Metro Berlin - böyük ərazini əhatə edən bir sxem

Həm də U-Bahn ("Untergrundbahn" sözündən "yeraltı dəmir yolu" deməkdir) adlı Berlin paytaxtı Avropanın ən qədim şəhərlərindən biridir. 1902-ci ildə açılmış və hazırda 170 stansiya fəaliyyət göstərir və ümumi uzunluğu 151,7 km olan 10 filiala bölünür. Berlin metrosunun dəmir yollarının təxminən 80% -i yerin qalınlığı altında gizlidir.

İl ərzində bu sistem 400 milyondan çox sərnişinə xidmət edir, belə ki, 2012-ci ildə 507,3 milyon sərnişin U-Bahndən istifadə etmişdir. Metroun gündəlik sərnişin dövriyyəsi təxminən 140000 nəfərdir. İdarəetmə, təmir və saxlama ən yaxşı bələdiyyə nəqliyyat şirkəti Berliner Verkehrsbetriebe tərəfindən ələ verilir, daha yaxşı olan BVG kısaltması ilə tanınır.

Sistemin rahatlığı

Formülasyonların hərəkəti tezliyi həftə içi günlər və günün qalan hissələrində beş dəqiqə ərzində 2,5 dəqiqə aralığına malikdir. Axşam saatlarında qatarlar hər 10 dəqiqədə birləşir. Gecə dövrü üçün bir proqram da var.

Paytaxtın əsas nəqli Berlin metrosudur. Sxem S-Bahn şəhər elektrik qatarlarının kompleksi ilə sıx əlaqəlidir. Buna görə şəhərin vətəndaşları və qonaqları sizə lazım olan hər hansı yerə tez və rahat bir şəkildə daxil olmaq imkanı verir.

Tarix

Berlin Berlin, London, Budapeşt, Qlazqo və Parisdən sonra metro qurdu və Avropada beşinci şəhər idi. Nəqliyyat kompleksinin yaradılmasında əsas rol Almaniyanın tanınmış mühəndisi və ixtiraçı Verner von Siemens tərəfindən ifa edilmişdir. 19-cu əsrin sonunda Almaniyanın paytaxtında artan nəqliyyat problemlərini həll etmək üçün qatarların yeraltı şəbəkəsi qurma ideyasına sahibdir.

Layihənin planlaşdırılması və müzakirəsi uzun müddət sonra 1902-ci ildə metroda ilk istiqamət qurulmuş və istifadəyə verilmişdir. Xətt yerdən keçdi və bir çox hallarda New York üst keçidlərinin texniki qərarlarını əks etdirdi. Sonrakı illərdə Berlin metrosunun filiallarının sayı artdı. Birinci Dünya müharibəsinin başlanğıcı olan sxem dörd istiqamətə malik idi.

Yeraltı infrastrukturun tikintisi üçün gələcək planlaşdırma paytaxt və onun rayonlarını birləşdirməyə yönəldilmişdir: şimal hissəsində olan toy, cənubda yerləşən Tempelhof və Neukölln ilə. Bu işlər 1912-ci ilin dekabrında başlamış və 1930-cu ilə qədər müharibə və maliyyə çətinliyi kütləsinin yaranması ilə əlaqədar sürüklənmişdir.

Milli Sosialistlər ilə dövlət

1933-cü ildə Nazilər hakimiyyətə gəldikdə, Almaniya çox dəyişdi. Bu dəyişikliklər Berlin torpağına da toxundu. Nazi bayraqları bütün stansiyalarda yerləşdirilib, iki maddə yeni rejim qəhrəmanlarının şərəfinə dəyişdirildi. Memar Speer Berlin metrolarını genişləndirmək üçün iddialı bir layihə hazırladı. Sxem, digər filialları bir-birinə bağlayacaq dairəvi xəttin yaradılması üçün nəzərdə tutulmuşdur.

İkinci Dünya müharibəsi zamanı stansiyalar bomba sığınacaqları kimi istifadə edildi. İnfrastruktur tez-tez dağıdılıb, bəziləri tez bir zamanda aradan qaldırıla bilərdi. Ancaq tamamilə təmir etmək üçün zərərin daimi döyüşə maneə törətdi. Buna baxmayaraq, qatar hərəkətləri hərbi əməliyyatların sonuna qədər davam etdi.

Yalnız 1945-ci ilin aprel ayının sonunda Berlin metro işi müvəqqəti dayandı. Tunel sxemi onların su altında qaldığını və elektrik kəsildiyini göstərdi. Ancaq bir aydan sonra bəzi yollar yenidən işə salındı. Bunun böyük qüruru şəhər NE Berzarin komandiridir.

Sovet dövrü

Şəhər həyatında ən mühüm hadisə iki hissəyə bölündü. Vətəndaşların qərbdən şərqə və arxaya hərəkətinə məhdudiyyət qoyuldu. Möhtəşəm Berlin divarının yerləşməsi - yerin iki hissəyə bölünməsi üçün bir çəpər vardı. Bu yeraltı işində çox çətinliklər yaradıb.

Müasirlik

Bu gün Berlin metrosunda 10 xətt - 9 əsas və bir köməkçi var. Şəbəkə böyük bir uzunluğa malikdir və yalnız şəhərin deyil, həm də ən yaxın ətrafın sahəsini əhatə edir. Satışa çıxan turistlər üçün Berlində metro xəritələri var. Bunun sayəsində, paytaxtın qonaqları itkin düşməyindən qorxmadan səyahət edə bilər və bütün maraqlı obyektləri yoxlayırlar.