Nəqliyyat və Rusiyanın coğrafi mövqeyi: xüsusiyyətləri, lehte ve eksiklikleri. Rusiyanın iqtisadi və nəqliyyat-coğrafi mövqeyi

Rusiya dünyanın ən böyük ölkədir. Northern materik point dar Cheliuskin m (Tajmyr t-dək) olan - .. (Rudolf.) M Fligely. . M Dezhnev (Çukotka) - Extreme qərb hissəsi Kalininqrad (Baltik dənizi), şərq bir qum tüpürmək üzrə hesab olunur.

ərazisinin xüsusiyyətləri

sərhədlərin uzunluğu Rusiyanın iqtisadi və nəqliyyat və coğrafi mövqeyi əhəmiyyətli təsir göstərir. Faktiki olaraq dövlət bütün ərazisi Şərq yarımkürəsində yerləşir. Ölkənin çox vaxt fərqi dərəcədə müəyyən - 10 saat. seyrək sahələri məskunlaşmış və dəniz sərhəd saat zolağını meridianlar boyunca keçir. sıx məskunlaşdığı ərazilərdə, onlar subyektlərinin inzibati sərhədləri ilə üst-üstə düşür. ümumi Rusiya Federasiyasının sərhədlərinin uzunluğu - 60 km .. Bunlardan 40 min. Km dəniz hesab olunur. Onlar sahil 22.7 km olan. 370 materik km adalar da ölkənin iqtisadi dəniz zonalarının sərhədləri yerləşir. onun çərçivəsində hər hansı bir ölkəyə göndərmə verdi. təbii su ehtiyatlarının hasilatı və yeraltı yalnız Rusiya Federasiyasının edilir.

şimal sərhəd

Barents, Kara, East Sibir, Laptev Dəniz Onlar Arctic Ocean dəniz suları keçir. ilk lakin bütün bir il paketi buz əhatə olunur. Bu baxımdan, onlara yüklərin daşınması çox çətin. Şimal Buzlu okeanı çərçivəsində Arktikada Rusiya sektorudur. Bütün adalar Svalbard arxipelaqı bir neçə istisna olmaqla, Rusiya Federasiyasına məxsusdur.

Qərb və Şərq

Sakit Okean və Oxot dənizi, Bering dənizi, Yaponiya dənizində keçirdiyi Şərq sərhəd. Saxalin adası haqqında ilə ayrılır. Hokkaido La Perouse Strait. Yaponiya Dəniz yaxın qonşuları ilə nəqliyyat əlaqələri təmin edən dondurmaq deyil. Rusiya Federasiyasının Baltik dənizinin suları Almaniya, Baltikyanı ölkələr, Polşa, İsveç ilə bağlıdır. no - bəzi bölgələrdə suların şimal hissəsi dondurulmuş, digər tərəfdən edir. Baltik dənizi Qərbi Avropa ölkələrində bir sıra nəqliyyat keçid təmin edir. dəniz sərhəd cənub-qərbində, Qara və Azov dənizi boyunca uzanır. xəttinin Kiçik uzunluğu Xəzər dənizində də var.

Nəqliyyat və Rusiyanın coğrafi mövqeyi (9-cu sinif)

Sovet İttifaqının dağılmasından əvvəl, ölkə okean 4 əsas çıxış idi:

1. Qara dəniz.
2. North Sea.
3. Pacific.
4. Baltic.

müstəqil dövlət yaratmaq üçün Sovet İttifaqının dağılmasından sonra, MDB yaradılmışdır. Xeyli nəqliyyat və Rusiyanın coğrafi mövqeyini dəyişdi. Qısaca İttifaqın dağılması çox ölkənin əsas ticarət marşrutları müstəqil çıxış imkanı məhduddur. Bu, xüsusilə Qara və Baltik dənizi sahəsində qeyd olunur. Bu, öz növbəsində, geosiyasi vəziyyətə dair bir təsir göstərmişdir.

limanları

Nəqliyyat və Rusiyanın coğrafi vəziyyət bu gün olduqca mürəkkəbdir. ölkə faktiki olaraq Baltikyanı kəsilmiş hala gəldi. qərbdə əsas beynəlxalq port, bu gün Sankt-Peterburq var. Bu, müxtəlif istiqamətlərdə bir fan kimi uzaqlaşmaq yolları daxili şəbəkə təmin edir. Kaliningradskij Viborgskiy limanları və aşağı gücü və congestion var. və Qara dəniz-Azov hövzəsində bir sıra problemlər var. Tuapse və Novorossiysk - Bu sahədə iki port fəaliyyət göstərir. onların vasitəsilə neft və idxal taxıl ixrac edib. Lakin bu limanlarında parça mal və konteynerlərin yüklənməsi üçün heç bir dayaq var. Rusiyanın Nəqliyyat və coğrafi mövqeyi də cənub və şimal-qərb məhdudiyyət xərcləri olmadan quays tikintisi üçün uyğun sahil sites var ki, mürəkkəbdir.

Northern Way

Üstünlük təşkil edən nəqliyyat və Rusiyanın coğrafi mövqeyi əhəmiyyətli dərəcədə Qara və Baltik dəniz vasitəsilə Qərb dövlətləri ilə dəniz link məhdudlaşdırır. ilə yanaşı, bu rol şimal port artıb. Bu yol yüksək Enlem olduqca riskli dənizçilik ilə bağlıdır. Buna baxmayaraq, şimal limanları potensialının artırılması hazırda kifayət qədər kəskin problem. əsas magistral yolu transformasiya onilliklər edir. Belə ki, 1932-ci ildə, üçün Murmansk olan Bering Boğazı, və 1935-ci ildə - Vladivostok "Sibiryalıların" qış icebreaker olmadan keçirilib. Daimi üzgüçülük 1937-ci ildən başlayıb. Gəmilər məsafə əhatə bir ay davam etdi. şimal marşrutu üzrə naviqasiya 4 aydır. Bu magistral Uzaq Şərq və Avropa limanları, Sibir çaylarının ağız birləşdirir. Demək olar ki, heç bir digər nəqliyyat marşrutları Sibirdə ki, qeyd etmək lazımdır. Bu baxımdan, şimal istiqamətində dəyəri yalnız artacaq.

uzaq Şərq

SSRİ gündən dəyişdi Rusiyanın nəqliyyat və coğrafi mövqeyi, müsbət və mənfi cəhətləri biz hər bir regionda baxmaq uzaq ərazilərdə inkişafına öz səylərini refocus hökuməti məcbur qabağındadır. Bu, xüsusilə, Uzaq Şərq istiqamətlərə zəif inkişafı ilə bağlıdır. Və regionda üstünlükləri var. Uzaq Şərq əsas üstünlüklərindən biri Sakit Okean çıxış təmin etməkdir. Bu istiqamətdə inkişaf edərsə, bu, əhəmiyyətli dərəcədə nəqliyyat və Rusiyanın coğrafi mövqeyini yaxşılaşdırmaq mümkündür. Uzaq Şərqdə mövcud gün vəziyyətin Pros və Eksiler daxili, həm də xarici amillərin yalnız səbəb. Belə ki, adalar üzərində Yaponiyada şikayətlərin var.

dəmiryol

Xüsusilə nəqliyyat və Rusiyanın coğrafi mövqeyi dəniz yollarının inkişafı yalnız özünü. Bu gün dəmir yolu nəqliyyatının istismarı ilə bağlı çətinliklər var. Hal-hazırda Rusiya nəqliyyat və coğrafi mövqeyi Sovet və nümunələri aydın bu göstərir. Belə ki, 25 dəmir yolu keçidlərinin qərb sərhədlərində SSRİ illərində cəmlənmişdir. Bu gün Rusiya Federasiyası 3 yalnız var:

1. Brest Polşa Kaliningrad regionda From.
2. Finlandiya ilə.
3. Sankt-Peterburq Grodno üçün.

Cons nəqliyyat və coğrafi yol nəqliyyat sahəsində aydın və Rusiyadır. ölkə üçün olduqca bahalı magistral naviqasiya. Tarix üçün, əhəmiyyətli məhdud dəmir və yolların gücü, eləcə də dəniz və çay limanları var.

EGP və Rusiya nəqliyyat-coğrafi mövqeyi

digər ölkələrlə müqayisədə ölkənin yerini müəyyən etmək üçün, əsas iqtisadi və mədəni mərkəzi mövqeyini təhlil edir. Bu göstəricilərə görə, nəqliyyat və Rusiyanın coğrafi mövqeyini qiymətləndirir. təhlil edərkən müxtəlif tərəzi istifadə olunur:

1. Makro səviyyədə. Bu materik, beynəlxalq iqtisadiyyat və siyasət, nəqliyyat yollarının əsas mərkəzləri ilə bağlı qlobal miqyasda ölkənin mövqeyi ilə xarakterizə olunur.
2. Meso. O, tarixi bölgələri (Asiya-Sakit okean, Cənubi Asiya) təşkil ölkə qrupları ilə əlaqədar ölkə səciyyələndirir.
3. Micro səviyyəsi. bu miqyasda, nəqliyyat və həmsərhəd ölkələrə münasibətdə Rusiyanın coğrafi mövqeyini təhlil.

Geosiyasi mövqe dünyanın siyasi xəritəsində dövlət göstərir. EGP iqtisadi səviyyədə ölkənin mövqeyi ilə səciyyələnir. Müqayisə üçün dünyanın əsas iqtisadi mərkəzlərində öhdələrinə götürürlər. EGP nəqliyyat və coğrafi yeri ilə müəyyən edilir.

mezo

geosiyasi vəziyyət dəyişikliklərə görə, hər hansı bir miqrasiya axır. Rusiya əmək təkrar bölüşdürülməsi SSRİ-nin dağılması ilə başladı. Interim miqrasiya axınları URALS və Volqaboyu yerləşməyə başladı. Böyük bir faiz Krasnodar və Stavropol ərazilərdə qalmışdır. Birlikdə köçəri hərəkəti ilə sərhəd ərazilərdə hərbi köçürülməsi başladı. Əhəmiyyətli dəyişikliklər qeyd və regional ticarət tərəfdaşları, nəqliyyat marşrutlarının sənaye mərkəzinə bazar mövqeyi nisbi olunur.

sahələri qrup

Bu gün iqtisadi fəaliyyəti həyata keçirmək üçün əlverişli şəraiti ilə təcrid regionlarda. biznes üçün bəzi çətinliklərlə sahələri var. Birinci qrup əsas federal təsir zonasında ki, həmin Moskva: nəqliyyat qovşaqlarının və regionda, sahilyanı ərazilərdə, Sverdlovsk, Perm rayon. və s. İkinci qrup hinterland yerləşən rayonları daxildir: İdil-Vyatka rayonu, Qərbi və Şərqi Sibir, Maqadan vilayəti, Komi Respublikası və digər periferik sahələri.

geosiyasi prioritetləri

(- NATO, Sovet İttifaqı - Varşava Müqaviləsi təşkilatı America) Tarixçilər SSRİ biopolyarnom dünya idi ki, qiymətləndirirəm. dəyişdi dağıldıqdan sonra Rusiyanın geosiyasi mövqeyi. dünya tədricən çoxqütblü çevrilir. öz siyasətində Rusiya ölkələrdən hər hansı bir qrup diqqət lazımdır. Hal-hazırda, əhəmiyyətli saytlar yalnız MDB dövlətləri ilə. Rusiya üçün prioritet gün bazarlarda öz məhsullarını satmaq və özünüz üçün bitmiş mal almaq üçün sərfəli ola bilər ki, bütün ölkələrlə əməkdaşlıq xidmət edir. dövlət xarici əlaqələr maksimum fayda əldə etmək üçün imkan verir ki, bu səlahiyyətləri, diqqət var. Müxtəlif prioritetləri əvvəl müvafiq idi hallar bir sıra ilə bağlı olmuşdur. Bu gün vəziyyət dəyişib. Buna görə, rejiminə və prioritetləri. Onlar məqsədi:

1. Cənubi və Qərbi Avropa. Güclü links Almaniya ilə yaradılmışdır.
2. Şərqi Avropa Ştatları. Onlar Rusiya yeniləmək və rabitə yaxşılaşdırılması planlaşdırır.
3. Asiya-Sakit okean ölkələri (Çin, Hindistan, Yaponiya, Koreya).

geosiyasi vəziyyətdə dəyişikliklər mənfi bir sıra səbəb oldu. Hal-hazırda, MDB ölkələri ilə qərb və cənub yarımkürəsində ölkələri ilə xarici ticarət. Bu böyük nəqliyyat əməliyyatları və yanacaq-energetika kompleksinin beynəlxalq xarakterli iş çətinləşdirir.

nəticə

Hazırda Rusiya hələ xammal ən böyük ixracatçılarından biri rolunu oynayır. Eyni zamanda, ölkə dünya ticarət investisiya və istehlak mallarının idxalçısıdır. Lakin, "resurs model" tam dövlət sürətli və davamlı inkişafını təmin edə bilməz, müəyyən bir gəlir gətirir. Bu mövcud sahələrində tükənməsi əsasən, yeni texnoloji avadanlıq aşınma, istehsal və emal texnologiyalarının köhnəlməsi inkişafı üçün adekvat maliyyə olmaması. beynəlxalq çərçivəsində çoxtərəfli layihələrdə lütf iştirakı ekspertlərin görə ölkə bu gün prioritetlərindən biri. Rusiya hazırda əmək qlobal bölgüsündə fəal iştirak edir. Lakin, bu proses həm müsbət, həm mənfi nəticələr ilə müşayiət olunur. Plus dövlət beynəlxalq bazarda almaq imkanı, çox sərfəli qiymətlərlə zəruri mallar və xidmətlər var ki, dayanır. Eyni zamanda, ölkə də ixracatçısıdır. xarici qiymətlər yerli aşağı, əgər, bu fəaliyyəti təsiri mənfi olacaq. bütün çətinliklərin, dövlət keyfiyyətcə yeni siyasət aparır. coğrafi Bu geniş istifadə üstünlükləri. Bu gün ölkə Baltik dövlətləri ilə beynəlxalq səviyyədə əməkdaşlıq haqqında saziş imzalanıb on ölkələrdə var. Oxşar saziş qüvvədə və Qara dəniz regionu ilə.