Nissan Terrano: baxır, qiymətlər və specs

Yerli dilerlər tərəfindən aşağıda daha ətraflı məlumat verən Nissan Terrano avtomobilinin ən son versiyasını təmin etmək üçün ərizələrin qəbul edilməsi ötən ilin baharında başlamışdır. Həmçinin, ekspertlər iddia edirlər ki, model rus bazarında öz sinfində ən münasib avtomobildən biri olacaq. Renault Duster - yenilik ölkəmizdə keçid dövründə daha populyardır.

Birinci nəsil

1986-cı ilin avqustunda Nissan Terrano'nun ilk nəsil təqdimatı keçirildi. İlk avtomobil sahiblərinin baxışları onu yüksək korroziyaya qarşı müqavimət göstərən çox qənaətli və rahat avtomobil kimi xarakterizə etdi. Başlanğıcda model yalnız üç qapılı bir versiyada mövcud idi, lakin 1990-cı ildə beş qapı ilə bir versiyası vardı. Çərçivə və bədən dizaynında dizaynerlər passiv təhlükəsizliyə çox diqqət yetirdilər. Modelin yaradıcıları süspansiyanı tənzimləmək üçün iki variant təmin etdi: rahat və idman rejimi. Modelin bu nəsil içərisində dizaynı, bir tərəfdən, çox sadə, digəri isə olduqca erqonomik idi. Daxili mütəxəssislərin əsas çatışmazlıqları, ən optimal sürücünün eniş etməməsi (bir çox tənzimləmənin mövcudluğuna baxmayaraq) və kabinin pis havalandırılması deməkdir.

Müxtəlif dövrlərdə elektrik stansiyalarının müxtəlif variantları quraşdırılıb. Onların arasında çox sayda hörmətli qiymətləndirmələr 130 litr həcmində gücləndirilmiş 3.0 litr həcmli "altı" benzinlə baş verib. Bu rəqəm əvvəllər doqquzuncu ildə, inkişaf edənlər avtomobilin paylanmış yanacaq sistemi ilə təchiz olunduqda bir qədər artdı. İkinci nəsil Nissan Terrano alıcıları arasında ikinci ən populyar olan 99 atı inkişaf edən 2.7 litrlik dizeldir.

İkinci nəsil

Modelin ikinci nəsli 1993-cü ildə çıxdı. Bu Ford nümayəndəsi ilə yapon dizaynerlərinin birgə fəaliyyətinin məhsulu idi. Əvvəlki nəsildə olduğu kimi, avtomobil əvvəlcə yalnız üç qapılı bir cəsədlə həyata keçirildi. Daha sonra ictimaiyyətə beş qapılı Nissan Terrano gətirildi. Müştəri rəyləri, ilk halda avtomobilin əsas problemi kiçik bir gövdə idi (ümumi 425 litr). İkinci variantda bu qüsur tamamilə aradan qaldırıldı. Bədənin sərtliyi və yüksək gücü ənənəvi çərçivə konstruksiyası ilə təmin edilmişdir.

İkinci nəsil modelinin bazası dərhal iki dörd silindrli elektrik mühərriki idi: 124 litr həcmli və 2,7 litr həcmli 99 at gücündə turbo mühərrikli 2,4 litrlik benzin mühərriki. Ekspertlərin fikrincə, mühərrikin ilk variantı daha sürətli, ikincisi isə yüksək effektivliyə malikdir. Transmissiyaya gəldikdə, avtomobil beş sürət mexanikası ilə təchiz edilib və bu gün çox etibarlıdır. 1995-ci ildən sonra model bir sıra irəliləyişlər keçmişdir. Tətbiq edərkən, istehsalçılar yalnız maşının xarici görünüşünü modernləşdirərək, həm də mühərriklərin xəttini genişləndirdilər. İkinci nəsil avtomobillərinin sonuncu restyling 2004-cü ildə baş vermişdir. Hər iki nəslin bir çox ciddi çatışmazlığı bu gün Nissan Terranonun saxlanılmasının yüksək qiymətidir. Bu avtomobil üçün ehtiyat hissələri heç bir problem olmadan tapa bilər, lakin digər Yapon avtomobilləri kimi çox bahalıdır.

Üçüncü Nəsil: Ümumi Təsvir

İstehsalçı nümayəndələrinin sözlərinə görə, modelin üçüncü nəsil yüksək səviyyəli bir avtomobil kimi yerləşdirilib. Dizaynerlər standart avadanlıqların siyahısını genişləndiriblər. Bütün texniki içliklər eyni qaldı. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, yenilik Renault Duster-ə əsaslanır . Bununla yanaşı, əgər fransız avtomobili büdcə krossoverinin parlaq nümunəsi ola bilərsə, "Yapon" daha parlaq, daha cəlbedici və daha zəngin görünür. Buna görə də, developers daxili bazarda modelin böyük uğuruna əsaslanır.

Xarici görünüş

Yeni Nissan Terrano, sinifinin digər nümayəndələrinin zəmanət verici görünüşü ilə qarşı-qarşıya qalır. Xüsusilə gözdə kütləvi bir radiator barmaqlığı, "yırtıcı" faralar, eləcə də kəskin konturları olan bir bamper qaçır. Avtomobilin əsas rəqibi ilə müqayisədə avtomobil şık fənərlər və zərif arxa qapıya malikdir və bu, Yapon istehsalçısının ən yeni versiyası ilə uyğundur.

Yenilik ölçüsünə gəldikdə onun parametrləri (uzunluğu, eni və hündürlüyü) 4342x1822x1668 mm təşkil edir. Yerin rəsmiləşdirilməsi sürücünün növündən asılı olaraq 205-dən 210 milimetrə qədərdir. Maşın 1726 kiloqram ağırlığında.

Daxili dizayn

Yaxşı düşünülmüş və Nissan Terranonun ən son versiyasını içərisindədir. İlk avtomobil alıcılarının nəzərdən keçirilməsi daxili döşəmənin əvvəlki modifikasiya ilə müqayisədə daha bahalı materiallardan istifadə etdiyinə dair əlavə sübuta çevrilmişdir. Bundan əlavə, yenilik inkişaf etmiş bir sükan çarxı, eləcə də təkmilləşdirilmiş qapı panelləri hazırlamışdır. Hətta standart konfiqurasiyada olsa da, arxa oturacağın bir qatlama arxasına malik olduğunu qeyd etmək mümkün deyil. Avtomobilin bütün sürət qutusu və əsas versiyası üçün yük bölməsi 475 və 408 litrə bərabərdir. Sərnişin oturacaqlarının arxa qatını qatlasanız bu rəqəm bir neçə dəfə artırıla bilər.

Texniki xüsusiyyətlər

Modelin üçüncü nəsil üçün bazası dörd silindrdən ibarət paylanmış yanacaq enjeksiyasına malik 1.6 litr benzinli mühərrik idi. Maksimum mühərrik gücü 102 at gücündədir. Təkərli sürücülü bir avtomobilin variantında, altı mərhələdə mexaniki şanzımanla işləyir və ön təkərli nəqliyyat vasitələri üçün beş sürətli mexaniki təmin olunur. Pasport məlumatlarına görə minimum yanacaq sərfi hər 100 km kondisyona (karma dövrdə) 7,6 litrdə müəyyən edilir. Dinamiklərə gəldikdə, 100 km / saat həddinə çatmaq üçün avtomobil 13,5 və 11,8 saniyə tələb edir.

İki litrlik dörd, inkişaf edən 135 at, Nissan Terranonun ən son versiyası üçün ən yaxşı endirimdir. Mühərrikin xüsusiyyətləri avtomobilin yalnız 10.4 saniyə sürətlə sürətlənməsinə imkan verir. Avtomobil üçün altı addımlı bir mexaniki şanzıman, eləcə də dörd sürətli avtomat təmin edir. Yanacaq istehlakından danışsaq, hər yüz kilometr üçün karma dövrdə avtomobil ən az 7.8 litr benzin tələb edir. Modelin üçüncü nəsil üçün dizel mühərriki hələ təmin olunmayıb.

Suspension bracket

Yenilik Renault Duster'a əsaslanaraq, hər iki avtomobilin dayandırılması xüsusiyyətləri demək olar ki, eynidır. Bununla yanaşı, istisna olmaqla, Nissan Terranonun yüksək səviyyədə saxlanması mümkün deyil. Mütəxəssislərin geribildirimi onu ayrı-ayrı parametrlərdən əldə etdiyini göstərir. Cəbhə "MacPherson" və transvers sabitlik stabilizator kimi müstəqil dizaynı istifadə edir. Avtomobilin arxa tərəfində, işləyənlər buruq yarım müstəqil şüa (ön təkər sürüşmə versiyalarında) və ya vida yaylı multi-link sistemi quraşdırırlar (tam sürümlü versiyalarda). Bütün təkər-təkər sistemi özü ön təkərlər sürüşkən zaman avtomatik olaraq arxa təkərləri birləşdirən bir çox plitə elektromaqnit klutch ilə bir dövrə qurulur. Qeyd edək ki, bənzər bir cihaz bütün büdcə kəsişmələrində istifadə olunur.

Çalışan xüsusiyyətlər

Ayrı sözlər, üçüncü nəsil Nissan Terranonun sürüş performansına layiqdir. Müxtəlif tipli səki yollarında aparılan sınaq sürücüsü, avtomobilin hər cür əsas yol pozuntularını asanlıqla üstələyə bilməsi üçün əlavə bir təsdiqdir və kiçik çuxurlar ümumiyyətlə fərqində deyil. Mühərrik gücü rahat və sakit bir gəzinti üçün kifayətdir. Eyni zamanda avtomatik dinamik çağırmaq yanlışdır. Avtomobil istifadəçilərinin geribildirimləri göstərir ki, 120 km / saatdan çox sürətlə manevrlər sürətlə hərəkət etməsi üçün kifayət qədər dinamik ola bilməyəcək qədər diqqətli olmalıdır. Model, palçıq, sahə və ya çınqıl yolunda sürərkən mükəmməl hiss edir. Bu avtomobil tam olaraq və yalnız ön sürücüyə aiddir. Kabin içərisindəki mühərrikin səs-küyü, takometr 3 min devirli bir işarəyə çatdıqda yalnız az səsli olur.

Tamamlanması və dəyəri

Daxili bazarda yeni Nissan Terrano dörd versiyada tətbiq olunur. Hər birindəki avadanlıq Fransız analoqunun parametrlərini əhəmiyyətli dərəcədə aşır. Bunun nəticəsi olaraq maşının xərcləri təsirləndi. Daxili istehlakçılar arasında ən populyar olan Comfort paketi idi. Standart avadanlıq 16 düymlük polad təkərlər, tənzimlənən sükan sütunu, iki ön hava yastıqları, simsiz telefonu təmin edən multimedia audio sistemi, elektrik paketi, standart ölçülü ehtiyat, eləcə də EBD, ABS və ESP sistemləri daxildir. Nissan-Terranonun ən son modifikasiyasına gəlincə, ev dilerlərin salonunda avtomobilin qiyməti 811 min rubl olan qiymətdən başlayacaq. Qeyd edək ki, avtomatik ötürülmə üçün demək olar ki, 90 min rubl ödəməlidir.