Rusiyada Trucking

Rusiyada Trucking əsasən 4 nəqliyyat növləri :

- dəmir yolu

- avtomobil

- hava

- boru kəməri

Rail nəqliyyat inhisar olmaqdan çıxmışdır. First Freight Şirkəti və İkinci Yük şirkətinin Advent dəmir sənayesində rəqabət gətirdi. Bu iki şirkət 400 000 avtomobil bazarında təxminən 40% məxsusdur. Digər böyük şirkətlər əsasən böyük istehsalçıları (NLMK, Rosneft, Severstal və digərləri) filialları (loqistika operatorları) var. Rail nəqliyyat Rusiya arasında yükdaşıma sahəsində aparıcı mövqe qalır. 3000-dən artıq km daşınması faktiki olaraq heç bir alternativ deyil.

yol-nəqliyyat bazar yüksək rəqabətli qalır. Zəif dövlət əsasən infrastruktur ilə məşğul olan bu sahə tənzimləyir. Onlar rubl milyardlarla yüzlərlə sərf, lakin hər yerdə bilməz quru yolu üzərində sürücülük sevinc hiss edirəm. on kiçik oyunçuların minlərlə olması həm fayda və inkişaf mane olur.

pros:

- Müsabiqənin yüksək səviyyədə aşağı faiz dərəcələri

Wide coğrafiya kara

eksiklikleri:

- töhfə margin aşağı səviyyəli xidmət keyfiyyətinin aşağı səviyyədə keçirir

dizel yanacağı qiymətləri -strong asılılıq

aviasiya bazar beynəlxalq icma ilə inteqrasiya öz qaydaları edir və yüksək sürətli çatdırılması eyni yüksək qiymət əsaslandırır, sabit artım göstərir. daxili regional hava ötən il lisenziya ərzində 70-dən çox şirkətlər, bəzən kimsə yalnız daşımır bazar payı itirdi. bu giriş üçün maneə çox yüksək, və qaytarılma 10-15 il davam edir.

inkişaf və hərəkət dəniz nəqliyyatı. köhnə təkmilləşdirilmiş yeni limanları, tikinti, inkişaf etmiş logistika infrastrukturu var. Bu iki istiqamətdə əsasən: Minerallar (emal məhsulları) ixrac və qablarda məhsullarının idxal artım. Rusiya vasitəsilə Avropaya Çindən konteyner tranzit potensialı çox yüksək, lakin praktikada inkişaf etmir. Amma çay nəqliyyat haqlı unudulmuş deyil, onun inkişaf dövlət üçün prioritet deyil. Və boş yerə! Bütün sonra, bu çatdırılması iqtisadi cəhətdən ən mümkün variant və ən ətrafçı. on boy yük daşınması zaman Rusiya Federasiyası ərazisində alternativ çay nəqliyyatında tez-tez rast deyil.

aşağıdakı kimi Mənim fikrimcə nəticə yekun bilər: artım və yük bazarının keyfiyyətli inkişaf qeyri-bərabər olmuşdur, belə ki, bütün bazar iştirakçıları bu dengesizliği azaltmaq üçün hər cür səy etmək lazımdır.