Təkərin tarixi, yaradılması və inkişafı

Belə sadə bir nailiyyət - təkər ixtirası və hələ də böyükdür. Ən qədim təkərlər Mezopotamiya, Macarıstan, Orta Asiya və Don və Dinyeper çöllərində tapılmışdır.

Təkərin tarixi: başlanğıc

İnsanlar hələ də dolaşarkən təkərin icad edildiyi çox maraqlıdır. Köçəri bir həyat tərzi ilə, əşyalarını özlərinə daşıyırdılar. Sükan müəyyən bir yerə yerləşdirildikdə icad olundu. Yerli insanlar kənd təsərrüfatına başladılar: əkin sahələri, heyvandarlıq yetişdirdilər, kiçik və sonra böyük məskənlər və şəhərlər qurdular.

Taxıl, daş, taxta və s. Ticarət inkişaf etməyə başlamışdır və bu böyük və ağır yüklə aradan qaldırılmaq üçün lazım olan böyük məsafələrdir. Burada və bu sadə fikir var idi.

Antikada bu fikir necə düşünülmüşdür? Təkərin tarixi çox maraqlıdır.

Kasıb və düşmüş loglar ilə davamlı işləyən insanlar, bir az itələyə bilərlər.

Bir qolu yaratmaq ideyası

Həmin vaxt Cro-Magnon xalqı da qolu icad etdi. Bu andan təkər ixtirasının tarixi başladı.

Bu necə oldu? Siqnalın altındakı çubuqdakı təzyiq sayəsində gülməyə başladı. İkinci bir mətbuatın ardından, daha da köçürdü. Daha sonra bu cür maneələri istifadə etməyə başlamışdılar ki, bununla da bir neçə logları eyni anda daşımaq mümkün idi.

Sonra gözəl fikrə gəldi - yuvarlaqlaşdırma lövhələrinə əyri bir giriş qoydular və onlarla birlikdə yuvarlandılar.

Beləliklə, növbəti fikir gəldi ki, daşınan jurnallar özləri "nəqliyyat" kimi istifadə edilə bilər, əgər jurnallar yuxarıdan yuxarıya qoyulacaqsa. Qədim Misirdə daş heykəllər bu şəkildə qeyri-qənaətbəxş bir məbləğdə hərəkət etdi. Təkərin mənşəyi tarixi maraqlı faktlarla dolu idi.

Yüklərin daşınması texnikasının daha da yaxşılaşdırılması

Kolları olan bu üsul çox əlverişli deyildi: yükün zirvələrinə gedən qonşuları yükdən tez-tez sərbəst buraxdılar və davamlı hərəkət etmək üçün yuxarıya doğru hərəkət etmək üçün həmişə əllə məcbur oldular. Onları düzəltməyə ehtiyac vardı.

Nəticədə bir arabanın bənzərliyi kimi bir şey ortaya çıxdı. O, kobud və ədalətli deyildi. Amma üstə yüklənmiş yük daşındı. Yalnız qolları güclü basmaq üçün qaldı. Belə daha mükəmməl bir vaqonda digər yüklər də daşınıb: taxta taxtalar, daşlar və s.

Bu struktur yalnız səviyyədə bir səthə gələ bilər. Yolda daş şəklində hər hansı bir maneə bu strukturu asanlıqla məhv edə bilər. Aşağıda, iki ədəd daha yumşaq səpələnmiş lövhələr əlavə etmək üçün aşağıda, onların arasında (10 ədəd) logları düzəldə bilmək və digərləri ilə üçüncü arasında düz, daha böyük bir diametri və sərbəstliyi var idi.

Beləliklə, bir vaqon, daha doğrusu bir buz meydançası var idi. O, çox yaxşı hərəkət etdi və onun qollarını itələmək zorunda deyildi, çünki əlində kifayət qədər səy göstərildi. Bu təkərin prototipi idi.

Təkərin tarixi çox uzun. Bu təkərin icadından əvvəl bir çox aralıq problemlər həll edildi.

Yük daşınması üçün nəqliyyatın yaxşılaşdırılması

Birincisi, hər iki cüt təkərlər vaqondan çıxarılıb, yalnız iki sürüşmə meydançası buraxdı. Sonra onlar mis əvəzli vaqonda yerləşdiriliblər, ancaq onlar döndülər. Mühüm bir çatışmazlıq var idi: girişin fərqli kənarlarında fərqli bir qalınlıq, arabanın yan tərəfə çevrilməsinə gətirib çıxardı.

Sonra rinqin mərkəzində kənarlardan daha ince olan vaqon daha düzgün şəkildə hərəkət etdiyinə diqqət çəkildi. Belə bir araba və daha az tərəfə gətirir. Daha sonra rəngin ixtiraçıları bütün jurnalın iki tərəfində yalnız iki silindr qaldılar və onların arasında - bir nazik dirək. Və sonra, bu silindirleri qutudan ayırmaq, bir təkər var.

Çarxın hərəkəti və yük sürüşməsi üçün hazırlıqlı texniki struktur kimi görünməsi tarixi demək olar ki, bu andan başlayıb.

İlk təkər çox ağır idi. Hətta böyük bir ağacın (ən qədim Hindistan Mohenjo-Daro şəhəri) gövdəsindən oyulmuş qatı təkərlərlə bir vaqon tapıldı.

Tezliklə vaqonlar heyvanların istifadə edildiyi kəmərdə istifadə etməyə başladı. Bu an nəqliyyatın inkişafı və inkişaf tarixində bir dönüş nöqtəsi və həlledici oldu. Təkərin tarixi müxtəlif maraqlı dəyişikliklərlə tamamlanır. Arvadlar da əhəmiyyətli dəyişikliklər edirlər.

Səbətin təkmilləşdirilmiş dizaynı

Qədim dövrdə iki növ məhsul var idi: bir çömlekçi çarxı və araba üçün təkər. Birincisi kasnaklar atası, bir saat mexanizminin dişli təkərləri , su təkərləri,
İlk araba təkərlərə qoyulan sadə çəngəllər idi. Sonuncu, öz növbəsində, baltalarla təmin olunmuşdur. Təkərlər və oxun özü tək bir bütöv idi. Ancaq araba belə təkərlər ilə dönəndə, içəridən içəridən daha uzun sürdü. Bu baxımdan, təkər sürüşmə və ya kaydırılmışdır.

Daha sonra, ekipajın ekipajı olduğu üçün, sərbəst hərəkət edən dizaynlar var idi. Bu, daha sürətli getməyə və daha asanlaşmağa imkan verdi.

Birincisi kəndli arabalar, padşah kralları, tanrıların müqəddəs vasitə və müharibə arabaları idi.

İlk arabalar iki və dörd təkərli idi. Ancaq sonuncusu əsassız idi. Niyə? Arxa və ön akslar bədənə qoşuldu. Belə bir heyət kəskin dönüşlər edə bilmədi.

2000 il əvvəl, ön hərəkətli dingil ixtira edildi, bu da ekipajın istənilən istiqamətə dönməsinə imkan verdi.

Artıq M.Ö. 2-ci minillikdə. E. Cənub-Qərbi Asiyada təkərləri toxuculuq iynələri ilə icad etmişlər.

Antik Teker Şəkillər

Sümer əyalətində qədim qədim qaya oymağı (milad 3000-cü il) təkərli şlanq tapılıb.

Şərqdəki təkərin təsviri Günəşin və gücün birləşməsi ilə birləşdi. Bir çox dövlətin müxtəlif mifologiyalarında, təkərlərin təsvirlərinə başlandı. Günəş ilə təkər aşağıdakı kimi birləşdi: Günəş yüksək və dəyirmi, təkər də dəyirmi, lakin insanın tez bir zamanda hərəkət etməsinə imkan verir. Bütün bunlar üstünlük və hökmranlıqdır.

İlk qədim təkərin Mesopotamiya, lakin şərqdə və ehtimal ki, İranın şimalında Türkiyədə görünməməsi ilə bağlı şayiələr var. Sonra şimal bölgələrə çıxdılar.

Antik təkərlərin növləri

Artıq M.Ö. 3-cü minillikdə. Təkərlər dəri ətrafına bükülmüşdü və 2-ci minilliyə qədər çivilər təkərlərə vurularaq, kənarı kənara qoydu. Bu, yerin səthinə yapışmasını artırmaq üçün edilmişdir. Və onlar davamlı ola bilərdi, lakin tək bir gövdədən deyil, üç hissədən ibarət və söküldü.

O dövrdə atlar bağlandı və aravalar döyüş arabalarına (sürətlə) və padşahın qruplarına bölünməyə başladı. Xüsusilə fermada (öküz ilə) arabalar da var idi.

Çarxın tarixi, ilk baxışda, belə sadə bir obyekt, hər bir insanın dizaynında faydalı dəyişikliklər etdiyini göstərir ki, bu, tez bir zamanda düzəldildi.

Araba Şərqə, Çinə (Yin Krallığının dövrünə) gəldi. Artıq 2000-ci ildə. E. Təkər spiker və ağızdan idi.

Avropada təkər

Təkərin gələcək tarixi və inkişafı yalnız Kelt qəbilələri ilə bağlıdır. Təkər jantını metal ilə (miladdan 1500-cü il) "ayaqqabı" etməyə başladılar və bir neçə əsrdən sonra (Trojan müharibəsi zamanı) təkərlər demək olar ki, tamamilə metal idi.

Bu və mübarizə edən Homer qəhrəmanları. Belə döyüş arabaları haqqında pərəstişkarları biblical peyğəmbər Naum yazdılar. MÖ 50-ci ildə yolun qarşısını kəsdilər. E. Hər bir təkər üzərində yükü 250 kiloqrama məhdudlaşdıran ilk qanun yaradılmış və qəbul edilmişdir.

3000 il boyunca qədim təkər demək olar ki, bütün Avropanın həyatını dəyişdi . Ancaq Afrikaya (Sahara'nın cənubunda), Asiya (Cənub-Şərqi) və Avstraliya çatmadı.

Təkərin əsl tarixi tam başa düşülməmişdir. Təkər yaradan belə bir fərziyyə də mövcuddur. Təqdim edilmiş insanlar qabaqcadan (hələ əyri baxmayaraq) qabaqcadan - 6000 il əvvəl. E. Lakin dulusçuluq çarxının gəlməsi və yeməklərin görünüşü çox yaxşılaşmışdır. Və dulusçunun dairəsi - və bir təkər var, yalnız bir tərəfə qoyulur. Yəni fikirləri kim qəbul etdi? Bəlkə, çörəkçilərin sürücüsü?