Açıq Lİ onları. Gromov, Zhukovsky, Moskva bölgəsi

Bu gün LII haqqında danışacağıq. Gromov. Bu qurumun təmsil etdiyi şey haqqında danışacağıq, tarixinə bir az qaz verəcəyik və ən əhəmiyyətli hadisələri öyrənəcəyik. Bütün bunlar aşağıdakı məqalədə oxunur.

Nə danışırıq?

LII onları. Gromov Rusiyada yerləşən elmi bir təşkilatdır. Onun fəaliyyətinin məqsədi aviasiya təhlükəsizliyinin təmin edilməsi metodlarını, uçan maşınların və onların elektrik stansiyalarının əməliyyat texnologiyalarını öyrənmək, aviasiya sisteminin bir hissəsi olan bir sıra digər elementlərə hücum etməkdir. Elmi təşkilatın əsas vəzifəsi eksperimental aviasiyadır.

Tarixin başlanğıcı

Aviasiya və təyyarə tikintisinə olan artan maraq yalnız 1930-cu illərdə inkişaf etməyə başladı. Bu, böyük miqyaslı tikintinin başlanğıcı oldu. Moskva-Kazan dəmir yolunda, yaxud "REST" adlı platforma yaxınlığında TsAGI - Mərkəzi Aerohydrodinamik İnstitutunu qurmağa başladı. Zhukovsky. Buna paralel olaraq, Stakhanovo kəndinin tikintisinə başlanılmışdır (lakin bu ad yalnız 1938-ci ildə verilmişdir) və "Ramenskoye" sınaq aeroportu. Yeri gəlmişkən, 1947-ci ildən Stakhanovo kənd Jukovskinin şəhəri olmuşdur. 1941-ci ilin yazında üst rəhbərliyin tapşırıqlarına əsasən, TsAGI-ın əsas departamentləri əsasında uçuş tədqiqat institutu açılmışdır. Təşkilatın ilk direktoru Mixail Qromov idi - TsAGI baş pilotu və Sovet İttifaqı Qəhrəmanı.

Müharibə illərində

Böyük Vətən müharibəsi başlayanda, Gomel uzun məsafəli hava şöbəsi Ramenskoye aerodromunun ərazisində yerləşdirilib. Daimi uçuşlar, düşmən ərazilərinə, ərazi dərinliyinə aparıldı. LII onları. Gromov, Novosibirsk və Kazan'a evakuasiya etmək qərarına gəldi.

Müharibədən sonrakı inkişaf

Müharibədən çox sonra elmi qurumun adi fəaliyyəti bərpa edildi. 1947-ci ildə direktor M. Gromovun sifarişi ilə Test Pilotları Məktəbini yaratmaq qərarı verilmişdir. Bu fikir tez bir zamanda reallıq halına gəldi və məktəb peşəkar kadrların hazırlanmasında ən yüksək sinifləri göstərdi. 40 il fəaliyyət göstərmək üçün burada təxminən 400 pilot təhsil almışdır. Eyni zamanda, onlardan 48-i Sovet İttifaqının qəhrəmanları, 4-ü isə Dövlət mükafatının laureatıdır.

40-cı illərin sonlarında. Tədqiqatın miqyası artmışdır. Hava havasını doldurmaq, uzun məsafə aviasiya üçün təcili bir problem oldu. "Hose-cone" sistemi məşhur idi. Eyni zamanda LII-də müxtəlif təyyarələrin yanacaq doldurulması nəzərə alınmaqla optimal uçuş rejimi axtarılır. Tu-22, Il-76, Su-7B, An-12 və s. Təyyarələrə əsaslanan aktiv uçan laboratoriyalar yaradılır.

1979-cu ildə Buran kosmik servisində işləmək üçün bir qrup sınaq pilotu yaradılmışdır. Bir qrup peşə öz vəzifəsi ilə mükəmməl şəkildə mübarizə edir.

1992-ci ildən etibarən xaricdən müxtəlif aviasiya şirkətlərinin iştirakı ilə hava sərgisi aktiv keçirilir.

2012-ci ildə LII onları. FSUE-dən Gromov açıq səhmdar cəmiyyətinə çevrildi. Elmi təşkilatın səhmlərinin 100% -i Birləşmiş Aircraft Corporation-ın nizamnamə kapitalına daxil edilmişdir.

Hadisələr

Bütün mövcudluğu üçün eksperimental aviasiya dəfələrlə uğursuz oldu. Ancaq bu, davamlı tədqiqatçılar və cəsarətli pilotları dayandırmadı. Ancaq qeyd etməyiniz lazım olan bəzi hadisələr haqqında.

1986-cı ilin martında test pilotu Rimantas Stankevicius test uçuş zamanı korpusdan çıxmamışdı. Bunun səbəbi təyyarə yığımı zamanı edilən zavod səhvi idi. Pilot müvəffəqiyyətlə manevr qazandı.

1991-ci ilin avqustunda Aviasiya Gününə hazırlıq zamanı aerobatika ilə əlaqə quruldu. Aşağı hündürlükdə qırılan Gennadi Belous, Sofiyino kəndinin həyətindən birinə düşdü. Pilot xilas ola bilmədi.

1992-ci ilin yazında, MosAeroShow-a "karusel" rəqəminin inkişafında hazırlıq zamanı Viktor Zabolotski uçağın fövqəladə gediş sistemini aktivləşdirdi. Təyyarə pistte qəzaya uğrayıb, pilot isə təhlükəsiz bir şəkildə batırılıb.

1997-ci ilin avqustunda təyyarənin quyruğu təlim təyyarəsinin idarə edilməsi üçün test zamanı dağıldı. Cəsarətli pilot Roman Taşkaev müvəffəqiyyətsiz bir şəkildə təyyarəni yerə qoyaraq, atmaqdan imtina etdi.

12 sentyabr 2001-ci ildə sükan sistemi imtina etdi və təyyarə nəzarətə alınmadı. Bu sertifikatlaşdırma test proqramının bir hissəsi kimi növbəti uçuş zamanı baş verib. Pilot Oleq Şchepetkov təyyarəni müvəffəqiyyətlə tərk etdi, pilot Aleksandr Beschastnov isə təyyarəni yaşayış binalarından uzaqlaşdırmağa çalışırdı. O, Rusiya Federasiyasının Qəhrəmanı ölümündən sonra layiq görülmüşdür.

2009-cu ilin avqust ayında MAKS-ə hazırlıq zamanı iki təyyarənin toqquşması baş vermişdir. İlk təyyarə tətil kəndinə, ikincisi isə sahəyə düşdü. İlk təyyarənin pilotu öldürüldü, ikinci təyyarənin pilotları pişik oldu, ancaq birinin paraşüt yox idi ...

Maraqlı faktlar

Əsas havada LII onları. Gromovun uzunluğu 5,5 km. Avropada ən uzun müddət olaraq tanınır. Eyni zamanda konkret sahə 2,5 milyon m ² ərazini əhatə edir.

Buranın kosmos vasitəsi LII-nin pistində qurulacaq, lakin başqa yer seçilib. Eyni zamanda, tam miqyasda, kosmik texnologiyası aerodinamik modellər üzərində test edilmişdir.

1992-ci ildən bəri burada sərgilər hər il keçirilir. Burada hər il iki il ərzində Beynəlxalq Aviasiya və Kosmik Salonu MAKS təşkil edilir.

"LII Gromov" aviaşirkəti test aviaşirkəti ilə yanaşı, yük hava limanının funksiyalarını yerinə yetirir. Rusiyanın Fövqəladə Hallar Nazirliyinin aviasiya də buradadır.

Tədqiqat institutu, Ramenskoye hava limanı və elmi mərkəzi daxildir. Hər iki qurğu Moskva vilayətində, Jukovsk şəhərində yerləşir.

LII-i ziyarət etmək istəyən hər kəsə. Gromov, ünvanı Moskva Bölgəsi, Zhukovsky, Garnaev Caddesi, 2A.

Nəticədə, yuxarıda müzakirə olunan elmi qurum ölkənin aviasiya təhlükəsizliyi sistemində əhəmiyyətli bir obyekt olaraq qaldığını bildirək. Vəqf və bu günə qədər LII onları. Gromov, bütün digərləri nail olmaq istəyən barı qurur. Əlavə olaraq, Lİ-nin milli aviasiyanın inkişafına verdiyi böyük töhfə barədə danışmaq lazımdır.