Bir təyyarə daşıyıcısı Uçan: təsviri və tarixi

bir təyyarə daşıyıcısı uçan - bir hava vahid bilən hava döyüş üçün nəzərdə bir neçə kiçik təyyarə daşıyırlar.

onun yaradılması ideyası tikintisi və zeppelins istismarı, blimps kimi daha məşhur oxucu başladıqdan sonra yaranmışdır.

Bu döyüş təyyarəsi fəaliyyət səmərəliliyini artırır hava daşıyıcısı yaratmaq, perspektivli iş hesab edilmişdir. tamamilə hesablarından rəsmiləşdirilməyib baxmayaraq Lakin, təyyarə benzindolduranlar Advent ilə, bu trend, öz aktuallığını itirdi.

Nə uçan təyyarə daşıyıcısı ortaya çıxmasına səbəb oldu

yeni cihazlar çıxması mexanizmləri həmişə cəmiyyətin müəyyən tələblərinə bağlıdır. Bildiyiniz kimi, XX əsrin əvvəllərində, Birinci Dünya müharibəsi hər iki tərəfdən hərbi təyyarə ilk dəfə tətbiq edən zamanı çıxdı. Lakin, bir çox aşağı səmərəliliyinin var.

fakt səbəbiylə board yanacaq kiçik məbləği uçuş çox kiçik sıra təyyarə qoşunları dövründə problemləri. Onlar cəbhə bölgəsində yalnız fəaliyyət edə bilərlər Bu ciddi, döyüş təyyarələri istifadə məhdudlaşdırır. düşmən xətlərinin arxasında onlar üçün əlçatmaz idi.

blimps metal shell ilə - ehtiyac zeppelins diqqət məcbur hərbi döyüş təyyarəsi effektivliyinin artırılması üçün. Bu hava ədəd olduqca təsirli ölçüsü və uzun mesafelerde uçan imkanı var idi. Bu strateji hədəflərə hava hücumları həyata keçirmək üçün düşmən ərazisinə dərin uzun məsafə istifadə edərək təyyarə hərəkət ideyası səbəb oldu. Belə ki, bir uçan təyyarə gəmisi var idi. Amma hər bir ölkə bu ideyanın reallaşmasına öz yolu var ki, qeyd etmək lazımdır. Həmişə bu şəkildə yaxşı həlli ilə nəticələndi.

USS dirijabl. ilk təcrübə

bir uçan təyyarə daşıyıcısı yaradılması ilkin diqqət İkinci Dünya müharibəsi sonuna qədər geniş silahlı münaqişələrdə istifadə olunur Airships kimi istifadə etmək idi.

təyyarə aşağıdakı ən uyğun variant hesab edilmişdir: a çiftkanatlı bir zeppelin board monte və müharibə zonasında təslim edildi.

Bundan sonra təyyarə sərbəstləşmiş xüsusi kran və lyuk dirijabl çıxarılıb. Bütün bu tam sürət təyyarə daşıyıcısı baş idi. Əlavə solo uçuş çiftkanatlı uçak keçirilib.

Zeppelin döndü döyüş missiyası təyyarə tam sürətlə, müharibə zonasında çalıştırmak üçün davam sonra, ona kran çəngəl yapışdı və çəkdi. Əlavə airborne təyyarə gəmisi airfield döndü.

Mərhum 1918-ci ildə ABŞ dirijabl-1 Gondol altında əlavə təyyarə "Curtiss JN4" uçdu. çiftkanatlı uçak qaldırıcı sonra unhooked idi və müstəqil uçuş davam etdi.

ABŞ-da daha sonra iki böyük daxili aviasiya tarixinin 239 m uzunluğu və dörd döyüşçüləri qədər daşıya bilən idi dirijabl "Macon" və "Akron". həm də "aviamatki" zəif dizayn qəza etdi: Lakin zeppelins bu cür tikintisində təcrübəsi olmaması onların gələcək mənfi təsir etdi.

hava daşıyıcıları anlayışı dəyişdirilməsi

uçan təyyarə daşıyıcısı kimi dirijabl istifadə təcrübəsi bu tendensiya əsassız işarə etdi. Xüsusilə dünyanın ən böyük zeppelin "Hindenburg" fəlakət sonra ona maraq waned. hidrogen dolu dirijabl çox üç onlarla sərnişin və ekipaj üzvləri həlak tez yandı.

Həmçinin, bir təyyarə daşıyıcısı əhəmiyyətli günah, dirijabl düşmən təyyarə öz açığı idi. təyyarə daşıyıcısı tapmaq sahəsində düşmən təyyarə görünüşü, bu qaçılmaz məhv deməkdir, hidrogen ilə "doldurularaq bişirilir."

Buna görə də, Birinci Dünya müharibəsində Britaniya mürəkkəb təyyarə yaratmaq üçün cəhd ki, bir döyüşçü daşıyan təyyarə yəni. onun üst döyüşçü təyinat, bir uçan qayıq istifadə üçün nəzərdə belə British təyyarə daşıyıcısı kimi.

fikir, əlbəttə, yaxşı, lakin həyata keçirmək çətin idi. Buna görə də, bir uçan təyyarə bir kompozit təyyarə şəklində daşıyıcısı və İngilis təyyarə dizaynerlər tərəfindən yaradılmış deyil. Amma acı təcrübə xarici rus təyyarə istehsalçıları dayandırılıb deyil.

təyyarə VS Vahmistrova ideyası

Vladimir Sergeyeviç Vahmistrov - Air Force Akademiyasının məzunu. bitirdikdən sonra o aviasiya tədqiqat və sınaq İnstitutunda çalışmışdır. onun divarları daxilində, və "aviamatki" iki mühərrik bombardmançı TB-1, tanınmış dizayner Tupolev yaratdığı kimi konstruktor istifadə ideyası ortaya çıxdı.

Vladimir Sergeyeviç iki döyüş qanad TB-1 xüsusi qıfıllar düzeltmek üçün təklif etmişdir.

Bu halda, təyyarə düşmən bombardmançı təyyarə müdafiə kimi istifadə edilmişdir.

O, həmçinin və düşmən döyüşçü TB-1 obyektlərinin bombalanması sonra hər müstəqil airfield döndü planlaşdırılır.

fikir Vahmistrova həyata keçirilməsi

ciddi bir silah - ortalarında 1931-ci ildə Sovet High Command airborne təyyarə gəmisi olduğunu müdafiə edərək, Vahmistrova VS planını təsdiq edib.

gənc dizaynerlər bir qrup qanadlı təyyarə daşıyıcısı yaradılması intensiv iş və ya təyyarə səviyyədə, sonra adlanır kimi başlamaq. 1931-ci ilin sonunda, bir uçan təyyarə gəmisi Vahmistrova test üçün hazır idi. zaman ilk fly göstəriş ən təcrübəli pilot həyata, yəni Adəm Zalewski (komandiri bombardmançı qrupları), Andrey Sharapov (copilot BT-1), Valeri Tchkalov və Aleksandru Anisimovu (qırıcı pilot, faylları on bombardmançı qanad).

"Circus Vahmistrova"

Belə ki, ilk Sovet təyyarə daşıyıcısı test uçuşları çağırıb. uçuşlar tez-tez anormal hallar ilə müşayiət olunur ki.

Məsələn, ilk uçuş zamanı koordinasiya bombardmançı ekipaj və qırıcı pilot Chkalov olmaması Zalewski onun şassi sütun bağladı qıfıllar təyinat ön qırıcı açdı ki, demək. Yalnız təcrübə Chkalov fəlakət xilas edib.

Oxşar vəziyyət V. Kokkinaki döyüşçü ilə meydana gəldi: o kilidi quyruq eniş açıq deyil. Burada vəziyyət qanadları döyüşçüləri ilə aşağı oturmaq üçün həlledici, bombardmançı Stefanovsky komandiri ilə qeyd olunur. Bütün yaxşı sona çatdı.

uğur ilham

ilk sınaq uçuşları uçan Sovet təyyarə daşıyıcıları daha da inkişaf layiq olduğunu göstərir.

bombardmançı yerdə TB-1 daha güclü TB-3 yaradılmış, yeni qırıcı Polikarpov I-5 təyyarə daşıyıcısı ola bilər deyil. iki qanad və gövde bir - eyni zamanda bir fürsət Portativ üç qədər döyüşçülərin sayını artırmaq.

Vahmistrova cəhd TB-3 qanadları altında döyüşçüləri təmin edilən, ancaq bir qırıcı pilot ölümü ilə sona çatdı. Qəza səbəbi bir daha hava açıq deyil "aviamatke haqqında" təyyarə əlavə kilid olaraq vəzifə yerinə yetirən, lakin açılış zaman kortəbii səbəb.

1935-ci ildə Sovet uçan təyyarə gəmisi hava "aviamatkoy" üçün bağlı idi, onlardan (I-Z) biri ilə çox beş döyüşçüləri, daşınması qadir idi.

1938-ci ildə, bir uçan təyyarə daşıyıcısı olaraq, Qırmızı Ordu tərəfindən qəbul edilib.

ən məşhur hava daşıyıcıları

Bu aviasiya tarixində iz yazmayıb beş təyyarə daşıyıcıları, uçan məlumdur - Sovet TB-1, Tupolev Tu-95N, Amerika təyyarə Convair B-36 Peacemaker, Boeing B-29 Superfortress və dirijabl "Akron".

Sovet TB-1 dünyanın ilk serial-metal tek kanatlı uçak bombardmançı, bir yüngül təyyarə daşıyıcısı kimi istifadə edilmişdir. qırıcı-bombers köməyi ilə, nəhayət Constanta Alman neft saxlama "var" zaman yanğın təyyarə daşıyıcısı Vəftiz, 26 iyul, 1941 aldı.

"Uçan təyyarə gəmisi" Vətən Vahmistrova deyil unudulmuş. 1955-ci ildə Sovet İttifaqı PC və supersonic bombardmançı təyyarə gəmisi Tu-95N, o cümlədən strateji şok sisteminin yaradılması üzərində işə başladı.

Bu PC qismən bir təyyarə daşıyıcısı yük gözləməyə yerləşən olunacaq güman edilib. Sistem düşmən hava müdafiə zonası fəaliyyət daxil olmadan məqsədləri məğlub təmin etmək və hava limanına qayıtmaq idi.

Amerika Convair B-36 Peacemaker dörd işıq növü McDonnell XF-85 Goblin döyüşçülərinin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş sistem örtüyü ağır bombers, yaradılması cəlb edilib.

Lakin, dok qırıcı B-36 layihəsi mürəkkəbliyi səbəbindən 1949-cu ildə ləğv edildi. Bundan əlavə, ABŞ Hava Qüvvələri döyüş qırıcı örtüyü daha effektiv bir hücum düşmən təyyarə, hadisə bombardmançı istehsal yalan-hədəf trenajorlar hesab.

Boeing B-29, 40 iş, iki döyüşçü daşıyan təmin. Lakin qanad bitir güclü twist fəlakət gətirib layihə B-29 bağlanıb və anlayış təhlükəli kimi tanınır.

Amerika dirijabl USS Akron 30 böyük zeppelin dünyanın bir məxsus idi. O missiyası kəşfiyyat idi beş işıq təyyarə nəql bacardı.

gələcək təyyarə daşıyıcıları Flying

Yuxarıda verilən nəzərdən olan Amerika və Sovet uçan təyyarə daşıyıcıları, xoşbəxtlikdən, hələ əməliyyat İkinci Dünya müharibəsi zamanı Constanta neft anbarları məhv etmək istisna olmaqla, onların döyüş istifadə presedent deyil.

Lakin, bir uçan təyyarə daşıyıcısı ideyası hələ dizaynerlər şüurunda hökm sürür.

Məsələn, Müdafiə Araşdırma Jobs ABŞ (DARPA) planlaşdırma uzunmüddətli bir təyyarə daşıyıcısı havalanan bilən insansız hava vasitələrinin inkişafı haqqında "Gremlins" proqramını başlatdı, və onun tərəfində qayıtmaq üçün.