Federal magistral gediş yük təqdim olsun?

Moskva xaricində səyahət Hər bir sürücü, yolların vəziyyəti haqqında ilk tərəfdən bilir. Broken musiqi, heç bir arakəsmələr, işıqlandırma - dövlət hələ qərar qəbul edib aradan qaldırmaq üçün bir qəddar reallıqdır. Lakin, siçan yük kimi mübarizə belə bir üsul , federal magistral çox mübahisəlidir. O, tənqid və kütləvi etirazlar sürücü bir fırtına səbəb oldu.

məlumat

Əhalinin vərdiş off şans etibar və bu kədərli halda çalışıb üçün. oxşar sistem təqdim etmək bir neçə il əvvəl rəsmiləri planları olub.

ictimai müzakirə murmurs və etiraz eşitmə və təşkilatları profilinin deyil, hakimiyyət hələ əslində "Plato" sistemini təqdim ediblər.

Onun mənası - yük maşını gişelerinden tətbiqi tutumu 12 t artıq və hakimiyyət kilometr başına 1,53 rubl kimi xadimləri ilə fəaliyyət çünki burada bir böyük toplanması söhbət deyil .. təyinat onların yük yuxulamaq keçmək məsafə truckers nəzərə alaraq, mənfəət əhəmiyyətli dərəcədə daşıyıcıları düşür ki, qeyd etmək olar.

Bundan əlavə, federal karayollarında gediş yük artmaqda davam edəcək. Mart, bu 1 km başına 3.06 rubl olacaq və bu limit hökumət gözləyir deyil.

ictimai reaksiya

Təbii ki, insanların cibinə hər hansı bir zəif səy lakin maraq doğurmaya bilməz. hökumət və bu halda öz hərəkətləri etibar belə yüksək səviyyədə kifayət deyil. Əhali, yeni vergi hər kəs bir yolu və ya digər təsir edəcək ki, bilmədən, fəal yük maşını gişelerinden tətbiqi məsələsini və yeni qanun müzakirə olunub. bir normal nəqliyyat infrastrukturunun yaradılması üçün lazım həyata Biri hakimiyyətin hərəkətlərini dəstəkləyir və cibindən bunun üçün həqiqətən təhqir pul verəcək edənlər.

Həmişə olduğu kimi, ən şiddətli etirazlar sosial şəbəkələr və müzakirə forumları meydana gəldi. Bütün bu iğtişaşlar, sonunda, küçələrdə etirazlara gətirib çıxardı. Onlar yük daşınması ilə məşğul olan layihə atlar və şirkətlərin kateqoriya altında düşür vasitələri əsasən sahibləri getdi kimi Mass, baş verməyib.

truckers ilə etiraz

2015-ci ilin sonunda yeni il qeyd etmələri, və ciddi narahatlıq hazırlaşır deyil damğasını vurdu.

bütün bölgələrindən truckers təşkil "Platon". Və böyük şirkətlər, kiçik və orta biznes oyunçular belə bir sistem onları məhv etməyə qadirdir ki, iddia edirlər ki, gəlir azaldılması və çətinliklər haqqında danışmaq əgər.

Hal-hazırda deyil, münaqişə vəziyyətin bütün bölgələrində məskunlaşmışdır. Bəzi maraqlı tərəflər yüksək səviyyədə öz maraqlarını müdafiə edəcək səmərəli təşkilat yaratmaq, bir müddət geri çəkilmək qərarına gəldik. Bəziləri hələ 12 tondan artıq yük gediş ədalətsiz və ümumi aradan qaldırılması nail olmaq inanıram.

pitfalls

Əslində, ölkədə hər kəs yaşayan və sosial standartların standartının yüksəldilməsi maraqlıdır. Hər kəs keyfiyyətli dərman, əlbəttə real kommunal nümayəndələri yardım və, normal yollar istəyir. Sonra nə tutmaq və "Platon" Cəmiyyətdə belə bir əks-səda doğurmuşdur niyə?

truckers nəticələri və yeni qanun layihəsinin perspektivlərini görmürəm ki. onların çiyinlərində yol təmir üçün yanacaq məsul qiyməti vasitə vergi, həm də gizli uzandı. yeni kolleksiyası əlavə və belə bir böyük məbləği, onların fikrincə, yaxşı vəziyyətin yaxşılaşdırılması və güc olanların zənginləşdirilməsi üçün yeni alət olmaq deyil.

Scandal Prezident Administrasiyasının İqor Arcadievich Rotenberg üçün təxmini birbaşa əlaqəli oliqarx idi. Bu adam "Platon" fəaliyyətini tənzimləyən şirkətin səhmlərinin böyük bir sahibi var. federal magistral yük gediş milyardlarla rubl qiymətləndirilir hesabları gələcək zaman alacaq kommersiya təşkilatıdır.

hökumət cavab

Yoksay və ya dövlət etiraz edə bilmədi fəaliyyət yatırmaq. Və bu qeyri-sabitlik və universal ehtiraslar şəraitində əsaslı fəaliyyət olacaq mümkün deyil. Nəticədə, nəqliyyat şirkətləri və vəzifəli nümayəndələri dəfələrlə görüşüb, və bəzi yollarla onlar kompromis əldə edə bildik.

Millət vəkilləri hazırlanmış və həll mübahisələrin kömək etmək Duma qanun layihələri təqdim edib. kütləvi qəhr azalsın və bütün rəsmi nəzərdən xüsusilə həssas məsələlər barədə vədlərin yerinə yetirilməsi gözləyən sakit idi - Hazırda hökumət əsas şey nail ola bilmişik.

Hər kəs doldurulması yük keçməsi üçün təxirə əgər merak və nə qədər moratorium olacaq. sürücülər üç il vaxt təyin etmək məcburiyyətində qalır.

Danışıqların əsas nəticələri

münaqişə tərəfləri az əldə etdik. siçan hesablanır. sistem xidmət idarə şirkət nümayəndələri tərəfindən Lakin, "Plato" problem həll olunub.

Bir çox sürücülər sistem avtomatik olaraq 1,53 rubl qiyməti elan daşıyıcı məbləğ hesabınızdan tutulur qeyd edib ki, və proqramda müəyyən maksimum - 3.73 rubl 1 km təşkil edir. Bu məbləğ hesablanır və artan əsas hesablamalar sonra tolls yük yığılması barədə qanunda və əsaslı edilmişdir inflyasiya indeksi.

Buna baxmayaraq, müsbət nəticə haqları qeyri-ödənilməsi üçün cərimələr yenidən qərar idi. başını və 450 000 - - hüquqi şəxslər üçün Originally onlar 5 min sürücü rubl, 40 000 idi. Bu böyük məbləğlər nəzərdən keçirilir. Tarix üçün, artıq müvafiq hüquqi və fiziki şəxslərə, 5 və 10 min rubl onları azaltmaq üçün təklif edilmişdir, və kimi uzun sürücülər cərimələr Levy etmir.

Bundan əlavə, V. V. Putina fərmanı altında prezidenti 12 ton və ya daha çox çəki ilə nəqliyyat vasitələrinin sahibləri üçün avtomobil vergi ləğv etmək üçün aprelin 1-də qərar verdi. bir il müddətinə test rejimində bir sistem təqdim etmək təklifi də var. Belə bir tədbir sisteminin fəaliyyətini anlamaq mexanizmlərinin yaradılması və nöqsanların aradan qaldırılması üçün kömək edəcək.

əhali üçün nəticələri

həyəcanlı döyüşçülər tənqid edənlər, həmişə hakimiyyətin davranışı nəticələrini hesablamaq edə bilməz. Russia - böyük ölkə və yol ilə gündəlik mal daha tez-tez təslim edildi. xərclərin artım birbaşa nəticəsi daşıyıcıları onların qiymətləri qaldırmaq əridir edəcək. Nəticədə, qismən və ya tam yeni vergi yük final istehlakçı tərəfindən ödəniləcəkdir.

rəflər qiymətləri əhəmiyyətli dərəcədə artacaq zaman hər kəs görmək mümkün olacaq. Müxtəlif mənbələrə görə, qiymət artımı əlavə, daha artıq 2015-ci ildə 15,6% -ni edir inflyasiya artım, artıracaq, 30% çata bilər.

Digər mühüm məqam bu cür şəraitdə fəaliyyət bəzi daşıyıcılarının imtina edir. son istehlak məhsulları və malları, uzaq yerlərdə idxal olunur ki, xüsusilə də geniş bir azalma qarşı-qarşıya gəlir.

yeni qanun tətbiqi ilə yük daşımaları iş nə olacaq?

federal magistral Fare yük ağır, bu iş üçün edib. İlk növbədə, nəqliyyat vasitələrinin bütün sahibləri xüsusi avadanlıq onların avtomobil yüklemek üçün borcludurlar. maşın hərəkətini izləmək və məlumat sisteminin əsasında Bu GPS-naviqatorlar vəsait toplamaq olacaq.

"RT-Invest Transportation Systems" - təşkilati və maliyyə məsələləri ilə məşğul olan şirkət "platon" tənzimləyir edir. Onun liderləri dəfə ölkədə onların ümumi sayının yarısından çoxdur sistemi, 600-dən çox milyon vasitə, qeydiyyatda olan ki, hesabat.

Onların sözlərinə görə, vəziyyət sabit və olduqca nikbin deyil, heç bir əsas uğursuzluqlar müşahidə və ümumiyyətlə heç bir problem yoxdur deyil. Amma eyni zamanda, yüklərin daşınması ilə məşğul olan iri logistik şirkətlər və şirkətlərin rəhbərləri, bəzi çətinliklərlə qarşı-qarşıya olduğunu qeyd etdi. Pərakəndə zəncirlər artıq təchizatı ciddi axsamalar yaşandığı və bu, yalnız başlanğıcdır.

Əsas problem xüsusi daşıyıcıları və kiçik təşkilatlar sadəcə onun şərtlərinə sistemi və ya fikir ayrılığı anlaşma olmaması tərk etmək imtina edir. Bəzi bölgələrdə, 40% -ə qədər xidmətlər təklif daşıyıcıları azaldılması.

Qlobal, ticarət, işsizlik və büdcəsinə vergi daxilolmalarının azaldılması zərər qorxudur.

olmaq və ya deyil?

Bütün bu iğtişaşlar çox süngü fikir qəbul ki, təsir edir. Siz yollarda yük maşını gişelerinden tətbiq zaman, yeni, daha yaxşı avtomobil yollarının yaradılması üçün yaxşı vasitə ola ki, başa düşmək lazımdır.

pul ələ keçirdi daşıyıcıları hədəf istifadə haqqında şübhələr onlar haqlı. ilk yüksək keyfiyyətli yol etmək və onların istifadə üçün vergi almaq üçün necə təkliflər çox məntiqi səslənir niyə ki. belə bir sxemi tətbiq etmək mümkün deyil, skeptics şübhə yox, və nəticədə bütün yeni qaydalara istifadə almaq.

digər ölkələrdə təcrübə

Əlbəttə ki, bu ideya - Rusiya hökumətinin bir ixtira deyil. O, xaricdə borc. bu sektorda uğurlu təcrübə xaricdə belə tədbirlər surəti arzusu əsaslandırır "biz". gediş bir çox ölkələrdə Avropa yük alınır. Lakin ödəniş sistemi hər yerdə eyni deyil. Somewhere yerdə, hər km üçün haqqı müəyyən bir müddət (il, ay) üçün bir dəfə ödəmək üçün var, və siz istədiyiniz bütün gəzinti edə bilərsiniz.

Bəzi ölkələrdə, hakimiyyət avtomobil gişelerinden tətbiqi və ya şəhər məhdudiyyətlər və ya tunellər minməsi üçün haqları artırılması daha getdi.

Almaniyada Fare yük uzun illər mövcud olmuşdur. Amma ölkədə qiymətlər layman Avropa hissəsi üçün məqbul tutarken. Buna baxmayaraq, bu toplanması haqqında xoşbəxt orqanları, hər il daha 4 mlrd. Avro büdcə artırmaq üçün kömək edir, çünki.

növbəti nə olacaq?

hökumət planlarını tərk edəcək ki, bu düzgün deyil gözləyirik. yol haqqı və bu fakt şübhə deyil. Amma eyni zamanda şirkət öz var, və pul toplanması, eləcə də onların sonrakı inkişafı şəffaflığa nail borcludur.

digər ölkələrin təcrübəsindən rəhbər tutaraq, müvafiq həllər orqanlarından əldə etmək mümkündür. bu bir bariz nümunəsidir - inadkarcasına yollarda səyahət üçün giriş haqqı müqavimət Almaniyada sərnişin nəqliyyat vasitələri, sürücülər. Onlar fəal vətəndaşlıq vasitəsilə nail etməyin.