Ilk lokomotiv Stephenson və Cherepanovs

ilk lokomotiv Stephenson və Cherepanovs texnologiya sahəsində böyük sıçrayış olur. Bu dəmir yolu üzərində dartma güc qatar kimi istifadə edilmişdir ilk qurğular idi. Ənənəvi olaraq, ilk buxar lokomotivi English mühəndis George Stephenson səyləri sayəsində ortaya çıxdı.

Bir neçə buxar mühərrikləri o 14 il üçün nəzərdə - dövrdə 1814-dan 1828-ci ilə. onlar bütün sənaye müəssisələri ilə bağlı kiçik xətləri üzrə qaçmağa başladı.

ilk lokomotiv Stephenson və Cherepanovs əsas nöqsanlar var idi. Bu əsasda, bu real lokomotiv yaratmaq mümkün olmayıb. Yalnız 1825-ci ildə, Stephenson Stoleon-Darlington dəmir yolu başlandı lokomotiv "Lokomoshen" inşa edilib Darlington, ilk lokomotiv bitki təşkil edib. dəmir Əla iş geniş dəmir və lokomotiv bitki üçün təkan oldu.

1829-ci ildə Stephenson tərəfindən inşa buxar lokomotivi - sonrakı buxar lokomotivləri üçün model "Rocket" oldu. Rusiya Vyisky bitki mexaniki Mironom Efimovichem Cherepanovym on beş il ilk yerli "Torpaq qayıq", və ya qatar inşa sonra, daxili materiallardan tamamilə. ilk lokomotiv Stephenson və Cherepanovs populyarlıq və etimad qazanmağa başladı.

6 il sonra, ikinci lokomotiv tikinti. O, müvafiq olaraq, artması qazan daha güclü onun sələfi daha böyük idi.

Tezliklə onların lokomotivləri cherepanov ilə təcrübədən test yol, dəmir yolu tikinti sərfəli deyildi firmaları at daşıma təşəbbüsü ilə sökülüb edilmişdir.

Tezliklə iş Tsarskoye Selo, Sankt-Peterburq arasında dəmir yolunun tikintisi ilə bağlı başladı. ilk lokomotiv Stephenson və Cherepanovs təchiz daha iş mümkün Rus ərazilər dəmir. işləri Frants Gersner, Avstriya mühəndisi nəzarət edilmişdir. O, Almaniya və Belçikada dəmir cihaz ilə tanış idi və bu ölkələrdə track eni ən səmərəli dizayn lokomotiv yaratmaq imkan vermir ki. Belə ki, o daha geniş track seçdi və İngiltərə və Belçika istismara onun əsərləri altında remade.

Gerstner 300 sərnişin yaşaması, lokomotivləri bir minik keçirmək mümkün idi ki, təmin etmək istəyirdi. 1837-ci ilə, buxar lokomotivi avtomobil hissəsi 23 sürücü bilər. Sərnişinlərin 12 vaqon etdi və istirahət heyvandarlıq yüklənməsi üçün verilmişdir.

O vaxtdan bəri, qatar Kuzmin və Pavlovsk kəndi arasında müntəzəm shuttled. 1837-ci Tsarskoye Selo dəmir yolunun açılış-ci ilin payızında. sonrakı dövrdə qatarların yalnız bayram qaçdı.

Apparatus lokomotiv 2 silindrli nəzərdə. ilk lokomotivlərin hər ad var idi, Tsarskoye Selo yol getdi. "Çevik", "Hercules", "Elephant", "Boom", "Lion", "Eagle". Daha sonra adı saylı və okumuş bir sıra ilə əvəz edilmişdir.

ikinci dəmir yolu Varşava və Avstriya sərhəd arasında inşa edilmişdir. bu hissəsinin uzunluğu 308 km idi. yol Stephenson gauge istifadə inşa edilmişdir. 1901-ci ilə qədər bu dəmir yolu yalnız xarici lokomotiv var idi.

Rusiyada dəmiryol nəqliyyatının inkişafında növbəti addım Sankt-Peterburq Moskvadan yolunun tikintisi idi. Burada ilk dəfə sonra tikilib Rusiya dəmir yolu üçün ümumi aşkar qanunauyğunluqları track yol 5 ayaq eni var. Belə bir tənzimləmə təklifi Amerika rus mühəndislər, və ya məsləhətçilər tərəfindən edildi. Bu seçim strategiya təhlükəsizlik mülahizələri və ya rahatlığı width dəyirmi sayı ilə izah oluna bilər.

Railway tikinti daha sənaye tərəqqi Rusiya üçün böyük təkan idi. Rusiyada ilk lokomotiv böyük nailiyyət, yeni bir dövr idi.