Kambarsk maşınqayırma zavodu, Udmurtiya

Kambarski maşınqayırma zavodu (KMZ), dar gauge dəmiryolu avadanlığının istehsalında Rusiya lideridir. Bir çox müəssisələrdə dizel lokomotivləri, vaqonları, arabaları, qarla işləyən avadanlıqlar, torf və meşə istismarı, faydalı qazıntı yataqları istifadə olunur. KMZ həmçinin dar və geniş ölçülü lokomotivlərin əsaslı təmiri və saxlanılması, ehtiyat hissələri və komponentləri (dingil şanzımanları, kardan miller, dişli çarxlar, ayaqqabı, yastiqciqlar, elektrik paketləri) təmin edir.

Tarixi arxa plan

Kambarsk maşınqayırma zavodu Uralsın ən qədim müəssisələrindən biridir. Məşhur sənayeçilər ailəsi - Demidovlar tərəfindən təsis edilmişdir. XVIII əsrdə Uralda mədənçilik və metallurgiya sənayesi sürətlə inkişaf etmişdir. Gölün tikintisinə uyğun Kama çayı, böyük meşə traktları və Kambarka çayı burada bir bitkinin qurulmasını üstün tutdu.

1760-cı ildə Demidov Kambarka çayında dəmir emalı və taxta taxta taxıl dəyirmanı zavodunun tikilməsinə icazə verildi. Kambarsk zavodunun məhsuldarlığı 1774-1796 dövründə illik təxminən 60 min pud dəmir təşkil etmişdir. 1830-cu ilə, məhsuldarlıq ildə 100.000 pud (1.600 ton) qədər artıb. Kambarsk zavodunda 3711 nəfər var idi.

Əsrin növbəsində

1919-cu ildə inqilabdan sonra Kambarski maşınqayırma zavodu araba hazırlamağa başladı və "Kambar Dövlət Ekipajı" adlandırıldı. 1933-cü ildə SSRİ Xalq Komissarlığının Kambarskoye Döküm və Mexanika Zavodu köhnə dəmir fabriki və FZU məktəbi əsasında yaradılmışdır.

Müəssisə meşə sənayesinin mexanizasiyasına dair dəmir yolu avadanlıqları və dar qolbaqlı vaqon istehsalında ixtisaslaşmışdır. At sürüşməsi üçün tramvaylar, taxta bir çərçivə ilə 8 tonluq platforma, metal perçin platformaları, testereler, sürüşmə üçün dərilər, xəlitəli zəncirlər və digər məhsullar istehsal edilmişdir. 1936-cı ildə Kambarka işgəncə kəndinə və 4 iyul 1945-ci ildə - regional inzibati bir şəhərə çevrildi. Tökmə-mexanik bitkinin bütün kollektivinin 80% -dən çoxu cəbhəyə gedib.

Müharibədən sonrakı inkişaf

Müharibədən sonra, KMZ, at sürüşməsi üçün tramvaylar, dar gauge yükləri 10 tonluq platformalar, bıçaqları, dəmiryolu qoşquları istehsal etdi. 1950-ci ildə zavod dar yolda qar tutan, qarışıq, avto-əyləc platformaları, sərnişin və sərnişin avtomobilləri, tikinti texnikası və mexanizmləri, üzən qazma qurğuları, tikinti və təmir edən qatarları becərmişdir.

1956-cı ildə böyük bir hadisə baş verdi - Kambarski maşınqayırma zavodu ilk prototip DM-54 istehsal etdi. Bu andan etibarən müəssisə lokomotiv sürücü sayılır. 1959-cu ildə fabrik TU2M-in dar gauge lokomotivlərini inkişaf etdirməyə başladı.

Əmək 60-cı

1960-cı ildə 250 litr həcmli ilk təcrübəli dizel lokomotiv TU4 istehsal edilmişdir. Ilə. Hidrotransmissiyası ilə. Bu lokomotiv, dar gauge nəqliyyatını inqilab etdi. 1961-1972-ci illər ərzində 3210-dan çox dizel lokomotiv istehsal edilmişdir. Təxminən yaşa baxmayaraq, TU4 lokomotivi hələ də ən çox yayılmış tipə aiddir və nəqliyyat işçiləri arasında böyük populyarlıq qazanır.

1964-cü ildə 300 litr həcmli TU5 lokomotivlərinin istehsalı başlandı. Ilə. Hidrotransmissiyası ilə. Üç il sonra (200 illik yubileyində) KMZ ilk dəfə ixrac üçün avadanlıq tədarükü ilə çıxış etdi və TU5E lokomotivlərinin ilk göndərilməsi Vyetnamda Amerika işğalına qarşı mübarizə aparıldı.

1964-cü ildə köhnəlmiş DM-54, TMU-61 və MD54-4 lokomotivlərini əvəz etmək üçün TU6A dizel lokomotivlərinin istehsalı işlənmiş, 1982-ci ildən isə 180 litr həcmində TU8 istehsal olunmuşdur. Ilə. Mexaniki ötürülmə ilə. Lokomotivlərin ümumi sayı bütün qeydləri qırdı - 4555 ədəd.

Keyfiyyətin əlaməti ilə

1970-ci ildə dizel lokomotivi TU7 yaradılmış və 1985-ci ildə 750, 1000 və 1067 mm ölçüləri üçün 20 və 24 ton dəyişikliklərdə TU7A. TU7E-nin ixrac variantları təmin edilib və hazırda Vyetnam, Kuba, Bolqarıstan, Mali, Çexiya, Qvineya da fəaliyyət göstərir. Bu tip maşınlar gündə 3300-dən çox ədəd istehsal olunur.

1980-ci ildə KMZ komandası ilk dəfə TGM40 dizel lokomotivinin geniş diametrli prototipini hazırlamış və istehsal etmişdir. Bu günədək təxminən 1000 ədəd istehsal edilmişdir. Bu model əsasında TGM40S bir qar atıcı yaradılmışdır. Yeri gəlmişkən, 1983-cü ildə Beynəlxalq Leipzig sərgisində TGM40 lokomotivi Qızıl medal qazanmışdı. Yerli dizel lokomotiv binasında Leipziq sərgisinin yalnız qızıl medaldır.

1993-cü ildə Dağıstanda Irganayskaya HPS-in tikintisində yeraltı işlərdə manevr əməliyyatları üçün TU9 HES-in 4 dizel lokomotivi xüsusi qaydada hazırlanmışdır. 1995-ci ildə, Dəmir Yolları Nazirliyi üçün, AM3-in yaradılıb, ilk dəfə olaraq Dəmir Yolları Nazirliyi üçün ölkədə qüsur aşkarlayıcı yaradılmışdır. 1997-ci ildə ilk dəfə olaraq yabanı otların ixracı üçün tərkib yaradılmışdır.

Bugünkü gün

Kambarsk maşınqayırma zavodu 750 mm və 1067 mm-lə dar gauge daşımalarının istehsalında liderdir. Məhsul çeşidində unikal bir müəssisə olan KMZ, müasir bir maşın alət parkı və avadanlıqları, yüksək ixtisaslı kadrlara malikdir.

KMZ bir səhmdar cəmiyyətidir. Baş direktor Aleksandr Biryukov nəzarət payına sahibdir. Buna görə, müəssisənin inkişafı maraqlıdır. Bitki işçiləri tikinti üçün serial və fərdi sifarişlər həyata keçirə bilərlər:

• Lokomotivlər;
• Vağonlar;
• Xüsusi avadanlıqlar;
• Dar ölçü üçün maşınlar baxın.

Həm də KMZ 400 litr həcmli geniş diametrli sənaye dizel lokomotivlərinin quraşdırılması üçün istehsalat bazasına malikdir. Metro üçün diaqnostik defektoskopik komplekslər. Zavodun qüruru dar gauge bölmələri və Uşaq dəmiryolları üzrə şəhərətrafı ünsiyyətdə istifadə edilən dizel lokomotivləri TU10-un gözəl həvəskarlarıdır.

Müəssisə bir şəhər təşkil edir və Kama Kambarka çayının birləşməsində yerləşir. Zavodun ünvanı: 427950, Udmurtiya, Kambarka, Sovetskaya küçəsi, 23.