Mühərrik Kompressor

Kompressor mühərrik yanacaq qarışığı yanması mövcud enerji artım təmin edir. çox anlayış latın sözü «compressio» (sıxılma) irəli gəlir. Kompressor xarici qüvvələrin təsiri altında qaz sıxılma edir. Bu onun həcmi azalmasına gətirib çıxarır. yüksək temperaturda və ya təzyiqlərdə xarici təsiri kimi çıxış edə bilər. daxili yanma mühərriki (daxili yanma mühərriki) mühərrik sıxılma baş verir. Bu halda, yanacaq qarışığı sıxılma həyata keçirilir.

müasir vasitələrin çox dizayn dörd stroke daxili yanma mühərriki seçin. Kompressor mühərrik kamera divarları, sıxılma üzük və piston aşağı arasındakı ərazidə yanma kamerası əsasən aşkar. təzyiq piston demək olar ki, yanacaq qarışığı alovlanması əvvəl yuxarı ölü nöqtədən səviyyəsinə çatdı maksimum çatır zaman bir zamanda baş verir.

Kompressor mühərrik, mühərrik derate istisna olmaqla və sürətləndirilməsi silindr piston daxili yanma mühərriki sisteminin vəziyyəti və digər sites bir sıra nisbi tədbir hesab olunur. Piston üzüklər, motor şöbənin müdiri gasket klapan (suqəbuledici və çıxış) və digər hissələri bir sıra sıxılma keyfiyyət təmin edir.

yük benzin mühərrikləri on beş atmosferi çata bilər kamera yaranır. dizel mühərrik Kompressor otuz atmosferi çatan təzyiq formalaşır. Bu baxımdan, prosesində iştirak edən bütün hissələri, daim belə bir yük tab gətirmək lazımdır.

piston yaradılmış təzyiq köçürülüb zaman Groove və ring arasında boşluğu nüfuz qazlar baş verir. Gases ring silindr səthi qarşı bərk keçirilir.

silindr-piston sistemi, daimi yük qazpaylayıcı mexanizmin çünki daimi yüksək təzyiq mənfi hissələrinin vəziyyəti təsir göstərir. Bu, öz növbəsində, motor gücünü və səmərəliliyini parçalayan. Bu mühərrik sıxılma (bir və eyni) tamamilə fərqli ola bilər ki, qeyd etmək lazımdır. temperatur, crankshaft sürət, silindr daxil giriş hava məbləği: Bu müxtəlif ölçü şərtləri ilə bağlıdır.

Belə ki, məsələn, neft, yüksək sıxlığı, özlülük, sıxılma artır, silindr divarlarında yığılan boşluqları bağlı komponentləri kompressor olan. silindr daxil Excess yanacaq, neft film üz yuyan, belə ki, sıxılma azaldılır.

Bu "pis" mühərrik gücü azalması və ya səbəblərini müəyyən etmək mümkün olur silindrlər müəyyən sıxılma ölçülməsi axır. Məsələn, bir sıra maşın daha çox yüz əlli min kilometr yüksək sıxılma yanma kamerası divarları əhəmiyyətli coke qat formalaşması səbəb ola bilər. Bu, öz növbəsində, boşluğunun həcmi azaldır. Çünki bu, müvafiq olaraq, sıxılma artıb.

sıxılma səviyyədə müxtəlif yollarla ölçülə bilər.

açıq zaman boğmaq mühərriki daxil maksimum hava axını həyata keçirilir. Netice burnouts, çatlar iştirakı geyimi halqaları ilə hava silindrlər sızma təsir edə bilər, piston və silindr, klapan və digər hovering divarlarında çizilmelere.

boğmaq bağlıdır zaman, sıxılma səviyyəsi kifayət qədər dəqiq göstəriciləri əldə edə bilərsiniz. Bu halda suqəbuledici hava kiçik bir məbləğ var. Belə ki, rod və ya valve oturacaq geyimi Kırıkkale'de yaranan sızma hesablamaq mümkündür.

mühərrik start çətin, o, mühərrik soyuq ölçü üçün tövsiyə olunur. Bu sıxılma mühərrik isti qiymətləndirilir zaman çox kiçik. Tipik olaraq, isti mühərrik ölçü haqqında 80-90 dərəcə temperaturda həyata keçirilməlidir. Bu azalmasına görə özlülük ilə və hərəkət edən hissələri arasında boşluqları azalması.