Mühərrik yağlama sistemi

Avtomobil yağlama sistemi sürtünməni azaltmaq, aşınma və soyutma səthlərini aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Əlaqələndirici (sürtgən) səthlər - silindr və piston arasındakı boşluqlara neft tədarükü - motorun sıxılmasını artırır və əlaqəni daha sıx edir.

Yağlama sistemində istifadə olunan yağa fərqli tələblər təqdim olunur. Müəyyən bir viskozite indeksinə, minimum tökmə nöqtəsinə, yüksək termo-oksidləşdirici tutumuna, maksimum flaş nöqtəsinə sahib olmalıdır. Bundan əlavə, yağlayıcı minimum koks sayı ilə xarakterizə edilməlidir. Təmiz olunmalıdır - çirkləri (alkaliler, mineral turşuları, kükürd, su) və digər mexanik daxilolmaları ehtiva etməməlidir.

Yuxarıda göstərilən tələblər neftdən əldə edilən materiallarla daha çox uyğun gəlir. Həm də ümumi sintetik yağlar var. Lakin, minerallarla müqayisədə, yüksək qiymətə malikdirlər, lakin eyni zamanda, keyfiyyəti onlardan yüksəkdirlər.

Mühərrik yağlama sistemi yağ təmin etmək üçün bir neçə variant təmin edir. Bu material təzyiq altında və ya çiləmə üsulu ilə çəkisi ilə bəslənə bilər. Müasir avtomobil dizaynlarında, bir qayda olaraq, bütün növ neft təchizatı istifadə olunur. Belə sistemə "birləşdirilmiş mühərrik yağlama sistemi" adlanır. Bu halda, bir qayda olaraq, neft krankın döndüyü boşluğun altındakı neft yığılmır. Birləşdirilmiş metod dörd dövrəli mühərriklərin dizaynlarında ən çox yayılmışdır ki, bu da quru karterlə işləyən sirkulyasiya edən yağlama sisteminin istifadə edilməsidir.

Krank şaftından (birləşdirən çubuq boynundan) xüsusi çuxurdan yağı, piston pininə və ya konrod kanalından ötürücü çubuq və birləşdirən çubuqun birləşdirən çubuqun təsadüfü ilə mühərrik silindrinin divarlarına sprey etmək üçün qidalana bilər. Buradan spraying ilə yağ neftin aşağı mövqeyində olan eksantrik mantarına verilə bilər. Kontakt sahəsindəki təzyiq altında sızan sızma hissəcikləri olduqda, sürtgəc çəkisi ilə zamanlama hissələrinə (itələyici, valf kök, çubuq, sürət zəncirinə) bəslənilir. Döner, krank mili yağ düşürür və "duman" yaradır. Bu bitişik hissələrin sürtünməsini azaltmağa kömək edir.

Nasosdan əldə edilən neftə təmizlənmə dərəcəsinə ciddi tələblər qoyulur. Bu baxımdan, mühərrik yağlama sistemi bir sıra filtrlərlə təchiz olunmuşdur.

Birincisi, adətən ağ, filtr nasos yağı üzərinə quraşdırılır . Bir neçə təmizləmə üsulu var:

1. Bütün neft bir süzgəc vasitəsi ilə yağlama sisteminə qidalandırıla bilər. Bu təmizlənmə metoduna tam axın deyilir.
2. Partiyanın yağı təmizlənmə də təmin edilir. Bu halda, pompadan və ya onun hissəsindən filtrə paralel kanal boyunca müəyyən bir miqdarda yağ göndərilir və paletin daha da drenajı olur.

Mühərrik yağlama sistemi, həmçinin sistemin optimal işləmə temperaturu, habelə fövqəladə əməliyyat təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş cihazlar ilə təchiz edilmişdir. İşləməni müəyyən edən əsas parametrlər istilik və təzyiqdir. Motor dizaynının növünü nəzərə alaraq, optimal təzyiq indeksi (1-8 kq / sm2-də) müəyyən edilir.

Bundan əlavə, limit dəyərləri müəyyən edilir və mühərrik iş rejimi uyğun olaraq. Basınç düşürən valf istənilən səviyyədə təzyiqi saxlamağa kömək edir . Bu hissə təzyiqi lazımi dəyərə məhdudlaşdırmağa kömək edir. Bu valfın quraşdırılması əsas xətt və ya neft nasosunda birbaşa həyata keçirilir.

Tam axın filtresinin olmaması halında, dizaynda bir by- pass valve təmin edilir . Bu, yağdan keçmiş yağın qidalandırılmasına imkan verir.

İstənilən istilik rejiminin saxlanılması neftin bir hissəsini xüsusi kanal vasitəsilə nasosdan soyutma radiatoruna ötürməklə təmin olunur.