Başlanğıc dönər, lakin mühərriki açmaz. Niyə başlanğıc çalır?

Başlanğıc dönərsə, ancaq mühərriki açmırsa, krank mili krank etməyəcək ? Bu davranışın səbəbləri azdır, daha ətraflı öyrənilməlidir və aradan qaldırılması üsullarını da nəzərdən keçirək. Dərhal çaxnaşmaya başlayacaqsınız, amma bu edilməməlidir. Təmir maksimum 300 rubla başa gələcək. Bu sürenizden uzaqlaşan yeganə şey vaxtdır. Amma bütün bunlar başlanğıcda nə qədər günahdan asılıdır. Birincisi, diaqnozu aparmaq lazımdır.

Troubleshooting

Beləliklə, simptomlar aydındır - başlanğıc dönər, amma mühərrik dönmür. Əlbəttə ki, bir kran ilə bir avtomobilə başlaya bilərsiniz, ancaq təmir etmək üçün yalnız təmir etmək lazımdır. Daim bu şəkildə motora başlamayacaq. Hər şeydən əvvəl, başlanğıc tərəfdən xarici metal səsləri olub olmadığına diqqət yetirin. Əgər onlar mövcud olduqda, qəzanın səbəbi bir anda təyin oluna bilər - volan üzükündeki dişlər yıpranır, bendix dişli dişli ilə təchiz edilə bilməz.

Ancaq digər arızalar da ola bilər. Məsələn, bendixin özünü parçalaması. Onun əsas hissəsi təxribat klapandır. Onun köməyi ilə pinion yalnız bir yola dönə bilər. Hər iki istiqamətdə sərbəst olaraq dönərsə, əksəriyyətə çatan clutch zədələnir. Yalnız bandix əvəz etmək lazımdır və bu prosedur təxminən yarım saat davam edəcək. Çox nadir hallarda, metal plitələr və ya plastik fiş. Belə bir qəza baş verərsə, başlanğıc dönər, lakin mühərrik işə başlamır , çünki retractor kontaktları bağlayır, lakin dişli ötürmələr aparır.

Bir başlanğıcı necə çıxarmaq olar?

İşləmək üçün 10 və 13 düymələri olan kiçik bir dəstə lazımdır. Və bu mexanizmin hansı vasitədən çıxarılmasından asılı olmayaraq. Müxtəlif brendlər və avtomobillər modellərində başlanğıcların təmiri bir texnologiya ilə həyata keçirilir. Bunun səbəbi elektrik sürücünün eyni dizaynıdır. Onlar ölçüsü, növü (reducer ilə və ya olmadan), eləcə də plug növü (plastik, metal plaka) fərqli ola bilər. Digər tərəfdən isə, demək olar ki, heç bir fərq yoxdur.

Lakin avtomobilin bəzi modellərində bir başlanğıcı aradan qaldırmaq üçün zəifləməmək lazımdır. Məsələn, daxili klassiklərdə, aşağı bağlayıcı qozunu silmək üçün, mühərrikin başlanğıcını azad etmək üçün maşının altına tökmə lazımdır. Və sonra 13-də bir baş, bir karton və bir uzatma kablosu istifadə edərək, bu pis fındıq qozunu sökün. Ancaq sürücünün əksəriyyəti sadəcə bunu nəzərə almır, montaj əsnasında isə iki qoz-fındıqda qapaq tuturlar. Avtomobilin qalan modellərində başlanğıcın sökülməsi ilə VAZ problemi müşahidə edilmir.

Bendiksanı necə əvəz etməli?

Bandıxı yalnız 10-15 dəqiqə içində əvəz edə bilərsiniz. Başlanğıcın avtomobildən çıxarıldığı və təmir üçün hazırlanmış olması şərtilə. Əvvəlcə arxa qapağın əyləcini açın, sonra kilidləmə zolağını rotordan çıxarın. Başlanğıc parçalarının bir-birinə çəkildiyi iki fındığa bükün. Ancaq stator sargılarının fırça qurğusundan ayrılmasından sonra söndürə bilərsiniz. Başlanğıcları təmir edərkən, bütün detallara, hətta ən kiçiklərə də diqqət yetirməyə çalışın.

Birincisi, lamelaları təmizləyin. İkincisi, kol və fırçaların aşınmasını qiymətləndirin. Başlanğıcın bütün hissələrini kəsərkən, rotor ön qapağın içində qalacaq. Onun kənarına yaxınlaşan bir üzük halkadır. Ona rotorun sarılması tərəfinə köçürülə bilən klipə qoyulur və bir neçə işıq vuruşuna səbəb olur. Sonra üzük çıxarmaq üçün bir tornavida istifadə edin. Bütün bu, indi bandix asanlıqla sökülə bilər və onun yerinə yenisi qurulur. Rotorun səthindəki spiral splineların litol və ya qrafit yağı ilə örtülməsi məsləhət görülür.

Şanzımanı necə çıxarmaq olar?

Amma hər şey daha pisdir, əgər başlanğıc dönərsə, lakin mühərriki döndərməsə və səsli metal səsləri də olsa. Bu, şanzımanı silmək və volan tacı dəyişdirmək lazımdır ki göstərir. Buraya tırmanan olduğunuzdan sonra clutchun nə qədər dəyişdiyini xatırlayın. Zaman xatırlamırsanız, sonra kiti almaq - bir disk, bir səbət, bir rulman və altı bolt. Şanzımanı çıxarma proseduru asan deyildir, buna görə də bir daha onu həyata keçirmək üçün bahadır. Hər şeydən əvvəl, sürət qutusuna gedən bütün kabelləri və sürətləndirici sürücünün kabelini ayırın. İndi görünüşünü paralel olaraq idarə edən neft birləşdirin.

Bundan sonra, sürücüləri ayırın - daxili CV dərslərini şanzımandan çıxarın. Hər iki menteşənin eyni zamanda qaldırıla bilməyəcəyini unutmayın! Birincisi əvvəlcə sökün, sonra yerini boş yerə qoyun. Bundan sonra yalnız ikincisini çıxarın. Əks təqdirdə, fərqlilik çökəcək, qəza aradan qaldırılması üçün qutu sökmək lazımdır. Sonra mühərrik və şanzımanı asmaq, yastıqları sökün. Ancaq bu hazırlıq bitdi. İndi yalnız mühərrik qutusuna yerləşdirilən civata və ya qoz-fındıqları sökün. Və sarsıla bilməzsiniz.

Volan çarkının dəyişdirilməsi

Qeyd edək ki, başlanğıc dönərsə, lakin mühərrik dönməsə və səbəbi təpədə olarsa, dişləri hamısı məhv edilməyəcəkdir. Çoxu mükəmməl vəziyyətdə olacaq, amma burada kiçik bir sektor korlanacaq. Budur, başlanğıcla əlaqəli krank şaftı bir mövqedə dayanır. Və bu, dişli tırtılda olan bendix'in dişli təsiri ilə dişli başlayır.

Tac təmir tamamilə pulsuz ola bilər. Bunu aradan qaldırmaq və geri qaytarmaq daha məqsədəuyğun olardı. Bu element tamamilə simmetrikdir, buna görə heç bir problem olmayacaqdır. Yeni bir cibinə zərər verməyən təxminən 200-250 rubl olan bir xərc var. Birincisi, volanı silkələmək lazımdır. Sonra tacı (yeni və ya eyni) qızdırır. Qırmızı-isti olmağa ehtiyac yoxdur. Və yalnız volanı qoyun. Bütün bunlar, indi metal sərinləyir və tacı möhkəm bir zərbə vurur. Bununla bərabər təmiri və avtomobilin montajına başlaya bilərsiniz.

Nəticə

İndi yalnız başlanğıcını necə dəyişdirəcəyinizi bilirsiniz. Yeni qiyməti nisbətən kiçikdir. Məsələn, VAZ avtomobilləri üçün minimum 2300 rubl. Əlbəttə ki, avtomobil daha bahalı, bir başlanğıc almaq üçün daha çox pul alacaq. Amma tamamilə dəyişmək həmişə müdrik deyil. Arıza bendikse, onda onun dəyəri on dəfə azdır. Buna görə də, yalnız bu node əvəz etmək daha asandır.