Torn vaxtı kəmər: nəticələr və növbəti nə?

20 il əvvəl demək olar ki, bütün maşın vaxtı zəncir sürücü quraşdırılıb. zamanda dişli kəməri istifadə çox motorists donuq səbəb oldu. Və heç bir bir neçə ildən sonra bu dizayn bütün müasir avtomobil istifadə olunacaq ki, təsəvvür edə bilmədi. Manufacturers zəncir kontrast az səs-küylü edir kəmər, sadə strukturu və kiçik çəkisi var ki, izah edir. Lakin, heç bir şey əbədi davam edir. kəmər vaxtı cırıq nə olur? bu və yalnız On - bu məqalədə.

zəncir sürücü fərqlər

zəncir sürücü əməliyyat zamanı praktiki olaraq heç bir geyimi var. O, yalnız kimi çox və mühərrik özü edir. Bəli, bu, bəzən o sürüşmək və onun yenidən heç vaxt kəmər fərqli olaraq, lakin, daha səs-küylü uzanırdı. uzanır circuit etmək lazımdır. halda kəmər vaxtaşırı dartılmış olmalıdır. Və düzgün diş təhrif səbəb ola bilər uzanır. Çünki bu, motor iş deyil, və resurs element əhəmiyyətli dərəcədə azalır.

klapan zülm edirsiniz?

sürücülər arasında vaxtı "Reno" kəmər qırdı əgər, dərhal klapan təzyiq ki, bir hiss var. Bu qismən doğrudur. Amma həmişə. Bu, bütün mühərrik dizayn mürəkkəbliyindən asılıdır. bu "shesnar" Əgər mütləq qapaq əymək edəcək. Cars olan silindr başına 2 klapan (giriş və çıxış, müvafiq olaraq), bu baxımdan daha etibarlı hesab olunur. Amma sonra yenə, istisnalar var (almaq, məsələn, Sovet "səkkiz", 1,3-litrlik karbüratör). bir zəncir halda hər şeyi çox asandır. O ring başlayır. Bu səs uzun müddət davam edə bilər - bir, iki, üç min kilometr. sonra qədər, avtomobil sahibi səs yorğun almaq deyil qədər, o bir şey burada yanlış nəticəyə gəlmək deyil. kəmər fərqli olaraq Chain, bu mövzuda çox "canıbərk" dir.

Nə səbəb olur?

Siz vaxtı kəmər qırdı varsa, təsiri müxtəlif ola bilər. Biz əvvəl qeyd etdiyim kimi, bütün güc vahid dizayn asılıdır. Burada prinsipi rəhbər bilər "sadə motor, daha təhlükəsiz". mühərrik valve piston alt çatır TDC olduğu zaman, heç bir şey baş verəcək. vaxtı kəmər qırdı, bu halda, yeni bir məhsul yalnız alış xərcləri müəyyən edilə bilər. Bütün klapan rod həndəsə zərər olmadan bütöv qalır. Amma həmişə sınıq kəmər yüngül toplanması ilə baş verir. Sizin avtomobil (2000-ci altında avtomobil ən çox) silindirdə iki suqəbuledici və işlənmiş klapan tərəfindən istifadə olunur, onlar davam edəcək ki, yüksək ehtimal var. belə vaxtı dizayn istifadə artan gücü yönəldilmişdir. vaxtı kəmər qırdı Lakin, nəticələri çox kədərli olacaq. Bu halda, camshafts (iki) qırılması baş verən mövqe dayandırmaq. inertia tərəfindən irəli Flywheel, səbəbiylə crankshaft qaytarır, olan piston rod bir toqquşma var. uğursuzluq boş və neytral at edərsə, 2-3 elementləri gərginləşdirmək edəcək. vaxtı kəmər (16 klapan) yolda (və hallarda 90 faiz baş verir yüksək sürət, at) istisnasız boyunduruq, bütün elementləri qırdı edin. onları əvəz etmək üçün, silindr baş sökülməsi tələb edir. Lakin hətta bir neçə elementləri, ekspertlər bütün valve toplaşmaq dəyişən görürük bir bend var idi. Həmçinin sürətlə guide Buşingleri deformasiya. Nəticədə, bu əvəz və ya bahalı təmir silindr tələb edir. sürət və sürət çox böyük olarsa, bu qapaq ilə əlaqə piston deformasiya üçün kifayət qədər olacaq. heç bir əhəmiyyət kəsb edir Repair - yalnız əvəz.

qırılması ən etibarsız mühərrikləri hansılardır?

Statistikaya görə, deformasiya və zərər yüksək tendensiya Yaponiya istehsalı ( "Nissan", "Toyota", "Subaru") və DOHC mühərrikləri, eləcə də ədəd var. Ən sadə və buna görə də etibarlı - bu bir val (SOHC) ilə mühərrikləri vosmiklapannye. "Nexia", "Lanos" və "Lacetti" üçün müəyyən edilir.

dizel

Nə olursa olsun dəhşət hekayələri ən ciddi nəticələri hələ dizel ədəd var, hər hansı bir səkkiz və shestnadtsatiklapannye benzin mühərrikləri haqqında məlumat verib. MDM daha mürəkkəb dizayn klapan çətin hərəkət edir, çünki. vaxtı kəmər dizel mühərriki qırdı Buna görə, qovşaqlarının bir sıra deformasiya olacaq. (Yuxarıda göstərildiyi kimi) və pushers Bu çubuqlar daşıyan dirsəkli vallarda. Həmçinin silindr məhəllə əvəz mövzu.

səbəbləri

olan qırılması baş verir, çünki bir çox amillər var:

• rezin örtük yağları və kir bir ilə əlaqə saxlayın. Bunun qarşısını almaq üçün, node diqqətlə cəftəli hər iki tərəfdən plastik mənzil, bağladı. qırılması və ya əvəz element halda tez-tez xarici obyektlərin yenidən mexanizmi səthində əldə edə bilərsiniz ki, görə casing deformasiya.
• Normal geyimi element və ya işlənmə.
• Və ya ümumi "nasos" da paz su nasosu. Bu sıx bu mexanizm işə bağlıdır.
• Wedge roller, dirsəkli val və ya crankshaft tensioning. Sonuncu iki səbəb zərər nasos və ya rulo barədə deyil, çox çətindir.

dəyişdirmə

Əgər cırıq vaxtı kəmər (və ya xarici avtomobil VAZ Bu - Fərq etməz), ilk addım - Yeni element qəbulu. gözlənilən əvəz danışan iki səbəbdən, paylaşdığı:

• Təbii aşınma. Manufacturers ən azı bir dəfə 80 min kilometr çıxış element əvəz gəlir. kəmər deformasiya və whistles olmadan 150-200 min "nursed" Ancaq halları var. Amma bu qeyri-müəyyən müddət üçün əvəz bilərlər ki, demək deyil. Bu bahalı təmir ilə nəticələnə bilər.
• Mechanical zərər. bir kəmər strukturu quraşdırılması zamanı ciddi səhvlər nəticəsində zədələnə bilər. Bu uyğunsuzluq, qeyri-kafi və ya həddindən artıq tensioning element olur. Həmçinin ani əyləc ilə müşayiət olunur fəal ride "kəsmək" ilə kəmər (tez-tez sadəcə uçmaq) qoparmaq. maşın "prochipovana" cutoff ofset, bu, güman ki, bir broken kəmər edir. Belə ki, tez-tez ağır yük şəraitdə avtomobil istifadə etmir.

fasiləsiz əməliyyat bu gərginlik element dərəcədə diqqət və zəruri hallarda bərkidin üçün vacibdir. onun səthində müxtəlif suşlarının və çatların olması yolverilməzdir. Yeri gəlmişkən, nedotyanuty kəmər mark off uçmaq bilər. Bu halda, camshaft zəncir çarxı və mənzil üzrə nöqtə arasındakı run bir çox santimetr olacaq.

qarşısının alınması

birdən vaxtı kəmər (8 klapan) cırıq üçün, onun struktur vəziyyəti izləmək və mühərrik qulaq asmaq lazımdır. Əgər hər hansı bir şübhə varsa, diqqət qazpaylayıcı mexanizmin. ki, kəmər mühərrik təmiri daha asan və ucuzdur əvəz unutmayın. motor off salındıqda o xarakterik squeaks və ya Sallanmaların edir, bu əvəz danışır ilk əlamətidir. Bəzi sürücülər o, "yandı". Inanıram ki Bu yalandır - kəmər mühərrik başlayan ilk saniyə düzgün işləməlidir. Siz çəkmək lazımdır - cord beləliklə gücü itirərək uzanır etmək imkanına malikdir. Çünki bu, yazıları ilə kəmər fasilələri və ya slips. tez-tez fasilələri varsa, çox güman ki, siz qüsurlu iştirak yüklü. Bu mühərrik overheat və ağır idman rejimində istifadə üçün cəhd etməyin, heç bir wedges valları və nasos var idi.

işlərin dəyəri

klapan əyilmə olmadan vaxtı kəmər (xüsusilə 2112) cırıq halda, əvəz dəyəri təxminən 500 rubl olacaq. Amma müəyyən bacarıqları altında əlləri ilə bunu edə bilərsiniz. Belə ki, büdcə böhranı min rubl artıq deyil. Lakin, fan nasos və tensioner pulley vəziyyətini yoxlamaq üçün tövsiyə olunur - onlar bir səs olmadan, rəvan dönüşümlü və oynamaq lazımdır. bir paz idi və valve əvəz və silindr blokunun təmir tələb edirsə, işlərin dəyəri 40-50 min rubl edə bilərsiniz. Bu köhnə xarici avtomobil varsa, daha asan mühərrikin sökme ilə müqavilə qurmaq - bəzi hallarda bu köhnə bir təmir etmək həqiqətən ucuzdur. Bəli, bu vəziyyəti qarşısını almaq uzanır element və onun struktur vəziyyəti izləmək, və ən əsası üçün - 60-80 min kilometr əvəz fasilələrlə müşahidə edirik. bu saatdan sonra kəmər (deformasiyalarının və kənar səsləri olmadan) bir təhlükə deyil, hətta, onun yerinə yeni bir element yaradılması, təhlükəsiz oynamaq üçün artıq olmayacaq.

Belə ki, biz vaxtı kəmər qırdı əgər nə fiqurlu.