Ulyanovskdakı Imperial Körpü: fotoşəkil, təsviri

Imperial Bridge Ulyanovsk şəhərində avtomobil və dəmiryol keçididir. O, Volqabiya körfəzlərini Kuibışov su anbarında birləşdirir.

Texniki xüsusiyyətlər

Körpü trusses ilə bir şüa strukturu var. Əsas məsafənin uzunluğu 158,5 m, nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti isə 2 zolaqda həyata keçirilir. Quruluşun ümumi uzunluğu 2111 metrdir.

30, 30E və 46 nömrəli şəhər avtobus marşrutları körpüdən, həmçinin 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 və 112 nömrəli avtobuslardan keçir.

Tarix

Körpü tikmək ideyasını nazir P. Stolypin 1910-cu ildə Simfersk şəhərinə səfərindən sonra elan etdi. Yeni bərə Volqa-Bugülmə və Moskva-Kazan dəmir yollarını birləşdirmək idi. Tikinti 1913-cü ildə başlamışdır. Layihənin müəllifi NA Belelyubsky idi, mühəndislər AP Pshenitsky və OA A. Maddison idi. İnşaat işində, əsasən işçi peşə nümayəndələri, 3500-dən çox mütəxəssis iştirak etmişdir.

İmperator (Nikolaevskiy) körpüsünün istismara verilməsi iki gözlənilməz hadisə ilə təxirə salınıb:

• 7 iyul 1914-cü ildə yanğın baş verdi, nəticədə üç təsərrüfat çökdü, birinci və ikinci ağır ziyan gördü. Bunun səbəbi çöp yığınında qızdırmalı çınqılçılığı atlayan işçilərin ehtiyatsızlığı idi. Zərər 2 milyon rubl təşkil edib.
• Mayın 29-31, 1915-də Simbirsk dağının sürüşməsi olub, bu da müəyyən bir müddətə uyğun olaraq yeni bir keçidin işə salınması mümkün olmamışdır.

İmperator Körpüsünü bərpa etmək üçün, işçilər təxminən 18 ay keçirdilər. Böyük açılış 5 oktyabr 1916-da baş tutdu.

O dövrdə ilk qatarlar körpüdən keçərkən Avropada ən böyük sayılırdı və o, əcnəbilərə qürur duydu. Başlanğıcda quruluş "Böyük İmperatorluğun körpüsü Nikolas II" adlandırıldı. Oktyabr inqilabından sonra, dəmiryol keçidi Azadlıq Körpüsü adlandırıldı. Təqdimatın köhnə adı ilə plitəni sökən işçilər yeni bir şəxsə dəyməməkdən imtina edən şahidlərin sübutları saxlanılıb. Belə bir qərar, tez-tez dəyişən siyasi vəziyyətdən ötəri hər zaman mənasız bir iş vermək niyyətində deyildir.

Birinci yenidənqurma

Kəşf etdikdən sonra, Ulyanovsk körpüsü (İmperatorluq) intensiv istismar etməyə başladı. Bu baxımdan XX əsrin ortalarına qədər bir yenidən qurulması tələb olunurdu. Bununla yanaşı, HES-in və Kuibişev su anbarının tikintisinə görə, göndərmə üfüqünün səviyyəsi 7-8 sm artaraq, dəstək və keçid gücləndirilməlidir. Bina yenidən qurulması üçün dəmir yolu hərəkatının müvəqqəti olaraq təxirə salındığı körpünün avtomobil hissəsi tikilməsinə qərar verildi. İş bir neçə ildir həyata keçirilmişdir. Yalnız 1958-ci ildə yenilənmiş və möhkəmləndirilmiş Ulyanovsk körpüsü (İmperatorluq) açılmışdır.

Gəminin qəzası "Aleksandr Suvorov"

Körpünün tarixində də faciəli vəziyyətlər var idi. Xüsusən, fəlakətlərin ən məşhurları 5 iyun 1983-cü il axşam gec saatlarda baş verib. Saat 22: 45-də "Alexander Suvorov" turist gəmisi Ulyanovsk körpüsünün altıncı hissəsi ilə toqquşub. Ağır bir zərbə nəticəsində sərnişin gəmisi bir kabin, bacalar və kino salonu tərəfindən yıxıldı. Qəzanın səbəbi ilə dəmir yolu körpüsünün uzunluğu 40 sm-ə çatdırılıb, eyni zamanda talihsiz bir təsadüf nəticəsində, 53 min ton ağırlığında olan yük qatarı, kömürlə yüklənmiş 53 vaqon, Taxıl və loglar. Qəza nəticəsində 11 dənəsi çıxarılıb devirildi. Yükün bir hissəsi düşdü və gəmiyə düşdü. Qəza nəticəsində 176 nəfər ölüb.

Bu faciəli hadisə və qurbanlarını Imperial Körpü altındakı kiçik bir ada xatirəsinə bir mürəkkəb pravoslav xaç quraşdırılıb.

Yeni əsrdə yenidən qurulacaq

Bir dəfə daha təmir işləri üçün 2003-2010-cu illərdə körpü bağlanıb. Yeni bir yenidənqurma ehtiyacı metalın yorğunluğu ilə izah edildi . İş "Ən" tikinti şirkətinə həvalə edilmişdir. O, müsabiqənin nəticələrinə əsasən işlərin podratçı tərəfindən seçilmişdir. Rəsmi olaraq İmperator Körpüsünün tam bağlanması həyata keçirilməmişdi. Lakin, Ulyanovsk sakinləri, bu dövrdə yalnız bir neçə saat ərzində şəhərin sol mərkəzindən mərkəzə çıxmaq mümkün olduğunu xatırlayır.

Təmir işləri nəticəsində körpünün inqilabçı struktur elementləri yeniləri ilə əvəz edilmişdir.

2016-cı ilin yazında təmir işləri

İmperator Körpüsünün bağlanacağı məlumatlar, Ulyanlılar baharın ortalarında tanındı. Sonra Zavodskoy proezd ilə Dimitrovgradskoye magistralının kəsişməsindən və Ulyanovsk çay limanının istiqamətində çəngəllə hər iki istiqamətdə bloklandıldı. Bundan əlavə, onlardan asılı olan avtomobil hərəkəti dayandırılıb. Stepan Razin.

Aprelin 29-dan mayın 9-dək Ulyanovsk mərkəzindəki nəqliyyat hər zamankindən daha sıx olduğu zaman, əsasən həftə sonları və dövlət bayramlarında fərqli saatlarda iş aparıldı.

İmperator Körpüsünün əsaslı təmiri

2016-cı il avqustun 22-də Ulyanovsk şəhərinin mərkəzi bağlanıb. Bu qərar İmperator Körpüsünün döşəməsini təmir etdirmək lazım olduğuna görə şəhər rəhbərliyi tərəfindən qəbul edildi. Çınqıl-mastik asfalt betonun taxılması aparılmışdır.

Vətəndaşlara ən az mümkün olan narazılıq yaşanırsa, yerli mətbuat İmperator Körpüsünü bağlamaq üçün bir dövr nəşr etdi. Bu cədvələ görə mərkəzin mərkəzdən sola doğru və əks istiqamətdə hərəkət etmələri hər gün saat 9: 00-dan 05: 00-a qədər dayandırılıb.

Prezident körpüsü

Ulyanovsk vilayətindəki Volqa ərazisindəki ən qədim dəmir yolu avtomobil gəmisi haqqında söhbət edərkən, ilk mərhələsi 2009-cu ildə istifadəyə verilmiş bir bənzər obyektin qeydinə getmək olmaz. Biz Rusiyada ən uzun və Avropanın ən uzun müddətlərindən biri olan Prezident Körpüsündən danışırıq. O, Ulyanovsk və Volqa bölgəsinin sakinləri üçün nəqliyyat xidmətlərini yaxşılaşdırıb, Avropaya "Transsib" mallarını göndərərkən nəqliyyat xərclərini azaltmağa imkan verdi. Bundan əlavə, onun görünüşü Imperial Bridge kəmərini boşaltdı və sonuncu təmir zamanı şəhərin bir hissəsi arasında əlaqə təmin etdi.

Normal rejimdə körpüdən sonra toplu nəqliyyatın yeganə yolu 10 nömrəli avtobusla xidmət göstərir.

İndi bildiyiniz kimi, yazda və payızın əvvəllərində Ulyanovskdakı İmperator Körpüsünün təmir üçün bağlanacağı barədə mətbuatda məlumatlar var. Yenidən qurulduqdan sonra, tez-tez təmir etmədən uzun müddət davam edəcək və şəhər sakinləri nəqliyyat marşrutlarının dəyişdirilməsi ilə bağlı hər hansı bir narahatçılığa gələ bilməyəcəklər.