Volqodonsk kanalı: kanalın xüsusiyyətləri və təsviri

Volqodonsk naviqasiya kanalı Don və Volqanı bir-birinə mümkün qədər yaxın olduğu yerdə bağlayır. Volqoqraddan uzaqlıqda yerləşir. Volqodonsk kanalı, foto və məqalədə tapa bilərsiniz, ölkəmizin Avropa hissəsində fəaliyyət göstərən dərin dəniz nəqliyyat sisteminin bir hissəsidir.

İki çayı bağlamaq üçün ilk cəhd

16-cı əsrin ortalarında Don və Volqanı ən yaxın yaxınlaşdıqları yerə birləşdirməyə cəhd göstərdi. 1569-cu ildə Həştərxana yürüşü ilə məşhur olan Türk sultanı Selim II Donu göndərmək üçün 22 min əsgərin sifarişini verdi. Onlar iki çayı bağlayan bir kanal qazmaq məcburiyyətində qaldılar. Ancaq bir ay sonra türklər geri çəkilməlidir. Yazıçılara görə, dedilər ki, burada bütün insanlar hətta bir şey edə bilməz və 100 ildir. Ancaq bu iki çayı bağlamaq üçün bu cəhdin izləri bu günə qədər davam etdi. Bu, Türk dibinin adını çəkən dərin xəndəkdir.

Peter I cəhd

130 il sonra, Volqodonk kanalının qurulması üçün ikinci cəhd Peter I. tərəfindən icra edilib. Lakin, uğursuz oldu. 1701-ci ilin sonuna qədər tikinti qisimini tamamladı və bir neçə kilid tamamilə inşa edildi. Lakin, işin ortasında, İsveç ilə müharibə başladığı kimi, kanalın məhv edilməsi üçün bir sərəncam verildi. Yeri gəlmişkən, bu layihə də iz buraxmışdı - şəhərin yanında olan Petrov Val.

Volqa və Don arasındakı kanalın tikintisi başqa yerə - İvan-Leyk rayonuna köçürülüb. Burada inşa edilmiş İvanovskaya Kanal Don Çayını İvan-göl və Şat çayından keçən Tsna çayı ilə (Oka şaquli) bağladı . Təxminən 300 dənə gəmi, tikinti başladıqdan 5 il sonra keçdi. Ancaq bu sistem aşağı su keyfiyyəti olduğu ortaya çıxdı.

Əsas layihələr

Donu Volqa ilə birləşdirən 30-dan çox layihə 1917-ci ildən əvvəl yaradılmışdır. Onların əksəriyyəti aşağıdakı üç qrupa bölündü:

• Cənub, Azov və Xəzər dənizlərinə və Don və Volqanın estuarlarına birbaşa əlaqə qurmağı planlaşdırır;
• Volqa və Don arasındakı ən böyük yaxınlaşma yerində kanal tikintisi layihələrini birləşdirən orta;
• Şimal, Ola kollarının kolları ilə Oka kollarını birləşdirən layihələr daxildir.

Hidroloji mütəxəssislər hesab edirlər ki, şimal layihələri maraqlı ola bilməz, çünki onlar müasir çayların birləşməsini qəbul edirlər və bu, müasir gəmilərin üzərinə keçmək üçün yararsızdır. Cənub layihələri müvəffəqiyyətli olmayacaqdı, çünki kanalların marşrutu bu halda çox uzanacaqdı, çünki tikinti xərcləri çox böyük olardı. Mühəndislər ən mürəkkəb layihələrin orta qrup olduğunu qəbul etdilər.

Lakin, onların heç biri 20-ci əsrin ortalarına qədər həyata keçirilməmişdir. İki vəziyyət bunun qarşısını aldı. Birincisi, dəmiryolları müqavimət göstərən özəl sahibləri var idi. İkincisi, kanalın tikintisində belə olsa da, gəmilərin hərəkəti yalnız baharda həyata keçirilə bilərdi, çünki yalnız çaylar dərin suvarılırdı. Böyük miqyaslı yenidən qurulması olmadan tam naviqasiya haqqında bir sual ola bilməzdi. Buna baxmayaraq Don və Volqa arasındakı qarşılıqlı əlaqənin öyrənilməsində Rusiyanın hidro texniku Puzyrevsky Nestor Platonoviçin böyük töhfəsini qeyd etmək lazımdır. O, gələcək kanal üçün uyğun bir marşrut seçdi.

GOELRO planına görə, 1920-ci ildə ölkə hökuməti yenidən kanal qurma probleminə döndü. Onun layihəsi yalnız 1930-cu illərin ortalarında yaradılıb. Böyük Vətən müharibəsi onun həyata keçirilməsinə mane oldu.

Layihənin təsdiqi

1943-cü ildə Stalinqrad müharibəsi başa çatdıqdan sonra iş yenidən başladı. Onlara təcrübəli hidravlik mühəndis və qurucu olan Sergey Zhuk rəhbərlik edirdi. Həmin vaxt onun rəhbərliyi altında Moskva-Volqa və Ağ dəniz-Baltik kanalları artıq inşa edilmiş və tikilmişdir. Volqodonk kompleksinin sxemi 1948-ci ilin fevralında Sovet İttifaqı Nazirlər Şurasının iclasında təsdiq olundu. Bundan sonra torpaq işləri aparmağa başladılar.

Kanalı kim qurdu

Qeyd etmək lazımdır ki, Volqodonk kanalının tikintisini xalqın düşmənləri, yəni cəza qanunvericiliyinin 58-ci maddəsi ilə məhkum edilmiş siyasi məhbuslar həyata keçirirlər. Məhkumların yerinə yetirmək məcburiyyətində olan ağır fiziki iş, iki və ya üç həbs cəzası üçün bir gün sayıldı. Ancaq yay mövsümü qış soyuqluğu və tükənən yay istiliyi ilə, gil paltarları və çəmən yerlərində yaşayan insanların ölüm nisbəti çox böyük idi. Kanalın tikintisini idarə edən Sergei Yakovleviçin, Hoover İnstitutunun tarixçiləri, qul əməyindən istifadə edən bir Nazi fiquru Adolf Eichmann ilə müqayisə edilir.

Tikinti və istifadə edilən avadanlıqların müddəti

Yalnız 4,5 il ərzində Volqodonk kanalı tikilib. Bu dünyanın hidroelektrik quruluş tarixində unikal bir vaxtdır. Məsələn, 81 km uzunluğunda olan Panama Kanalı eyni miqdarda 34 ildir tikilmişdir. 164 kilometrlik Süveyş kanalı 11 ildir tikildi.

Tikinti zamanı 3 milyon kubmetr beton qoyulmuş, təxminən 150 milyon m ³ torpaq çıxarılmışdır. İşlərə 8 min maşın və mexanizm qatılmışdır: torpağın qabıqları, çoxbucaqlı və gəzinti ekskavatorları, dəmir yük maşınları, buldozerlər, güclü qazma məmulatları.

Kanalın açılması, onun dərəcəsi və dərinliyi

Xarici mühəndislər bu möhtəşəm layihəyə şübhə ilə yanaşırdılar. Drenaj bəndinin su təzyiqinə qarşı dura bilməyəcəyini və böyük texnogen fəlakətin baş verəcəyini proqnozlaşdırdılar. Lakin Juk hər şeyin uğurlu olacağına əmin idi. Oğurluq və fırtınanın qarşısını almaq üçün şəxsən beton döşəməyə davam etdi.

31 may 1952-ci ildə 13:55 Don və Volqa suları birinci və ikinci kilidlər arasında birləşdi. İyunun 1-dən etibarən gəmilər kanal üzərində hərəkət etməyə başladılar. 27 iyul 1952-ci ildə bu binanın adı Lenin VI idi.

Volqodonsk kanalının uzunluğu 101 km təşkil edir. Bunlardan 45 km su anbarlarından keçir. Kanalın dərinliyi ən azı 3,5 mdir.

Volqodonsk kanalının rezervuarları və daşqanları

Volqa dən Donaya keçmək üçün gəmilər Don və Volqa şüşəli merdivenlere bölünən 13 kiliddən (ilk fotoşəkildə göstərilir) keçirilməlidir. Sonuncu hündürlüyü 88 m-dir, 9 ədəd bir-kameralı tək təkərli kilidlərdən ibarətdir. Don şüaları nərdivanının hündürlüyü 44 metrdir, eyni dizaynın 4 kiliddən ibarətdir.

Volqodonk kanalı Volqoqrad yaxınlığında Volqa ilə Kalach-na-Donu-dan don bağlayır. Karpovskoe, Bereslavskoe və Varvarovskoe su anbarlarını əhatə edir. Bütün səyahət təxminən 10-12 saat çəkir. Tsimlyansk su anbarından gələn su Volgodonsk kanalını qidalandırır, çünki Vol Donu 44 metr yuxarıda yerləşir. 3 nasos stansiyasından (Varvarovskaya, Marinovskaya və Karpovskaya) ibarət olan bir sistem sayəsində su havuza daxil olur və sonra Don və Volqa yamaclarına çəkisi ilə axır. Ilk və onüçüncü kilidləri zəfər tağları var. Kanala xidmət edən işçilər marşrut boyunca yaradılan kəndlərdə yaşayırlar.

Kanal dəyəri

V.İ. adlı Volqodonsk Nakliyat Kanalı. Lenin aşağıdakı beş dənizə qatıldı: Xəzər, Qara, Azov, Ağ və Baltik. Dnieper, Don, Şimal-Qərb və Volqa havzalarının yollarını birləşdirdi. Bu kanalın yolu quraq çöllər üzərindədir. Rostov və Volqoqrad bölgələrinin dallarına nəm gətirmişdi.

Əsas baxışlar

Turistlər Volqodonsk kanalından çox təəssüflənirlər. Volqoqradın bu binası olmadan bu gün təsəvvür etmək çətindir. Şəhərin hər bir qonağı onu heyran etmək vəzifəsini görür. Yalnız Volqodonk kanalında balıqçılıq populyar deyil, həqiqətən də görmək üçün bir şey var.

Kanal boyunca trafikin başlaması Volqa çayının Sareptskiy çayından, axınlardan qorunan və Sarpa çayı vadisində buz sürüşündən başlanır. Volqoqrad sərhədləri içərisində ilk üç kilid var.

1953-cü ildə Sarpinsky adası (kanalın girişində) üzərində 26 metr yüksəklikdə bir mayak quruldu. Divarları dəmir filizdir, müxtəlif qədim gəmilərin burunlarını təsvir edir. Layihənin müəllifi memar Yaqubov RAdır.

Yasanın ilk kilidindən keçərsən, tezliklə Lenin abidəsini (yuxarıda təsvir olunmuş) görəcəksiniz. Kanal açıldığında başqa bir abidə tikildi - I.V. Stalin yüksək pillədədir. Bu abidə mümkün qədər tez qurulub. Native mis, milli liderin rəqəmini döymək üçün getdi. Abidə (foto aşağıda) bir neçə ildir ki, Volqa səviyyəsindən 40 metr yüksəkdir. Ancaq 1961-ci ildə XX Konqresdə başlayan de-Stalinizasiya prosesi nəticəsində bu abidə aradan qaldırıldı. Ondan yalnız dəmir-beton qülləsi var idi, o, gövdə yığınlarının monolitik təməlinə keçir.

Qəbələdə yeni bir abidə tikmək qərarı alındı, indi VI. Leninə. Monolitik dəmir-betondan hazırlanır. Heykəlin hündürlüyü 27 m, piyada isə 30 m. Memar Delin VA. Heykəltəraş Vuchetiç EV Abidənin müəllifləri varmı? Maraqlıdır ki, Lenin abidəsi Guinness Rekordlar Kitabına daxil olmuşdur. Bu, əsl şəxsin şərəfinə qurulan dünyanın ən böyük abidəsidir.

Bu gün Volqodonk kanalı

60 ildən sonra 19,000-dən çox gəmilər dənizdəki işləri davam etdirir. Hazırda Volgodonsk kanalının başqa bir ipinin çəkilməsi məsələsi var, bunun sayəsində yük axınlarını artırmaq olardı. Yəqin ki, qurulma yaxın illərdə baş verəcək, baxmayaraq ki böhran səbəbi ilə bu məsələ, bir müddət təxirə salınacaqdır. Lakin, prezident Volqodonk kanalını genişləndirməyi planlaşdırır və 2007-ci ildə hesabat verdiyini bildirir. İkinci şubenin inşasının kanalın tutumunu iki qat artırması gözlənilir - ildə 30-35 milyon ton yük daşıyır. Lakin, hazırda Volqodonun aktiv iş parçası yalnız yarım yüklənmişdir.