FormalaşmaOrta təhsil və məktəblər

Bir yelkənli qayıq nədir? Sail-plan. Mnogopalubnoe böyük yelkənli gəmi

No tez bu perspektivləri dəniz marşrutları mesaj söz dərhal nə başa düşülür, bəşəriyyət daş klub səviyyəsindən artıb və bizə ətrafında dünya araşdırmaq başladı idi. Bəli, hətta çay, suları tez və nisbətən təhlükəsiz hərəkət müasir sivilizasiyanın inkişafında böyük rol oynamışdır bilər.

şəxs yelkənli üçün dəyər

Biz bilmirik və çox güman ki, məlum necə və harada ilk yelkənli gəmi ortaya heç vaxt. Ancaq bir şey müəyyən edir - təkər ixtiraçı müqayisə sivilizasiyanın gələcəyi onun təsiri, onu icad edən adam. sonuncu yolu ilə də biz bilmirik, ancaq yaddaş əbədidir. yolu ilə, gəmi üzən, bu külək zorla idarə gəmi adlanır.

Bu sailboats sivilizasiyanın inkişafı mümkün etdi. mükəmməl "külək tutmaq" sənəti hakim qədim Mariners ilk yunanlar və bəlkə Sumerians başladı. Daha sonra, xurma, cari tədqiqat görə, uzun Columbus əvvəl Şimali Amerika sahillərinə onların Drakkar barədə sahilə gəlib Phoenicians və Vikings aldı. Belə ki, bir yelkənli gəmi - nəqliyyat rejimi hansı insan ilk ilk "tur" circumnavigate belə gəmilərin Magellan haqqında Atlantik və Sakit Okean, keçdi.

ilk "sailboats"

üzmək mümkün ilk gəmilər, katorqa ehtimalı idi. Bu, bütün onlar uzun müddət insanları xidmət ki, bu cür son gəmiləri istifadə edilmişdir ki, iman və buxar mühərriki ixtira sonra edir ... Qədim Misir bir sadə avarçəkmə qayıqlar ilə başladı və sona çatdı.

Mətbəxlər gəmilərin sahil dayaz şəraitində xüsusi fəaliyyət üçün nəzərdə tutulmuşdur, və Misirlilər, və onlar bütün tez-tez düz bottomed idi. Əlbəttə ki, görkəmli Dənizə Elverişlilik belə gəmiləri yox idi. onlar düz, ən primitiv, sonuncu keçirdi yalnız külək gedək idi üzmək. Belə ki, nə biz aşağıda təsvir növləri yelkənli gəmilərin mətbəxlərdə təmin etmir. Bütün sonra, qeyri-mümkün tam hüquqlu yelkənli gəmilərin kimi hesab edir.

yelkənli gəmilərin təsnifatı

Daha sonra gəmiqayıranları onlara getdikcə daha üzgüçülüyə yararlığı ilə gəmilərin qurmaq üçün imkan verir, dünya daha mürəkkəb texnologiyaları mənimsəmiş. Bu maddənin pages gətirib çıxarmalıdır, gəmilərin bir sadə təsnifat qarışıqlıq qarşısını almaq üçün davam etmək:

  • gəmi (freqatı). Bəli, hər üzən gəmi belə adlandırmaq olar. Belə ki, üç Direk idi yalnız gəmiləri çağırıldı. Sail - yalnız birbaşa, lakin mizana yelkeni haqqında, üstəlik də var idi avadanlıq "çizgi", siz knopkalar gəzmək imkan verir. yelkənli gəmilərin daha çox növ nə idi?
  • Burke üç Direk ilə gəmi adlanır, lakin ilk iki yalnız kvadrat yelkənlər, üçüncü idi - yalnız oblique.
  • Brig - Fırkateynler kimi demək olar ki, eyni, yalnız Brig üzən. yalnız düz - mizana yelkeni sail da bir çəp, lakin inventar qalan var.
  • Schooner iki dirəkləri sayı hər hansı bir vasitə adlandırıb. Lakin onların az olmayan iki oblique yelkənlər keçirmək idi.
  • Polutoramachtovye məhkəmə. Bu bir strukturu "əridilmiş" kimi Onlar Mainsail və mizana yelkeni.
  • Single-masted gəmilər. Siz tahmin bilər, mast onlar yalnız bir idi. Bir qayda olaraq, yelkənlər birbaşa, ən sadə idi.

Bu, sadəcə belə dünyanın dəniz tarixinin ən ümumi növü bir yelkənli brig oldu ki, baş verir. Bu gəmilər tikilir daha asan freqat və uskuna idi və uğurlu təşkili ilə daha yaxşı mobillik və sürəti keyfiyyətlərə malik saxta.

Galleons və naviqasiya bir inqilab

uzun okean keçidi üçün nəzərdə tutulmuşdur ilk yelkənli qayıq, - bu Kalyon edir. Bu sinif ilk gəmi Britaniya məxsus Karakka Mary Rose 1512 tikinti, olduğu güman edilir. Lakin, Portuqaliya onlar ilk karavelladan inşa çünki onlar yaratmaq galleons şərəf idi ki, əminik.

Amma inşaat imkanı gəmiqayırma sənayesi texniki nailiyyətlər və o illərin kəşflər bir çox udulmuş yalnız çıxdı, çünki bu gəmilərin bütün sıfırdan deyil var idi. Məsələn, Kalyon - bu ilk mnogopalubnoe yelkənli gəmi edir. qıt dəmir minimum istifadə ilə tamamilə taxtadan böyük bir quruluş üçün, sadəcə dağıldı deyil, gəmiqayıranları professional bacarıq bir çox yüksək dərəcəsi var idi.

gəminin gövdə tikinti sahəsində Discoveries

Bu gəmilərin tikintisi, mənzil ilk edilir və sonra örtüklü olunur klassik sxemi ilk minilliyin AD sonlarında Bizanslılar tərəfindən icad edilmişdir ki, güman edilir. Bundan əvvəl, biznesmen gəmilərin əvvəlcə bədən edilməsi, toplanmış və sonra onun dizayn çərçivəsində "həyata keçirdik". Bu halda yüksək dəqiqliyi nail olmaq çətin idi və buna görə də yüksək seaworthy ilə gəmilərin seyrek əldə.

o illərdə təkmilləşdirilməsi limit - kabotaj - kiçik qoşadorlu yelkənli gəmi olan hələ də onun ixtisası dar fikirli səyahət etmək mümkün idi, lakin.

Bizans sxem üçün ən sürətli yoldur XIV əsrdən inşa belə gəmilərin Britaniya 1500 haradasa bunu başladı Avropa cənub keçdikdə, və bəzi yerlərdə sadə klinker astarlı Şimali Avropa gəmiləri 16-cı əsrdə tikilmişdir. Əvvəlcə, Bizans texnika tərəfindən gəmilərin adları, həmişə onun sonrakı "hamar" haşiyə ilə çərçivəsində tikinti deməkdir "Carvel" bir kök var. Beləliklə - Caravel, nisbətən kiçik yelkənli qayıq, əla üzgüçülüyə yararlığı var.

yeni metodun üstünlükləri

O, nəhayət karkas toplaşmaq gəmilər köçürülüb zaman gəmiqayıranları bir çox üstünlüklər aldıq. Ən mühüm şey - tikintisinin birinci gündən çərçivəsində gəmi, onun kontur və dərhal potensial dizayn flaws müəyyən kənar gələcəyi şəklində qiymətləndirmək üçün imkan verir. Bundan əlavə, yeni texnologiya hətta çox ağır yük səviyyəli davamlı və "yaylı" çərçivəsində vasitəsilə gəmilərin ölçüsü böyük artım imkan verdi.

Bundan əlavə, dəri dramatik imkan daha az geniş lövhələr başlamaq tikinti xərcləri azaltmaq və çoxəsrlik palıd kəsilməsini dayandırmaq bilər. Məsələn, belə bir prosedur inşa kiçik qoşadorlu yelkənli gəmi nisbətən ucuz şam və ağcaqayın olan "cut" ola bilər və onun Dənizə Elverişlilik pisləşib deyil.

işçilərin təlim

dizayn yalnız bir neçə nəfər cavab birbaşa arxasında, və dülgərlər əhatə yalnız məşğul olan: Nəhayət, xeyli az ixtisaslı işçilər işə mümkün olmuşdur. gəmilərin erkən növləri tikintisi zamanı, onların hər onun sənət demək olar ki, bir virtuoz olmalıdır. Qaldırılmış tikinti processability də daha çox böyük dəniz gəmiləri etmək üçün icazə.

Yalnız sahil naviqasiya üçün yaxşı idi, və böyük bir çox erkən clumsy gəmi, daha üstün onun döyüş güc bu böyük mnogopalubnoe yelkənli gəminin hər.

Powder artilleriya və sailboats

Artıq dəniz iş 14-15 əsrlərdə fəal barıt artilleriya yayılmağa başlayır, lakin bu, uzun ilk archers üçün nəzərdə tutulmuşdur göyərtə parametrləri yalnız yerləşdirib. Bu, hətta nisbətən aşağı təşviqat da gəmi çox qeyri-sabit etdi güclü "desentralizasiya" gətirib çıxardı.

Tezliklə silah lakin hələ də üst göyərtə, alət uzununa ox boyunca yerləşdiriləcək başladı. Ancaq tərəflər yarmaq dəyirmi deşik istifadə etmək üçün bu məqsədlə bu, çox çətin idi, eyni zamanda yanğın məqsədi silah saxlamaq. dinc, onlar taxta tıxaclar ilə takıldığından.

silah üçün bu port 16-cı əsrdə yalnız başlanğıcıdır idi. Bu yenilik böyük və yaxşı silahlanmış yaradılması yol verdi döyüş. mükəmməl Latın Amerikası gələcəyi torpaq genişləndirilməsi, eləcə də, həm dəniz döyüşlərdə üçün yerləşir mnogopalubnoe Belə bir böyük yelkənli gəmi.

Orta əsrlər Giants

Lakin klassik kalyon ilk qeyd 1535 il geri dating tarixi sənədlər tapıldı. Onun üstünlükləri tez Ispan ve İngilis dili qiymətləndirilir. O illərdə digər gəmilərin fərqli olaraq, bu yolda bir minimum flow müqavimət təmin edir "doğru" gövdə xətləri ilə xeyli aşağı idi. Bu tip Mast yelkənli gəmi görə bacarıq və komanda kapitanı ilə counter yaxın külək tacking gedək qarışıq yelkənli qurğusu, keçirilir.

2000 ton - hətta bugünkü gün onların kənar layiqli idi! Belə ki, galleons dəyəri hətta ötəri ağac ucuz siniflər istifadə aşağı olur. problem yalnız choicest şam tələb mast yelkənli gəmi halda gətirdi.

Design xüsusiyyətləri

Direk də mənzil icazə palıd güc elementləri, şam ağacları edilmişdir. Karakka fərqli olaraq, yay üst irəli asma deyil. Cut qida iğtişaşlar zamanı gəminin sabitliyinə müsbət təsir yüksək və dar üst quruluş idi. Şərti müxtəlif zəngin galleons bəzək və mənzil digər quruluşlara yivli.

bu növü ən böyük yelkənli gəmi yeddi (!) katlı idi. Bu geniş riyaziyyatçı iş qarşıya qoyuldu bu nəhəngləri tikintisi zamanı (Peter Hollandiya Böyük səfirliyinin unutmayın). vasitəsilə gəmilərin toqquşma izlədi hesablamalar çox böyük gəmi yaratmaq üçün kömək, lakin davamlı və bacarıqlı fırtına tab gətirmək üçün, və mindik: Onlar çörək əbəs deyil yedik.

Xüsusiyyətlər sail takelaj

yan - galleons haqqında Direk sayı ön kvadrat yelkənlər və arxa keçirmək üç beş idi. Ən böyük ispan galleons hətta headwinds və tack hərəkət üçün ehtiyac yaxşı sürət performans təqdim yalnız iki Mizzen, ola bilər. aşağı ixtisaslı dülgərlər, bu gəmilərin tikintisi ilə məşğul ola bilər necə, eləcə də onlar fəsad bir neçə yüz kilometr öhdəsindən gəlmək üçün idi, onların kişi qazılacaq idi.

Yeri gəlmişkən, ilk galleons nisbətən kiçik uzunluğu onlara biz bu maddənin əvvəlində haqqında söhbət "ailə" qalereyasında, bir növ etdi. gəmi mütləq sakit sahəsinə var, o, avarçəkmə kursu hərəkət bacardı. Əlbəttə ki, bu seçim vuruş istifadə fırtına intihar etdi.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 az.birmiss.com. Theme powered by WordPress.