Carburetor K-151: cihaz nəzarət, xüsusiyyətləri, və rəy circuit

güc ədəd quraşdırılmış carbs Series K-126 ilə sərnişin modellər QAZ və UAZ-31512 sabah. Daha sonra bu mühərriklər sıra K-151 polad elementləri ilə təchiz olunmuşdur. Bu carbs "Pekar" hazırlanır. onların istismarı və özəl avtomobil sahibləri zamanı, və biznes təmiri və xidmət müəyyən çətinliklərlə qarşı-qarşıyayıq. dizayn ki karbüratör K-151 əvvəlki modellərdən xeyli fərqlidir. Bu halda, dizayn xüsusiyyətləri haqqında məlumat çox az idi.

ədəd 151 Series haqqında ümumi məlumat

onların komponentləri və sistemləri eyni zamanda bəzi tipik sxemlər əsasında nəzərdə tutulmuşdur isə sıra K-151 struktur elementləri, bütün digər daxili carburetors çox fərqlidir. bu seriyası azad ədəd vaxt asılı olaraq, biz bir neçə variantları və dizayn var. biz karbüratör K-151 xüsusiyyətləri təsvir edir.

Device Baxış

vahid iki yaxın şaquli kanal var. Onlar oksigen qəbulu üçün zəruridir. hər bir kanal altında boğmaq valve edir. Onların hər biri carburettor bir kamera var. Drive boğmaq nəzərdə tutulmuşdur ki, ayaq ilk proqram yalnız bundan sonra bir qapaq və açır kimi - bir. valve əvvəllər açıldı Palatası, əsas çağırıb.

hava keçməsi üçün kanalların hər orta hissəsində bir konus şəklində xüsusi məhdudiyyət var. Bu difüzörlerini. bu elementləri hansılardır? Onlara görə float yanacaq sisteminə cəlb edən əsasında vakuum təsiri yaradır. kamera karbüratör benzinlə səviyyəsi Arzu bir iynə valve və bir float ilə xüsusi mexanizm tərəfindən təmin edilir. Bu daha ətraflı müzakirə olunacaq.

aşağı yanacaq feed Float ilə

Bu carburettors K-151 Bu mexanizm hər hansı digər daxili hissələrdə eyni cihaz əsaslı fərqli olduğunu qeyd etmək lazımdır. Bu baxımdan, sahibləri xidmət problemləri var. Bu dəfələrlə təhlil müdafiə etdi. Yeri gəlmişkən, bu maddə ZMZ köhnə mühərrikləri yerləşdirilib. Belə ki, float ilə birlikdə sistem və bir iynə valve şassi yer. mexanizminin əməliyyat Visual yoxlama yalnız örtüyü aradan sonra mümkündür. Bu yanacaq səviyyəsi float ilə təbii qarşılıqlı narahat deyil. Bu dizayn alt feed ilə kamera adlanır.

cihaz

Belə ki, bir daha nəzər karbüratör K-151 almaq. Carburettor aparatları, təmir, xüsusiyyətləri bundan sonra təsvir edilir. element üç hissədən təşkil olunur. - Yuxarı cap mənzil bir flange, və float kamera havalandırma cihaz və sistemi trigger elementləri ilə hava filtr toplaşmaq üçün sancaqlar ilə təchiz olunub. Son yeddi vintlər bir kağız astarlı vasitəsilə mənzil üçün müəyyən.

karbüratör cihaz orta hissəsi var. Bu, birbaşa aparat bədən, orada daxili float mexanizm kamera və yanacaq nozzle. Həmçinin dozaj sistemi daxildir. Cihaz aşağı hissəsi gasket vasitəsilə mənzil əlavə olunur cihaz idling, aktuator ilə boğmaq valve üçün mənzil daxildir.

float mexanizmi

yanacaq hüceyrə zəruri az olduqda, float bununla iynə azad, aşağı hərəkət edir. Buna görə, bir cross-bölüm və benzinlə axını ilə təmin edilir. kamera dolu kimi, iynə valve bağlıdır.

Birlikdə avtomatik rejimdə iynə valve vasitəsilə yanacaq axınının dəyişməsi ilə də benzin feed nasos dəyişdirilir. Bu bölmənin giriş yanacaq təzyiq artım qarşısını alır.

Bu əməliyyat baxımdan asılı olaraq dəyişir - yanacaq səviyyəsi saxlanılır heç vaxt. Belə ki, maksimum səviyyəsi idling olunacaq. tam güc səviyyəsində fəaliyyət göstərən zaman bir az azalır. mütləq dozaj sistemi istehsalçısı düzəliş prosesi hesab olunur kimi, bu maşın performansını təsir etmir.

dozaj sistemi

carburettor ilk kamera, Bu ikinci quruluş eyni ölçü sistemi edir. Bu necə işləyir? Burada float kamera alt və əsas hava təyyarəsi quraşdırılmış əsas yanacaq nozzle var. sonuncu emulsiya quyuların üst, bir təyyarə var. Hava təyyarəsi altında boru emulsifying təşkil olunur. emulsiya quyuların orta hissəsində böyük bir cross bölmə ilə bir çuxur var. sonuncu Nebulizers üçün çıxış açılış xüsusi kanallar vasitəsilə bağlıdır. Onlar kiçik diffuzorlar yerləşir.

Necə sistemləri displeasing fəaliyyət?

aşağıdakı K-151 carburettor-də fəaliyyət göstərir. Due əsas jet qədər emulsiya də vasitəsilə yanacaq sprey deşik sahəsində vakuum və emulsiya boru deşik olur. benzin, sonra hava yolu ilə seçilmiş mərkəzi boru keçərək. yanacaq qarışığı ci ildən dispenser yan kanallar vasitəsilə gedir formalaşır. Sonra bütün bu əsas hava axını ilə qarışdırılır.

carburettor Əlavə qurğular

Bu baza elementləri karbüratör yanaşı digər mexanizmlərin daxildir. Belə ki, idling sistem dəqiqədə 1 min qədər sürətlə mühərrik sabit əməliyyat saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu bypass kanalı, tuning vintlər, yanacaq və hava jet, economizer valve ibarətdir.

nasos sürətləndirilməsi avtomobil uğursuzluqlar olmadan hərəkət və zəruri hallarda kəskin sürətləndirmək üçün imkan verir. Sistem top valve əsas bir qapaq və mexanizmi və dispenser membran ibarətdir. prinsipi fəaliyyət əsasən yanacaq nasos iş kimi görünür.

Ekonostat - yüksək mühərrik sürətlə yanacaq-hava qarışığı zənginləşdirmək imkan verir ki, cihaz. Structural elementləri yanacaq anbarı düşür açıq qaz əsnasında vasitəsilə görə qatılma əlavə kanallar var. Həmçinin mövcud keçid sistemlərinin tikintisi ilə. boğmaq yalnız açmaq üçün başlayan ikinci kamera Onlar bir zamanda artım hamar sürəti üçün lazımdır. Bu hava və yanacaq jet edir.

karbüratör qəza

Əməliyyat zamanı siz çatışmazlıqlar bir sıra izləyə bilərsiniz. Belə ki, bir ümumi problem - yüksək yanacaq sərfi, qaz pedalı, qeyri-sabit idling, yoxsul dinamik xüsusiyyətləri, jerks və dips bir kəskin təzyiq işlənmiş boru qara tüstü. Bu halda, ehtiyac karbüratör K-151 set-up və təmiri.

Ən tez-tez qəzaların səbəbləri arasında keyfiyyətsiz yanacaq müəyyən edilə bilər. Çünki bu, nozzle, eləcə də hava və yanacaq kanalları tıkanmış. Bundan başqa, çünki yüksək temperatur əlavə deformasiya oluna bilər. Əməliyyat zamanı nozzle normal aşınma məruz qalırlar. rəssamların əksəriyyəti üçün K-151 karbüratör quruluşu və istismarı dəfə təyyarəsi dəyişdirmək üçün çalışırıq təmiri prosesində, ən kiçik detalına qədər tanışdır. Bu görə onların yanacaq istehlakı artır ki, güman edilir, və güc vahid qeyri-sabit ola bilər. Amma bir nüans var. bədənin əgər Jets, bu nadir.

nizamlama

artıq analoji ədəd cihaz ilə tanış olanlar üçün, karbüratör K-151 xidmət asan olacaq. Onun elementləri, ümumiyyətlə sökme və qəbulu bütün digər carbs çox fərqli deyil. Əl vahid tənzimləmək üçün, prinsipi anlamaq və təlimatlara əməl etmək kifayətdir. Bu cihaz üçün bir neçə seçim var.

Belə ki, gəlir idling, hava damper, float kamera və qaz vəziyyətdə yanacaq səviyyəsi düzəliş. yalnız sənətkarlar təcrübəli yanacaq xərcləri səviyyəsini dəyişdirmək, lakin boş sürət hər hansı bir avtomobil sahibi ola bilər seçin.

addım-addım karbüratör K-151 tənzimlənməsi bir neçə mərhələdən ibarətdir. Belə ki, əməliyyat temperaturu mühərrik istilənmək və sonra açıq choke da boş run imkan lazımdır. Next, keyfiyyət və kəmiyyət vida aradan qaldırılması və mühərrik maksimum sürət dial verir. mühərrik olacaq müşahidə edilə bilməz aksamalar çalışan kimi Sonra hər bir yavaş-yavaş uzun kimi fırlatmaq vida.

vida növbə artırılması ilə. Bu halda siz mühərrik əməliyyat sabitləşib bir vəziyyət tutmaq lazımdır. Bu vida maksimum berbat edilmişdir ki, arzu olunandır. Bu bolt yanacaq istehlakı təsir ki, unutmayın. Next, vida məbləği qayıdacaqdır. Bu motor 700-800 rpm aralığında sürətlə sabit əməliyyat nail olmaq. vida məbləği həddən artıq berbat ediləcək, onda ağır qaz basaraq ərzində uğursuzluqlar başlamaq. Bu geri burub açmaq lazımdır.

nəticə

Belə ki, biz nə karbüratör sıra K-151 aşkar. İndi yalnız köhnə sovet avtomobilləri və "Volqa" ZMZ-402-dan motor ilə "Gazelle" 90-cı illərin bilər. istifadə edənlər Əlaqə bölmənin dəyanətsizlik haqqında demək. ən uğurlu "Solex" və "Weber" dir. sahibləri K-151 daimi düzəlişlər və parametrləri tələb edir ki, deyirlər. Müasir şəraitdə istifadə üçün uyğun deyil.