Crankcase Havalandırma sistemi: A cihaz növləri, əməliyyat prinsipləri

silindr və piston üzüklər - - Hazırda texnologiyalarının sürətli inkişafı baxmayaraq sürtünmə hissələri tamamilə möhürlənmiş cüt yaratmaq mümkün deyil. Ona görə də nəhayət mühərrik yanma məhsullarının fəaliyyətində toplamaq.

pul mükafatı crankcase qazlar keçir piston üzüklər, azad silindrlər bitişik. Nəticədə, istilik blok möhürü bütün formalaşır maye və həddindən artıq təzyiq sürtgü pis qısaldılmış ömür çıxarılır. crankcase havalandırma sistemi həddindən artıq crankcase təzyiq qarşısını alır.

qurğuların inkişaf

crankcase sadə nəticə boru, atmosferə qazların istehsalı və çirkləndirən: mexanizminin əvvəlində aşağıdakı kimi idi. Amma vasitələr qazların buraxılması qaydaları ciddi dartılmış. Buna görə də, crankcase havalandırma sistemi istehsalçıları tərəfindən məcburi hazırlanmışdır.

fəaliyyət prinsipi mexanizmi

Sistem hazırda məlum olan formada, təkcə qazlar atmosferə atılan olunur. Onlar bağlı digər sonuna olan pul mükafatı, geri boru vasitəsilə motor göndərilir suqəbuledici manifold. Oradan qazlar yanma kamerası yönəldilmişdir. Onların flash point yandırılmış və digər hissəsi işlənmiş mexanizmi vasitəsilə axıdılır. Yalnız bu qazların kiçik bir hissəsi yenidən crankcase olur. prosesi ci ildən fasiləsiz yer tutur.

Növləri resirkulyasiya sistemi verilən pul mükafatı

sistemi iki növ vardır:

• açıq;
• qapalı.

Birinci halda, ilk növbədə təsvir olunduğu kimi, qazlar sadəcə atmosferə xəstəxanadan. ikinci onlar suqəbuledici kəmər daxil sucked olunur. Bağlı crankcase havalandırma sistemi: VAZ və "Lada", BMW və "Mercedes", yapon və amerikalılar əsasən hazırda istifadə olunur.

Bundan əlavə, qapalı sistemləri AC və ya DC cari mövcuddur. Birinci növü daha dəqiq resirkulyasiya pul mükafatı nəzarət etməyə qadirdir. Bu gələn qazın həcmindən asılı olaraq dəyişir.

cihaz

reflektor - separator üst crankcase havalandırma sistemi və neft daxilində deyil. Onun vəzifəsi neft hissəciklər qazların qaytarmaqdır. PCV neft separator kəmər üçün bir çıxış var. normal Əməliyyatda mühərrik crankcase daimi müəyyən vakuum baş lazımdır. valve üç qaydalara fəaliyyət göstərə bilərlər.

Məcburi crankcase havalandırma sistemi: Valve

Bizə qısaca bu variantlardan hər üç nəzərdən keçirək.

qaz 1. aşağı təzyiq 500 700 mbar təşkil edir. crankcase havalandırma sistemi, bu dayanmaq bilməz. Və vakuum fəaliyyət altında piston, valve bağlayır.
boğmaq tam açıq olduqda 2. təzyiq atmosfer və ya daha yüksək bərabər var. 500-700 mbar piston çatdıqda qazların keçməsi üçün valve bağlayır.
orta mövqe 3. normal təzyiq piston tərəfindən təmin edilir.

valve iş suallar doğurur, bu, istismar yoxlamaq üçün asandır. Bu məqsədlə, neft dolu boyun üzrə idling, kağız bir hesabatı qoydu. Bu aşağı və diafraqma hərəkəti ilə qaldırılmış varsa, qapaq yarar var.

Normal fəaliyyət digər vasitələrlə təsdiq oluna bilər. boş rejimində, ventilyasiya hose aradan qaldırılması və barmaq suction hiss etməlidir bağlayın.

valve azaldılması Pressure

motor yüksək sürətlə fəaliyyət varsa, suqəbuledici manifold təzyiq atmosfer bərabər bir dəyəri var və ya artıq var. Bu halda, crankcase qazlar artıq olur. giriş bir Turbo varsa, vakuum çox böyük olacaq və balans olmalıdır.

Bu məqsədlə, təmin edir bir təzyiq azaldılması valve, valve açılır zaman suqəbuledici manifold fəaliyyət göstərir. bir membran və baharın ibarət mexanizmi giriş və çıxış parçaları var olan plastik mənzil, daxil edilir.

valve azaldılması Work təzyiq

normal aşağı təzyiq yaz Yüklənir. membran qaldırılmış və qazlar sərbəst qəbul olunur.

aşağı təzyiq altında, diafraqma aşağı və yaz fəaliyyət qarşı çıxış bağlayır olunur. Sonra qazlar sapma vasitəsilə hərəkət başlayır - bir kalibrovka açılması ilə kanal.

Təəssüf ki, bir tərəfdən müsbət fəaliyyət göstərən crankcase havalandırma sistemi ilə bir problem yaradır. pallet çıxan, qazlar əsir və beləliklə suqəbuledici sistemi çirklənməsinə, hissəciklər sürtgü. Bundan başqa, onlar çıxış kanalları səthlər, və zibil valve ətraflı saxlanılır. Bu kanalın daralması səbəb olur və injection nasazlıq səbəb ola bilər. iris sıxışan varsa, neft istehlakı artacaq. Sonra valve dəyişdirmək lazımdır.

Bu adətən recirculating klapan ilə birlikdə həyata keçirilir - Həmçinin digər mühüm detalları haqqında unutmayın, və vaxt crankcase havalandırma hose dəyişdirmək üçün. Əks halda, çatlar və fasilələri IT.

bahalı təmir qarşısını almaq üçün, yanacaq istehlakı artan və mühərrik maye və qeyri-sabit əməliyyat sürtkü, mühərrik möhürlərin üzərində yaranan ləkələr diqqət etmək lazımdır. vaxt xidmət mərkəzinə çəkmək üçün əgər o vahid əhəmiyyətli zərər səbəb olmadı qədər problem, bud həll olunacaq.