Diesel-Electric Hybrid: Nasıl çalışır

Niyə satışa hələ deyil?

Hybrid avtomobil artıq yollarda ətrafında sürücülük, və önümüzdəki illərdə onlar dünyanın və daha çox olacaq ki, görünür. Ən azı hələ tam elektrik nəqliyyat vasitələri batareyaları və stroke sıra ilə öz problemlərini həll edəcək.

Siz avtomobil bazarında baxsaq, təkliflərin geniş müxtəlif baxmayaraq, gözəl şəkil tapmaq, satış üçün bütün hibrid avtomobillər benzin-elektrik drivetrain istifadə edərək. Bu, dizel mühərrikləri, daha səmərəli daha tork istehsal olmasına baxmayaraq, daha az yanacaq və adətən daha davamlıdır rskhod. emissiyalarının aşağı səviyyədə dizel mühərrikləri karbon, benzin mühərrikləri daha. Belə ki, niyə heç bir dizel-elektrik hibrid satır? Onlar istehsal daha bahalı olacaq ki.
Hybrid vasitə dual-rejimi iki enerji bloku, bir daxili yanma mühərriki və elektrik bir var. elektrik hissəsi çünki istifadə olunur, böyük, güclü və xüsusi batareyaları dəyərinin əsasən bahalı. daha çox bahalı bir müqayisə benzin mühərriki çox dizel tənlik, əlavə, bir tək şassi iki bahalı enerji bloku olacaq. Digər tərəfdən, dizel tez-tez noisier onlar soyuq hava çətin qaynaşmaq və daha hissəciklər və azot oksidləri yaratmaq.
Hətta dizel avtomobil satışları yeni avtomobil satış təxminən yarısı hesab Avropada, dizel qiymətləri benzin mühərrikləri ilə avtomobil dəyərinə bərabər deyil. Və dizel mühərrik benzin xeyli yüksək əməliyyat təzyiq yaşanır kimi, mühərrik özü daha güclü və daha yaxşı olmalıdır. Kağız üzərində, dizel-elektrik hibrid iki dünyanın ən yaxşı birləşdirə bilər. Amma nə real həyatda baş verir?

strong> necə dizel hibridləri üçün iş?
Məhz onların benzinlə qardaşları kimi. "Hybrid texnologiya ötürülməsi hər cür tətbiq oluna bilər. baxımından From hibrid, bu əhəmiyyətli deyil ", - BMW sözçüsü 2008-ci ildə Deyv Buchko bildirib. O, əslində ki, texnologiya tuturdu, dizel mühərriki ilə hibrid hibrid benzin mühərriki fərqlənmir. "Dizel mühərrikləri yüksək isə sıxılma nisbəti və daha tork yaratmaq", - Buchko belə bir vasitə yaradılması ilə bağlı problemlər bildirib. Belə ki, bir dizel-elektrik hibrid benzin-elektrik hibrid kimi eyni prinsipləri istifadə edir.

İki enerji təchizatı fərqli hibrid avtomobil obvdinyayutsya var. Bəzi hibridləri adi mühərrik batareyaları doldurulması üçün yalnız məsuliyyət daşıyır birbaşa avtomobil təkərlər gücünü köçürmək deyil. mühərrik batareya var, öz növbəsində, təkər dönüşümlü səbəb motor vasitə, feeds, generator batareyaları alır, generator qaytarır. Bu yanaşma bir nümunə Chevrolet Volt edir.
ən ümumi növü iki enerji mənbələrinin ya powered bilər ki, bir paralel hibrid vasitə edir. Bir və ya digər mühərrik sürücülük şəraitdən asılı olaraq, istifadə olunur. Toyota Prius paralel hibrid bir nümunəsidir: aşağı sürətlə elektrik enerjisi fəaliyyət daxildir zaman benzin mühərriki daha çox güc və yüksək sürətlə tələb edir. dizel hibridləri Bütün prototipləri hazırda paralel hibrid modelini edin. Belə ki, niyə onlar istehsal hələ deyil?

hər halda ... çox bahalı strong> Bahalı plus bahalı
xərcləri çox yüksək, çünki bütün var. Benzin-elektrik hibrid müntəzəm benzinlə maşın və dizel onların benzinlə həmkarları daha bahalı daha çox bahalı. iki birləşdirərək çox bahalı avtomobil yaradacaq. alıcı yüksək alış qiyməti kompensasiya etmək üçün çox uzun müddət üçün istifadə etmək olardı. Lakin yanacaq qiymətləri daim artır və dizel-elektrik hibrid reallığa çevrilə bilər. Hal-hazırda, istehsalçıları artıq bu hazırlaşır. Burada bir neçə misaldır.
2008-ci ildə Volkswagen ümumi dəmir inyeksiya və elektrik motor ilə 1.2 litrlik üç silindrli dizel mühərriki istifadə bir anlayışdır Golf TDI Hybrid Concept göstərdi. elektrik motor 27 ag və 139,49 Nm xəzinəsinə əlavə isə Diesel, 74 ag və 178,76 lb-ft tork istehsal edir. Volkswagen data orta əsasən istehlak 3,4 l / Avropa səmərəliliyinin testlər ilə 100 km. Hansı Toyota Prius 4.35 l / 100 km daha yaxşıdır.
Volkswagen məlumatlara görə, elektrik motor üz çəkmək bilər avtomobil üçün kifayət qədər gücü təmin edir. avtomobil hərəkət zaman lazım, dizel mühərrik yalnız yüksək sürətlə, və ya əlavə sürətləndirilməsi da fəaliyyət göstərəcək. bu yaz göründüyü kimi, Volkswagen ilk hibrid model başlayıb, ancaq bir dizel-elektrik hibrid deyildi. Touareg çox yüksək bir dizel-elektrik hibrid inkişaf xərcləri bəri, hibrid benzin mühərriki monte.
2008-ci ildə BMW 100 kilometr təxminən 6,53 litr istehlak hibrid X5 Vision Diesel Hybrid təqdim etdi. vasitə 2.0 litrlik tvin-turbo mühərrik gücü 204 ag və 400 Nm tork istifadə edir və elektrik motor 20 ag və fırlanma anı 209 Nm. perspektivli Rəqəmlər, lakin cari hibridləri heç BMW dizel deyil.

strong> Belə olan bir hibrid həyata roll üçün ilk avtomobil olacaq?
Peugeot 2010-cu ilin sonunda dünyada ilk əvvəl dizel-elektrik hibrid başlamağı planlaşdırır. 3008 platforma əsasında Hybrid4 crossover, 163 ag bir stop-start sistemi ilə təchiz olunub 2.0 litrlik turbo dizel mühərriki istifadə edir. motor 36 at gücü və 200 Nm arxa oxda quraşdırılmış və dönüşümlü arxa təkərlər səbəb olur. ümumi 200 at gücü və fırlanma anı 500 Nm, 99 g / km və 100 km-ə 4 litr orta istehlak CO2 emissiyaları.
hibrid sistem avtomobilin çəkisi cəmi 100 kq edir. Hybrid4 Peugeot 3008 ön təkər fəaliyyət göstərə bilər, arxa ön və ya tam ötürücülü rejimi (0 emissiyaları ilə sonuncu). French dizel-elektrik hibrid top-end konfiqurasiya bir şərti 3008-dən çox ən azı 15 faiz daha çox başa gözlənilir, lakin qiymətlər hibrid sistemi 308, 407 və digər modelləri tətbiq olunacaq dərəcədə azalacaq Citroen ekvivalentləri (C4 və C5).