Erkən və gec alovlanma: əlamətləri. Necə yaxşı olan, erkən və ya gec alovlanma müəyyən etmək üçün?

Düzgün məruz From, alovlanma vaxtı daxili yanma mühərriki effektivliyi və səmərəliliyi asılıdır. atəş bucağı İştirakın - çox auto mexanika, enerji blokunun tənzimlənməsi prosesində ən mühüm addım hesab olunur. düzgün qoymaq, və bu aşağı və vaxtı, həm də ola bilər, o, dərhal motor iş öz əksini tapmışdır. Bu əməliyyat çox ciddi qəbul edilməlidir. parametrləri edərək, siz, əksinə, gec alovlanma çox erkən qarşısını almaq üçün cəhd edin, və ya olmalıdır. erkən dolu mühərrik əməliyyat və gec alovlanma daha düşünün, və bucağı müəyyən etmək üçün necə öyrənmək.

Xüsusiyyətlər tramblera və onun bölmələrinin

benzinlə daxili yanma mühərriki komponentləri və o, bir qığılcım yaratmaq bilər ki, spark plug gərginlik vaxtında təchizatı üçün məsuliyyət daşıyır mexanizmlərinin bir sıra var. Nəticədə, yanacaq qarışığı alovlandırmaq olacaq. Bu komponentlər ayrı mexanizmi təşkil edir. karbüratör və injektor maşın bu funksiyaların bəziləri timer və ya distribyutoru tərəfindən həyata keçirilir. Bu silindr bloku yerləşir. Tramblor mühərrik mil bir val idarə. distributor mil xüsusi cams var. Onların əsas vəzifəsi - tələb olunan vaxt məqsədi pozmaq üçün. bu açılışından sonra spark baş qığılcım. Bu (irəlidə) əvvəl istehsal olunur, onda müddət müəyyən qazların enerji piston hərəkət istiqamətində işləyəcək. qığılcımı gec olarsa, enerji gedən piston gedəcək və tam həyata keçirilə bilməz. Belə ki, erkən və gec alovlanma - səmərəsiz daxili yanma mühərriki var. Timer ciddi günah var. keyfiyyətli dəyişir vasitəsi mexaniki elementləri və qığılcımı zaman bu geyimi. Bu güc vahidinin iş təsir üçün əmin edir. Bir müddət sonra bu alovlanma bucağı qəbulu tələb edəcək.

erkən alovlanma simptomları

erkən və ya gec alovlanma müəyyən etmək üçün necə bilmirəm edənlər üçün, bu simptomlar çox kömək edir. Belə ki, mühərrik əməliyyat zamanı səsli zəng, metal noises və mühərrik Silindr tıqqıltı olacaq. Bu nöqtədə, daxili yanma mühərriki əhəmiyyətli overload yaşayır və yataklar güclü köhnəlir. də crankshaft inqilablar sayı azalacaq vahid səmərəliliyi və effektivliyi kəskin azalması ilə var hiss olunacaq. dartma itirdi. Əlbəttə ki, yanacaq iqtisadiyyatı artacaq və bütün mexanizmlər daha sıx geyimi olacaq. Həmçinin, pre-alovlanma yüksək yük zamanı qarışıq partlayıcı alovlanması ilə diaqnoz edilə bilər.

Mərhum alovlanma əlamətləri

Necə müəyyən etmək olar? Bəzi anlar erkən və gec alovlanma əsas əlamətləri kimi. artması yanacaq istehlakı da var. güc itkisi var. Amma sonra nöqtə yanma kamerasında karbon yataqlarının yüksək səviyyədə və mühərrik temperaturda ayırt edə bilərsiniz. Bu overheat edəcək.

Erkən və ya gec?

Erkən və gec alovlanma - bu mühərrik üçün pis. Amma qəsdən bir az fərqli bucaq ifşa və mühərrik istiləşmə başlamaq üçün daxili avtomobil sahibi motorists var. Bu dəfə idi ki, bu mawinin alovlanma vaxtı tənzimləyir. bir bölmə artıq. Bu yüksək revs ən yaxşı dinamik performans verir. Amma aşağı rpm gücü xeyli batacaq. erkən və ya gec alovlanma - Biz daha yaxşı olan deyə bilmərəm. Və ilk və ikinci halda qol qurmaq lazımdır. Bu dəqiq müəyyən edilməlidir - sabit və səmərəli əməliyyat və ya yüksək dinamikası və mühərrik komponentlərinin sürətli geyimi.

avtomobil qaz varsa

digər və yanacaq tərkibi bu səbəbdən o, çox daha sürətli sərf edir. Başqa bir qaz yüksək oktan sıra var. Buna görə də, yanacaq mix əsasında azad mərhələsində yandırmaq davam edəcək. Bu istilik egzoz sistemi mənfi təsir göstərəcək. Bir mühüm məqsədi yanacaq qaz qarışığı alovlanma və yanma optimize edir. Və düzgün bucaq tənzimləmək, onda siz hələ saxlaya bilərsiniz. əvvəl və ya sonra qaz üçün çox - Ona görə də daha yaxşı alovlanma olan bilmək lazımdır. HBO halda əvvəllər qoydu. Belə ki, qarışıq işlənmiş yol açılır əvvəl yandırmaq üçün vaxt var. Bu mühərrik iş daha səmərəli və məhsuldar edəcək, egzoz sistemi overheat deyil, mühərrik komponentləri zərər vurmur.

dizel mühərrikləri

erkən və gec alovlanma benzin mühərrik nalayiq simptomları və dizel mühərrikləri uyğundur. Amma dizel güc vahidi səbəbləri prinsipi başqa baxımından bir az fərqli şəkildə nəzərə alınmalıdır. benzin əsas fərq dizel daxili yanma mühərrikləri - qarışıq alovlanması üsulu. daxili yanma mühərriki hava-yanacaq qarışığı ilk növü təzyiq və isti hava ilə başlayır. dizel güc vahidi alovlanma qurulması istənilən injection vaxt düzəliş edir. Yanacaq sıxılma mərhələsi məhz uppermost nöqtəsində yanma kamera təchiz olunacaq. bucaq səhv məruz varsa, yanacaq vaxtında verilir. Bu mühərrik bir dengesizliği və qeyri-optimal yanma gətirib çıxarır. Bu nasos - dizel daxili yanma mühərriki əsas element. Lakin, nozzle ilə yanma kamerası daxil ölçü və yanacaq vəzifə yerinə yetirir. Bu avtomobillərin sahibləri dizel mühərriki erkən və ya gec alovlanma yoxlamaq üçün necə bilmək lazımdır. injection bucaq tənzimlənən kənar nasos edir. Həmişə istədiyiniz etiket təqdim deyil. Buna görə də, iş empirically həyata keçirilir. Yüksək təzyiq off-çəngəl bir burun ilə, və onun yerinə başqa şəffaf qoymaq. Next, alovlanma keçid zamanı bu yanacaq yuxarı həddi ölçmək. bir blok On istədiyiniz etiket seçin. Sonra etiket crankshaft və camshafts seçin.

Necə karbüratör bucağı yoxlamaq üçün necə?

karbüratör mühərrik üçün erkən yoxlamaq və gec alovlanma bir stroboscope və nəzarət lampa vasitəsilə mümkündür. capacitor ilə paralel bağlı göstərici lampa ilə test üçün. Next, sapı crankshaft ilə qayıdacaqdır. rotor nömrəli cap tramblera yerləşən maksimum əlaqə yaxınlaşır qədər olun. lampa yandırdı baxmayaraq, yavaş-yavaş crankshaft açın. onu və valve Tags üst-üstə olmalıdır. lampa matç yazıları əvvəl işıq, və ya sonra, alovlanma düzgün quraşdırılmayıb. dizel mühərriki erkən və ya gec alovlanma müəyyən etmək üçün başqa yol yoxdur. stroboscope istifadə olunacaq. Cihaz alovlanma sistemə daxil edilir. Sonra motor başlayır və boş da işləməlidir. birbaşa Strobe crankshaft bir blok işıq işarəsi işıq saçır ki. bu zaman ilk silindr qığılcımı flaşlar, sonra blok etiket stasionar edir. bucaq doğru müəyyən varsa, etiket uyğun. Əks halda, tənzimlənməsi lazımdır.

Necə run alovlanma vaxtı yoxlamaq üçün necə?

Bu sonra və ya pre-alovlanma tapmaq üçün başqa bir yoldur. Bu, heç bir STROB və xəbərdarlıq lampa əl əgər istifadə edilə bilər. Bu quru yolu üzərində getmək avtomobil dağıtmaq və dördüncü Ötürücü sürücü lazımdır. sürət 50 km / saat ərzində təmin edilməlidir. Əlavə kəskin hərəkət əyləc basdı. Bu qarşılaşma pıçıltı və qısa səslər tıqqıltı sonra, alovlanma vaxtı doğru müəyyən edilir. yüksək səslər, bu, tezdir. Onlar qeyri-mövcud varsa, bu gec künc var.

nəticə

Ignition problemlər heç bir yaxşı vasitə sahibi deyil. normadan kiçik sapma tənqidi deyil. Lakin zaman keçdikcə, mühərrik daha az səmərəli davam edəcək. Dövri bu alovlanma vaxtı tənzimləmək üçün tövsiyə olunur.