Ilyushin 62M: texniki xüsusiyyətləri, tarixi və photos

nəqliyyat sisteminin varsa - dünyanın hər hansı bir iqtisadiyyatın qan sərnişin daşımaları qan özü "plazma" adlandırmaq olar. , Daha sürətli, daha yaxşı və daha yaxşı dövlət öz ərazisində insanların hərəkət edə, "taşra" az, asan bütün dövlət aparatının qarşılıqlı yaratmaqdır. SSRİ-də bu yaxşı bilir. çox IL Edo işlər nəticəsində 62M oldu.

zamanda Breakthrough bir sərnişin təyyarəsinin Sovet sənaye təsirli miqyasda hərbi texnika istehsalı üçün yalnız qadir olduğunu göstərdi.

Key Features

təyyarə arxa monte mühərrik və xüsusi körpü dizayn ilə xarakterizə olunur. Bu əfsanəvi OKB Ilyushin inkişaf və sonradan doqquz ölkədə patentləşdirilmiş edilmişdir. Bu Böyük Britaniya, İtaliya, Fransa, Almaniya, Çexoslovakiya, Yaponiya daxildir. Bu təəccüblü deyil, belə ki, çox məşhur IL 62M ki, yüksək keyfiyyətli zəmanət idi gövde, bir ulduz.

onun kütləvi qanadı altında mühərrikləri ilə demək olar ki, eyni təyyarə ki, maşın, kütləvi son dərəcə səmərəli paylanması var. IL 62M, biz nəzərə olan xüsusiyyətləri, bir fərqləndirici xüsusiyyət (dimdik şəklində) qanad aparıcı kənarları qeyri-adi addım təzahürüdür. Bu hücum tənqidi açılar, o cümlədən əla sabitlik təyyarə, təmin etmək mümkündür. qanad da ucuz tökmə cəlb son Basınç texnologiya istifadə edərək istehsal edilmişdir. Bu asanlaşdırmaq, həm də əhəmiyyətli dərəcədə bütün strukturu gücləndirmək üçün mümkündür.

T-formalı circuit həyata və tüklərinin onun çəkisi və demək olar ki, bütün analoqları xeyli kiçik ölçüsü. Bu yanaşmanın bəzi nöqsanların olmasına baxmayaraq, bu həyata keçirilməsi bir neçə dəfə yeni maşın yönetilebilirlik və etibarlılığını artırmaq üçün imkan verdi, dizayn çox böyük və həmişə etibarlı həllər çıxarmışdı.

mərkəzi hissəsində, o cümlədən qanadı span boyunca yerləşən yanacaq tankları. Ilyushin 62M bu uğursuz bir mühərriki ilə off etmək üçün imkan verir, çünki ən azı unikal. Fly və ümumiyyətlə iki mühərrik uğursuz olan eyni maşın bilərsiniz torpaq. aerokosmik və hərbi texnologiya borc bütün sistemlər, çox ixtisar, qaydada bütün aviyonik etibarlılığını inkişaf edə bilər.

yeni avtomobil inkişafı üçün səbəbləri

əməliyyat təyyarə turbin sevk olmağa başladı 50-ci illərin ikinci yarısında SSRİ-də sərnişin və yük nəqliyyat artım. Bu maşın bir zaman malların böyük bir sayı keçirmək üçün, və nə qədər qısa müddətdə ola bilər icazə verilir. Bu 1950-ci ildən 1959-cu ilə yük daşımalarının həcmi on dəfə bir dəfə artmışdır səbəb olub.

Təəccüblü deyil ki, iqtisadçılar və mülki aviasiya mütəxəssisləri dərhal İttifaqı ərazisində insanların və malların nəqliyyat imkan verir ki, ucuz və iddiasız təyyarə yaratmaq mümkün qədər tez sifariş alıb.

KB Ilyushin Avanslar

Yalnız CB Ilyushin artıq kifayət qədər təcrübəyə və resurslara idi, lakin o, çünki onun ekspertlər ilk təyyarə yeni bir növü dizayn başladı. Artıq 1960-cı ildə o, sonra IL 62M adını aldı maşın yaradılması SSRİ hökumətinə müraciət təklif Ilyushin. O, inkişaf istedadlı SK rəhbərlik etdiyi təyyarə mühərrikləri RD-23-600, təchiz etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur Tumansky.

Gözlənilən Features

Birincisi, dizaynerlər təyyarə 50 150 sərnişin daşıya bilər ki, ehtimal var. Range 4500-8500 km çərçivəsində "yerləşdirmək üçün" nəzərdə tutulmuşdur. Engines dizaynerlər quyruq hissəsində yerləşdirmək istədim. Ümumiyyətlə, IL 62M prototip əsasında IL-18 konsepsiyası yalançı idi. Həmçinin stabilizatorlar mövqeyini Fransa avtomobil "Caravel" keel yarısı yüksəklikdə ilham kimi xidmət etmişdir.

IL 62M gələcəyi üçün hətta ilkin görmə yaxşı işləyib ildən SSRİ Nazirlər Soveti tez bir təklifi qəbul etdi. Resolution, iqtisadiyyat sinif az olmayan 4500 km məsafə uçmaq bilər təyyarənin inkişafı daxildir beləliklə 165 oturacaqlar var. birinci sinif avtomobil "lüks" nin yaradılması da təmin edilmişdir. Onun uçuş mənzilli artıq müvafiq 6700 km və 100 ... sərnişinlər üçün 125 oturacaq idi. Eyni zamanda, OKB Kuznetsova rəhbərliyi altında yeni mühərrik NK-8 yaratmaq tapşırılmışdır.

layout Features

Sovet təyyarənin tarixində ilk dəfə olaraq quyruq mühərriki ilə sxemi seçildi. Bu qəza həyata deyil. fakt bir "təmiz" qanad əldə edə bilər bu dizayn həll istifadə nəticəsində əla aerodinamik var ki. Bu xüsusiyyətləri hətta uzun quru yolu üzərində azad ehtimal ölkə hava çalışır edilmişdir təyyarə üçün vacibdir.

Bundan başqa, bu cür sxem daha etibarlı və sadə lift flap montaj daxildir. nədənsə yanğın olduqda mühərrikləri tank bir xeyli məsafədə yerləşən ki nəzərə alaraq, dramatik, sərnişinlərin təhlükəsizliyini artırdı. Bundan başqa, uzun mayaotu şəraitində çox vacibdir, əhəmiyyətli dərəcədə sərnişin yuvası səs-küy səviyyələri azalır, və çox yüksək temperatur qazların meydana gətirdiyi təyyarə struktur gedən jet demək olar ki, sıfır mənfi təsir azalmışdır.

elektrik stansiyalarının gövde uzununa oxuna mümkün qədər yaxın yerləşir olduğundan, mühərrikləri bir uğursuzluq səbəb olur ki, bir çox təhlükəli yaw dərəcəsi təsirini minimuma endirmək mümkün olmuşdur. Nəhayət, bu eyni sxem əhəmiyyətli (nəzəri) avtomobilin ümumi çəki azaltmaq bilər həddindən artıq böyük quyruq rədd daxildir.

Bu gün biz əminliklə demək olar sərnişin təyyarəsi Tu qurulması ki, - OKB Ilyushin son deyil ləyaqət. Bu daxili təyyarə ilk dəfə Bürosunun mütəxəssisləri yalnız metal yeni inkişaf konsepsiyasını təcəssüm deyil, həm də təkmilləşdirilməsi gətirdi.

yeni layout Dezavantajları

Amma quyruq mühərrik və olduqca əhəmiyyətli idi olan bəzi mənfi cəhətləri ilə versiyası var idi. daha bütün quyruq bölmə artırmaq üçün lazım olan Birinci, təyyarənin kütləsi nəhayət hələ artıb edəcək. Bundan əlavə, qanadları (onlar maddi vurğulayır azaltmaq üçün imkan verir) mühərrikləri boşaldılır deyil.

İkincisi, çünki bu günə qədər motorları yerləşdirilməsi, bu əhəmiyyətli dizayn ümumi etibarlılıq mənfi təsir göstərir bütün yanacaq avadanlıq uzatmaq idi. Nəhayət, quyruq "nahlobuchivaniya" motorları, çünki kəskin da təyyarə idarə dizaynerlər və pilot kimi problemlər bir çox verdi təyyarə, bütün alignment dəyişdi.

Niyə bu circuit hələ qəbul edilmişdir?

müsbət və mənfi anlar müqayisədə Bütün məsələ. mühəndislər ətraflı nəzərdən zaman onun üçün sıçrayış idi xüsusiyyətləri olan layihələri sxemləri IL 62M, onlar hələ də arxa monte mühərriki ilə istehsal versiyası başlanması müsbət qərar qəbul edir. Bu gərgin müzakirələrdən sonra baş ki, ədalətli deyil. Və ekspertlər bu sxemi həyata keçirmək üçün ki, başa düşmək olar, biz layout çox çətin problemləri həll etmək idi.

Belə ki, xüsusilə IL 62M (FHN xüsusilə yüksək qiymətləndirilir) üçün təyyarə torpaq və ən mənfi hava və meteoroloji şəraitdə imkan verir ki, unikal naviqasiya sistemi yaratmışdır. İlk dəfə bir tamamilə avtomatik nəzarət sistemi bu ölçüsü və gücü, hətta bu gün təyyarə üçün, bir şey adi deyil, istifadə edilmişdir. Yüksək etibarlılıq və sadəlik - bu IL 62M fərqli xüsusiyyətləri var. SSRİ (86,513 board - az kədərli istisna biri) bir daha həqiqətən sadə, lakin əla avtomobil yaratmaq bilmişdir.

Əsas xüsusiyyətləri

• Tam wingspan metr - 43.2.
• qanad səthi m² ümumi sahəsi - 279,55.
• gövde, m Maksimum uzunluğu - 53.12.
• əsas bədən uzunluğu, metr - 49.00.
• mənzil metr orta hündürlüyü - 12.35.
• Sweep qanad ° - 32,5 ° (akkord xəttinin 25%).
• Maksimum uçuş mənzilli, km - 10 000-11 050.
• maksimum uçuş çəkisi, ton - 161.6 (dəyişikliklər olan 165/167).
• Base şassi metr - 24.48.
• Maksimum track şassi metr - 6.8.
• Seyr halındakı sürəti - 850 km / h.
• Maksimum sürət - 870 km / h.
• kilometr tavanın hündürlüyü - 12.

onun sələfləri index "M" ilə maşın fərq nədir?

IL-62 mühərrikləri turbofan sadə modifikasiyası olan bu təyyarələr, D-30KU var. Onlar daha çox iqtisadi və daha yaxşı əməl ətraf mühitin mühafizəsi sahəsində beynəlxalq standartlara var. Keel və stabilizatorlar aerodinamika, forma baxımından bu maşın yaxşı verilmişdir. Due yeni geri cihaz mühəndis quraşdırılması əhəmiyyətli uçuş zamanı hava müqavimət azaltmaq bilmişlər. təyyarə yanacaq sisteminin potensialının artırılması ki, bu maşınlar artıq uçuşlar edə bilərsiniz.

Həmçinin, uçuş avadanlıq bəzi təyyarə dizayn daha elektronika əvəz edilmişdir edib. Bundan əlavə, pilot çoxsaylı müraciətləri, kabin müasir kondisioner sistemi əlavə edilmişdir. Bu əhəmiyyətli xüsusilə beynəlxalq marşrutlar üzrə, uzun uçuşlar zamanı pilot yorğunluq dərəcəsi azaltmaq üçün icazə.

axırı

avtomobil dəfələrlə bütün beynəlxalq standartlara uyğun test edilmişdir. SSRİ-nin bir çox yerli tanış indi IL 62M, salon qədər ölkə daxilində və beynəlxalq marşrutlar üzrə, həm də fəaliyyət göstərirdi. Rusiya mülki təyyarənin tarixində ilk dəfə olaraq, bu təyyarələrin ən ixrac üçün istehsal edilmiş və bəzi ölkələr öz daxili trafik üçün bu təyyarə icarəyə üstünlük. Bu IL 62M təyyarəsi hekayəsidir.