Kiyev. Cənubi Körpü: təsvir və şəkil

Qədim Slavyan şəhərlərdən biri Kiyevdir. Cənubi Körpü (mötədil şəhər) 1990-cı il dekabrın 25-də tikilmişdir. Sovet İttifaqında ən müasir hesab edilmişdir. Yuzhny Körpüsü Dinyeperin yeddinci körpüsü idi.

Tarix

Bu görməli yerlərdən biri olan Kiyev, qürur duyur. Yuzhny Körpüsünün müəllifi var, eyni zamanda ilk baş mühəndis oldu - bu Fuchs G.B. (İkincisi MM Korneevdir). Layihənin aparıcı memarı Gavrilov A.E. Körpünün tikintisi üçün 112 milyon rubl ayrıldı. Layihə 1 saylı Mostostroy tərəfindən hazırlanmışdır. Baş mühəndis Panasyuk IA idi.

Körpünün dizaynı Moskva açıldıqdan sonra başladı. Marşrutun ilk dəfə qoyulması bir neçə variant idi (Elm prospektinin davamı və s.). Lakin izin mövcud versiyası ən yaxşısıdır.

Vantov körpüsü çay tələblərinə uyğunlaşmışdır. Cənub körpüsünün tikintisi 1983-cü ildə başlamış və 8 il davam etmişdir. Quruluşa Sovet İttifaqının altmışdan artıq təşkilatı daxildir. Amma Kiyev ən aktiv hissəni aldı.

Bridge South: tikinti vəzifəsi

Planlaşdırılan tikintinin məqsədi yalnız Kiyev mərkəzini və Dinyeperin sol sahilini birləşdirməklə yanaşı Boryspil hava limanına rahat və qısa yol yaratmaq idi. Körpü təkcə avtomobil deyil, həm də metro qatarları hərəkət etmək üçün tikilir. İndi cənub tikinti E-40 avtomobil yolunun bir hissəsidir.

Birinci layihə

Əvvəlcə, ilk layihəyə əsasən, bu yazıda təqdim olunan strukturun fotoşəkili olan Cənubi Körpü (Metropoliten), metro xəttinin üstündə tikilmiş bir restoran və örtük qalereyası - yamaclar idi. Onlara, insanlar restorana getmək və ya digər tərəfdən piyada getmək bilər. Amma layihə heç vaxt həyata keçirilməmişdir, çünki pillon Dinyeperin ortasında quraşdırılmışdır. Yaxın dayandırmaq və park etmək üçün heç bir yer yoxdur.

Sahildəki piyadaya gedə bilmək üçün ən az yarım kilometr keçməlidir. Əlavə olaraq, müəssisənin sanitariya obyektləri və yeməkxanaları haqqında sual yaranmışdır. Kanalizasiya borularının sol sahəyə uzanması lazımdır, qışda isə kommunikasiyalar hətta dondurulacaq. Buna görə 24 saat daha çox istilik alacaq. Buna görə restoranın tikintisi ləğv olundu.

Kiyevin qürur verdiyi körpünün təsviri

1990-cı ildə qurulan Yuzhny Körpüsü kabelli qaldı. Karayolunda 135 metrlik bir pylon dəstəklənir. Bütün dizayn uzunluğu boyunca Patondan sonra tamamilə ikinci. Cənubi Körpüdə 256 metrlik 1 kilometr, eni 41,6 metrdir. Bina Bazen prospekti ilə əlaqələndirilir:

• Saperno-Slobodskaya küçəsi;
• Vidubichi;
• Kapital yol.

Cənubi Kiyev körpüsündən metro qatarları üçün iki yol var. Quruluşun ümumi genişliyindən on metr məsafədə yerləşir. Yolun hər tərəfində üç zolaq (eni 2x12.25 metr) var.

Cənubi Körpünün üst keçid hissəsi prefabrik betonarme betondan hazırlanır. Dəstəklər 23 metr dərinlikdə qazılmış və başqa 38 metr yerə atılan qazma qığılcımları ilə sabitlənmişdir. Cənnətdəki körpüdə üç sıra prefabrik quş qutusu var. Dəmir-betondan hazırlanan monolitik birləşmələr birləşdirilir. Quşların fərqli qalınlığı vardır və hər qutunun çəkisi 40 ilə 54 ton arasındadır.

Kabel körpüsü 565 metr uzunluğundadır və iki hissədən ibarətdir. Çelik hissə (271 m) 7,400 ton ağırlığında, əsas naviqasiya spanına malikdir. 72 kabel cütü ilə sabitləşir. Dəmir-beton hissəsi əsas span üçün qarşılıqlı olaraq qurulur.

Tikinti

Cənubi Körpünün (Kiyev) ilkin qovşağı Vidubiçidə üç səviyyəli mübadilədir. Sonra ikinci körpünün tikintisi tikilib - uzunluğu 1250 metrdir. Ancaq əsas və ən kompleks obyekt uzunluğu 1200 m-dən çox olan keçid idi, sonra istilik əsasının iki borusu və eyni su boruları çəkildi. Artıq körpü halında kommunikasiya quruldu.

Quruluşa basdığınız bütün yükü birləşdirsəniz, avtomobil ilə dolu olan iyirmi lentə bərabər olacaq. Gəmilərin körpünün altına keçməsi üçün, strukturun 300 m uzunluğunda olan çelik hissəsi (əsas span ilə birlikdə) kabellərə dayandırılıb. Marşrut yalnız qalereyalarla əhatə olunub və səkilərin standart versiyasına - yol kənarları boyunca qoyulur.

Pylon

Əsas hissəsi 135 m-dir. Bu, Kiyevdə Cənubi Körpünün hündürlüyü. Sabit adamın dizaynında. Pylon monolitik dəmir-betondan hazırlanır. Üst tullanan çəmənli bir növ körpüdür. Pillənin üstündə lövhələr və digər avadanlıqların yerləşdiyi kiçik otaqlar var. Yardımı ilə uşaqlar xidmət göstərir. Yolun üstündəki pillənin üst hissəsi merdiveni bir konkret qutuda gizlədilmiş (ön tərəfdədir) ilə birləşdirir.

Maraqlı faktlar

Metro relsləri ilk növbədə bir şüşə qutusu ilə örtülməlidir. Lakin qatarlardan böyük təzyiq düşməsi və güclü vibrasiya bu yeniliklərin həyata keçirilməsinə imkan vermədi. Tikinti üçün sifariş verilməsi lazım olan şüşə çox güclü olmalıdır, çünki bu, böyük miqdarda pula xərclənir. Buna görə dizaynerlər şüşə qutusu haqqında unutmalıdırlar.