Mühərriki tıqqıltı: səbəb və nəticələri

zaman-zaman hər avtomobilçi biz mühərrik əməliyyat zamanı bir knock eşitmək. Nə bu səslər səbəb və bu qaydada həyata hissəsi məhz qulaq müəyyən etmək mümkün olub?

Common səbəbləri

Ümumiyyətlə, zaman normal yağlama və mühərrik knock soyutma səbəbindən baş verir ki, əlaqədar rəsmiləşdirilməsi artır hissələr arasında. gap nominal dəyəri təxminən üç dəfə çox olduqda Adətən bu səs də eşitdim. Kimi tezliklə boşluğu artırır, mühərrik komponentləri artır geyimi və tıqqıltı dərəcəsi louder olur.

Bəzən tıqqıltı vəziyyət boşluğu ölçüsü mühərriki və normal baş verir. Bu halda, bu, başqa maye ilə ısınmayı və ya qatılma neft özlülük azaldılması, bu cür böyük mühərrik yük, misalignment və hissələri bir parazit kimi amillər səbəb ola bilər (məsələn, yanacaq neft girdiyi zaman).

səs müəyyən

bir dəfə De - mühərrik hətta təcrübəli motorman üçün bəzən çox çətin qulaq döymək müəyyən etmək. Amma ümumi qanunlar hələ də mövcuddur.

müntəzəm olaraq bir knock varsa, siz müxtəlif rejimi sürücü test olmalıdır. Məlum olduğu kimi, mühərrik iş rejimi parametrləri crankshaft fırlanma sürəti və açılması kimi artırır yük var boğmaq valve. mühərrik səs növbə sayında artım amplified varsa, çox güman ki, problem axtarmaq lazımdır ki, dalgıç və vaxtı.

xüsusilə piston qrupu - yük artması ilə müvafiq, mühərrikin hərəkət edən hissələri yükü artırır, silindrlər təzyiqi artırır və. Buna görə də, qüsurları mövcudluğu mühərriki bir knock crank mexanizmi yük artdıqca güclü artır.

İndi ton tıqqıltı haqqında "pounding" maddə müəyyən etmək üçün cəhd edək. mühərrik varsa idling , sonra artan sürəti ilə, olur bir tappıltı eşitmək louder və daha tez-tez, bu, "knocks" rod və ya əsas hesablanan və ya mil jurnal birləşdirən edər geyilən olunur crankshaft. səbəb neft və ya neft filter vaxtsız əvəz ola bilər.

mühərrik var "soyuq", soyuq start, tappıltı camshaft yataklar geyimi göstərə bilər. neft yataklar olur qədər Adətən, belə bir knock bir neçə saniyə çox davam edir. bir knock sonra yox, val ilə hələ 50,000 km-ə qədər səyahət etmək mümkündür. Daha sonra isti mühərrik başlayaraq hətta səsli olmaq tıqqıltı və motor diqqətsizlik yanacaq sərfi artır, enerji vahidinin startability pisləşməyə, həmçinin valve oturacaq koks çökmə var ki gətirib çıxarır. səbəb geyimi val yataklar neft və ya su çirkləri daxil keyfiyyətsiz yağları iş yataklar aşağı neft və ya yox, ola bilər.

Light metal mühərrik detonation göstərə bilər rotations artması ilə baş döymək. Beləliklə, biz bir fenomen olan yanacaq sürətli normal şəraitdə daha yüzlərlə dəfə yandırır zəng. detonation sonra aşağı piston hərəkət zamanı onlarla dəfə belə eyni knock səbəb piston və silindr rəhbəri ilə əks olunur bir şok dalğa. Bundan əlavə silindr rəhbəri ısınmayı, mühərrik gücü bir damla göstərir əməliyyat zamanı vahid sarsıntı bilər knock döymək üçün. Cause detonation yanma kamerası aşağı oktanlı yanacaq əmanət formalaşması istifadə uğursuzluq var EGR valve. nəticə silindirler və bir detonation ziyan olur piston üzüklər.