Niyə mühərrik sürətli inkişaf ili: mümkün səbəbləri və vasitələrin

sayının azaldılması mühərrik növbə əhəmiyyətli dərəcədə güc və dartma keyfiyyətləri təsir göstərir. Sizin avtomobil birdən keçmiş çeviklik itirilmiş varsa bu simptomlar yaxşı bir şey vəd etmir, çünki, onun diaqnoz haqqında düşünməlidir.

Bu yazıda mühərrik təcil və nə qoşula bilər inkişaf deyil nə haqqında danışacağıq. Biz də onların aradan qaldırılması üçün güc vahidi və üsulları hakimiyyəti itirməsi mümkün səbəbləri oldu.

Belirtiler

mühərrik sürət inkişaf deyil ki, müəyyən, o, inkişaf var avtomobil ilə səyahət etmək üçün istifadə olunur, xüsusilə də əgər, çətin deyil, və siz öz doğma xüsusiyyətləri bilirik. oxşar problem ilə praktikada təcrübəli olanlar sürücülər, enerji azaldılması ləng sürətləndirilməsi, dinamikası zərər, dartma, eləcə də mühərrikin ısınmayı və artan yanacaq istehlakı ilə xarakterizə olunur ki, bilirik. Bəzən bu proseslər işlənmiş mavi və ya hətta qara ilə müşayiət olunur.

Siz sürətləndirici pedalı basın və mühərrik pis bir geri inkişaf? taxometr diqqət yetirin. Qüsurlu motor dərhal crankshaft fırlanma həcminin artacağı combustor təslim yanacaq həcmində artımına cavab verməlidir. bu baş vermir, əgər təcili problem baxmaq lazımdır.

əsas səbəbləri

mühərrik sürət inkişaf olmayan səbəbləri çox ola bilər. Burada ən ümumi olanları siyahısı:

• əməliyyat temperaturu deyil powerplant;
• aşağı və ya əksinə, float kamera yanacaq həddən artıq səviyyədə;
• qüsurlu sürətləndirilməsi nasos;
• tıkanmış nozzle, karbüratör kanalları;
• suqəbuledici manifold hava sızma;
• səhv alovlanma vaxtı müəyyən;
• cam mərhələsi pozulub;
• spark prizler boşluqların pozulub;
• hava və ya yanacaq filter tıxanma;
• kütləvi hava axını sensorlar, crankshaft mövqeyi, qaz mövqeyi, detonation günah;
• silindrlər və digər sıxılma olmaması.

Gördüyünüz kimi bu deyil tam adı baxmayaraq, həcmi siyahısı kifayətdir. Bizə verilmişdir günah daha ətraflı nəzərdən keçirək.

soyuq mühərriki

Bu bir karbüratör ilə yanacaq yeridilməsi mühərrik, xüsusilə də əgər, temperatur əməliyyat dəyəri (90 ⁰ C) çatana qədər enerji blokunun tam gücü tələb etmək düzgün olmazdı. Cold mühərrik sürəti, tam hətta tam qapalı choke inkişaf etmir. əvvəl yanma kamera girən yanacaq qarışığı qızdırılır lazımdır. Əks halda, vasitə olacaq "qaxac" və motor tövlə və partlatmaq. Bu qədər temperatura qayıtdıqda qədər varsa bir tələsik, bir carbureted mühərriki ilə təchiz olunmuş avtomobil tərk etmək.

float kamera yanacaq səviyyəsi

float kamera yanacaq səviyyəsi enerji blokunun fəaliyyətinə təsir edə bilər. Bu aşağı qoydu olarsa, yanacaq qarışığı benzinlə konsentrasiyası azalır. Çünki bu, mühərrik gücü inkişaf etmir. Zaman, əksinə, çox zəngin qarışığı səviyyəsi böyütməmək, ancaq normadan yanma kamera olur. silindr nəzərə almaq əvvəl detonation və sürət zərər gətirib çıxara bilər suqəbuledici manifold, istilənmək üçün vaxt yoxdur.

yanacaq səviyyəsi Hemming (əyilmə) tərəfindən tənzimlənir tespit üzüb gedirdi.

Accelerator nasos, karbüratör təyyarəsi və kanalları

carburettor mühərrik enerji itkisi, qeyd etmək deyil bir sürətləndirici nasos mövzusunda davam etdirərək. Bu qaz pedalına enerji blokunun cavab səhhəti asılıdır. Əksər hallarda, problem yanacaq təchizatı və yanacaq bir nazik axın bəslənir vasitəsilə "spouts" Nebulizer günah. sürətləndirici nasos karbüratör funksionalığına test etmək üçün, ilk kamera görünüşü açmaq üçün hava filter aradan qaldırılması lazımdır. Sonrakı siz açmaq lazımdır boğmaq bir neçə saniyə və saxlayın. "Spout" sürətləndirici Bu halda ikinci kamera dəqiq idarə yanacaq nazik (1 mm) damlama xilas olmalıdır. Əgər aşağı güc jet və ya əyri - nebulizer təyyarəsi clogging nasos klapan sürətləndirilməsi əlaməti. Biz onların təmizlənməsi vasitəsilə bu problemi həll edir.

suqəbuledici manifold hava sızma

mühərrik dövriyyəsini inkişaf üçün bir səbəbi enerji blokunun giriş manifold daxil mənasız sızması hava ola bilər. bu günah əlamətləri problemləri ilə motor start, bu, "edilməsi" mane olunur idling, əlbəttə yanacaq istehlakının artması və, inqilablar sayı zərər. yazılmamış hava qarışıq bütün kəskin azalması yanma kamera daxil, çünki bu baş verir.

Ən tez-tez depressurization sistemi suqəbuledici manifold gasket amortizasiya ilə bağlıdır. hava sızma çətindir, bu, bir yer və depressurization özü tapmaq asan deyil, çünki yanacaq vurulub mühərrik sürət yalnız inkişaf deyil ki, müəyyən etmək. Bu mütəxəssislər həvalə etmək daha yaxşıdır. Amma siz cəhd edə bilərsiniz, bəzi şeylər ən etmək üçün. Məsələn, biz (dizel aqreqatları və ya solaryum) benzin ilə doldurmaq və perimetri motor yanacaq anbarı kosmik keçid müalicə üçün iynə ilə bir şpris almaq. gasket therebetween işləyə, onda birlikdə yanma kamerasında hava ilə sucked və benzinlə olunacaq. mühərrik çalışan zaman, onun iş müsbət dəyişikliklər görəcəksiniz, siz səbəb suction ki, arxayın ola bilərsiniz.

Yanlış alovlanma vaxtı

Çox tez-tez mühərrik sürətli inkişaf niyə merak bəxtsiz avtomobil sahibləri, bu enerji blokunun işində həlledici rol oynayır baxmayaraq, alovlanma an unuda ki, baş verir. bu yanma otaqları yanacaq qarışığı vaxtında alovlanma asılıdır. Əgər alovlanma vaxtı düzgün məruz qalır, hər hansı bir vasitə və üsulları bütün sistemləri və motor mexanizmlərinin yaxşı əlaqələndirilmiş iş nail əsla ilə.

sağ dəfə injection enerji kontur müvafiq sensorlar cavab verir. Onların iş məlumat toplamaq və öz növbəsində bucaq ayarlar elektron nəzarət vahidi, onu transfer edir. benzin mühərrikləri, belə sensorlar, lakin alovlanma əl alovlanma distribyutor yuxarı hissəsində burulma tərəfindən müəyyən edilir var.

tək və xüsusi avadanlıq olmadan düzgün bucaq seçin asan, lakin mümkün deyil. mütəxəssis distributor müəyyən mövqe crankshaft işarə mövqeyini müəyyən vasitəsi xüsusi STROB işıq seminar, istifadə olunur.

vaxtı pozulması

vaxtı pozulması adətən vaxtı kəmər qırılması tərəfindən və ya onun dəyişdirilməsi da səbəb olur. crankshaft və val dişli arasında ən azı bir "diş" üçün ofset bir kimi bir səhv etdi, yanacaq istehlakı, işlənmiş rəng, və digər çətinliklər artırılması, mühərrikin qeyri-sabit əməliyyat şəklində real problem almaq.

oxşar vəziyyətə düşən qarşısını almaq üçün, iş kəmər əvəz vaxtı və onunla bağlı bütün elementləri saxlanılması, xidmət məntəqələrində həyata keçirilməlidir. bu mümkün deyil əgər Bəli, diqqətlə yoxlamaq və vaxtı gears, crankshaft və flywheel haqqında uyğunluq yazıları yoxlayın lazımdır.

elektrodlar arasında boşluqlar

mühərrik yavaş-yavaş inkişaf çevrilir və ya bütün inkişaf etmir bir səbəbi, spark prizler elektrodlar arasında yanlış boşluğu ola bilər. özü normal mühərrik çalışan bir normal avtomobil idi, lakin bir şey kimi deyil, və siz şam dəyişmək qərarına gəldik, lakin istehsalçının tövsiyələrinə oxumaq deyil. bir-onuncu ya millimetr biri yüzüncü ilə boşluğu Error mühərrik əməliyyat əlbəttə mənfi düzəlişlər olacaq. onun artırılması və ya azalmasına asılı olaraq, dartma keyfiyyətləri, güc azalması itirilməsi, dağıtmaq yanacaq və s. başlayan mane ola bilər

biz boşluqlar bəhs varsa, dvuhtaknye mühərrikləri qeyd etmək deyil. Onlar üçün, şam - ən mühüm elementlərindən biri motor sabit fəaliyyətini təmin etmək. iki stroke mühərrik sürətli inkişaf deyil, əgər Belə ki, ilk elektrodlar və uyğunluq rəsmiləşdirilməsi tövsiyə dərəcəsi vəziyyətini yoxlamaq.

hava və yanacaq filtreler tıxanma

Mən bir daha filtreler hər 7-10 min. Kilometres dəyişdirilə lazımdır, və xüsusi şəraitdə iki dəfə çox olduğunu demək lazımdır. Bu elementlərin Pollution manifold daxil yanacaq və ya hava qidalanma çətinliklər yaradır və normal mühərrik əməliyyat pozulmasına gətirib çıxarır. yanacaq normal yanacaq təzyiqlər olmaması yanar qarışıq tükənməsi səbəb olur və hava təchizatı ilə problemlərin halda onun pereobogaschenie keçiriləcək. Və ilk və ikinci halda, mühərrik çox qızğın "boğucu", güc, sürət, daha çox yanacaq sərf itirir.

filter elementləri əvəz belə bir günah aradan qaldırır.

Qüsurlu sensorlar

karbüratör ilə müqayisədə, ondan yanacaq vurulub mühərrik faydaları onun əməliyyat elektron nəzarət olunur ki, hər hansı bir problem halda sürücü nəzarət panel səhv siqnal onlar haqqında öyrənir. O, yalnız tester əlaqə və uğursuz olan node müəyyən etmək üçün kod oxumaq lazımdır. Bu əsas sistem və mexanizmlərin işini monitorinq elektron sensorlar ilə bağlıdır. Lakin onlar əbədi deyil. onların heç işləmək etmədikdə, mühərrik təcili rejimi keçir. Due elektron idarəetmə bloku lazımi məlumat almaq vermir ki, güc vahidinin iş qeyri-sabit olur.

qeyri-kafi sıxılma

Və nəhayət, aşağı sürət və güc itkisi ilə nəticələnən ən xoşagəlməz qüsur - sıxılma olmaması. Bu geyimi və gözyaşardıcı bir nəticəsidir piston və ya piston üzük çökmə (kokslaşma). Nəticədə, yanma otaqları təzyiq azalır, və yanacaq qarışığı yanma enerji bəzi sadəcə itirilmiş olunur.

Kompressor bir sıxılma tester ilə ölçülür. Onun normal parametrləri, mühərrik növündən asılı olaraq, 10, 14 kq / sm ² fərqli ola ^bilər. oxşar problem tapmaq, mühərrik əsaslı təmir haqqında düşünməlidir.