SHRUS - hansı detal və necə təşkil edilib?

Şübhəsiz ki, hər bir avtomobil sahibi ilk dəfə dəmir yoldaşının ehtiyat hissələrinin və yığınlarının çoxsaylı və bəzən sehrli adlarını eşidəndə təəccübləndi. Və bugünkü çıxış silindr başı (silindr başı) haqqında heç bir şey deyil . Bu gün biz SHRUS kimi bir mexanizmə diqqət yetirəcəyik.

Bu sehrli bir ad deyil, yalnız bir kısaltma. Qısa müddətdə SHRUS - bərabər açılı sürətlərin menteşəsi . Bu mexanizmin vəzifəsi hər ikisi bir-birinə nisbətən müəyyən bir açıda olduqda bir semiaxisin rotasiya hərəkətini digərinə ötürməkdir. Bu açıların dəyəri həmişə dəyişkəndir.

İlk baxışdan, avtomobil tutqunları, xüsusilə də yeni başlayanlar, birləşmənin yalnız təcrübəli dizaynerlər üçün məlum olduğu kompleks bir çox funksiyalı detaldır. Əslində, SHRUS (VAZ 2110 və ya "Renault Logan" - əhəmiyyətsizdir) dizaynında çox ibtidai, ona görə uzun xidmət ömrü var.

SHRUS yalnız 4 düyündən ibarət olan bir detaldır:

• Sürətli şaftlı külək bədən;
• Altı top;
• Əvvəlki elementləri tutmaq üçün bir çuxurlu bir üzük olan ayırıcı;
• Daxili qəfəs.

Sadə dizaynı sayəsində, hər hansı digər süspansiyon mexanizmindən daha uzun davam edə bilər. Yəqin ki, SHRUS'a anterlər, amortizatorlar və filtrlər kimi xüsusi əhəmiyyət verilmir.

Bütün bu dörd element mexanizmi fırlanma hərəkətini və çox bərabər şəkildə ötürməyə imkan verir. Nəzərə alsaq ki, oxşar funksiyanı yerinə yetirən yarı-axınların kardan eklemi SHRUS kimi eyni qabiliyyətə malik deyildir. Bu, nədənsə heç kimin çox əhəmiyyət vermədiyi unikal bir detaldır. Qaranlıq birləşmənin əksinə, rotasiya hərəkətini eyni şəkildə ötürə bilməz . Birinci yarımxissə düzgün işləməsə, ikinci yarım dəzgah da aralıda hərəkətə keçir.

Bu mexanizm necə işləyir?

CV birgə prinsipi 4 mərhələdən ibarətdir:

1. Daxili qəfəsdə və bu hissənin bədənində sferik yivlər vardır. Onların miqdarı Top sayı ilə bərabərdir.
2. Son elementlər CV-də bir ayırıcı vasitəsi ilə tutulur və yumru və bədən arasında yerləşir. Toplar bədən və yumruları boyunca (xarici və daxili diametrlər boyunca) hərəkət edirlər.
3. Sürücü şaftı döndüyündə, fırlanma qüvvəsi qəfəsə və sonra idarə olunan şafta ötürülür.
4. İki şaft arasındakı bucaq dəyişirsə, toplar gücün ötürülməsi davam edərkən azad istiqamətdə yivlər boyunca hərəkət edir.

   Buna baxmayaraq, biz SHRUSun dizayn və iş prinsipində həqiqətən daha çətin olmadığını görürük.

CVCC CVD-lərinin dəyişdirilməsi - əsas xüsusiyyətlər

Bu hissənin şassinin çox etibarlı bir elementi olduğu nəzərə alınmaqla, vəziyyətinə görə ilk 60 min kilometr narahat oluna bilməz. Lakin, zamanla oynaqların anteristlərini əvəz etsəniz , bu problem daha əvvəl təsir edə bilər. Bu hissənin dağıdılmasının əsas əlamətləri xarakterik bir knock və daha tez-tez - sürücülük təkərlərinin fırlanması zamanı hissələri parçalanmasıdır.