Wilhelm Maybach - avtomobil şirkətləri Mercedes və Maybach banisidir. tərcümeyi-hal

Wilhelm Maybach - Alman iş adamı və avtokonstruktor. kimi xidmət edərkən texniki direktoru şirkəti "Daimler Motors" ilk müasir avtomobilin yaradılmasında əhəmiyyətli qatqı etdi. Car "Maybach" indi dünyanın ən yaxşı biridir. Bu məqalədə biz ixtiraçı qısa tərcümeyi-hal təqdim edəcək.

uşaqlıq

Wilhelm Maybach 1846-cı ildə Heilbronn (Almaniya) anadan olub. oğlan atası dülgər idi. Bu, on yaşına çatdıqda William yetim oldu ki, baş verib. Bu foster Werner Manse aldı. Maybach on beş idi, o engineering zavodda Reutlingen texniki təlim almağa başladı. Gün ərzində oğlan zavod seminarda tətbiq edilib və axşam bir şəhər məktəbində rəsm dərslər və riyaziyyat etdi. Həmçinin, gələcək alman avtokonstruktor İngilis dili və Julius Vaysbahom yazdığı dərslik "Engineering Mexanika" üç cildlik öyrənməyə başladı. Möhkəmlik və gənc əzm tezliklə fərq edildi.

iş

1863-cü ildə Gottlieb Daimler texniki direktor Roytlingenskogo bitki vəzifəsinə gəldi. O Wilhelm ilə tanış olub. Üç il sonra, Gottlieb şirkəti "Deutz" eyni mövqe köçürülüb, daxili yanma stasionar mühərriklər istehsal edir. Bu Eugen Langen və N. A. Otto başçılıq edib. 1869-cu ildə, Daimler səmərəliliyi, istedad xatırlatdı və Karlsruhe onun Maybach dəvət edib. Görüşdə daha yığcam və yüngül olmaq idi yeni mühərrik yaratmaq ideyası müzakirə olunub. Langen layihəsini təsdiq edib, lakin Otto qarşı çıxdı. Şirkət getdi olacaq zaman ilk avtomobil və sonra avtobus, traktor və yük maşınları, lakin daxili yanma mühərriki qabaqcıllarından - Bir neçə il sonra (1907-ci ildə), "Deutz" hər şey tikinti maşınları başlayır.

onun iş

CEO arasında anlaşma tapmaq deyil, Daimler Bad Kannshtadte öz firması açıldı. Təbii ki, Gottlieb Wilhelm ilə birlikdə getmək üçün razı. 1882-ci ildə o, öz şirkət qurdu. Maybach texniki dizayn yalnız məşğul olur.

ilk ixtira

Avqust 1883-ci ildə Vilgelm Maybah öz dizayn stasionar mühərrik buraxmışdır. mühərrik 40 kiloqram ağırlığında və qaz nurani müstəsna çalışmışdır. Həmin ilin sonunda 1,6 at gücü onun növbəti versiyası çıxdı və 1,4 litr həcmi. Yolda, Maybach yeni alovlanma sistem nəzərdə tutulmuşdur. O günlərdə, stasionar mühərriklər qarışığı açıq alov meydana gəldi alovlandırmaq. Wilhelm bir boru lif heats isti burner ilə gəldi. A xüsusi proses açıldı və ya lazım bağlıdır yanma kamerası daxil valve tərəfindən nəzarət olunur. Belə bir sistem hətta aşağı revs sabit əməliyyat təmin edir.

yüksək can atır

Bu, digər Wilhelm Maybach bu fərqlidir. Yarandığı ildən hər hansı bir dizayn modernləşdirilməsi istədi və yeni patent istifadə. tək silindrli hava soyudulur mühərriki, 600 rpm 0,25 at inkişaf edir - 1883-cü ilin sonunda onun mühərriki bir test test keçdi Təkmilləşdirilmiş versiyası (246 kub santimetr, 0,5 at gücü) bir il inkişaf etmişdir. motor olduqca qeyri-adi forması idi, çünki Maybach özü "baba saat" Bu christened. sənət tarixçiləri bir neçə onilliklər sonra Wilhelm mühərrik çəki azaltmaq etdi ki, yalnız qeyd edəcək. O hələ və xarici zəriflik verdi.

İki təkərli arabası

Wilhelm tezliklə quruyan karbüratör inkişaf etmişdir. İndi əvəzinə kömür qaz yanacaq istifadə edə bilər kimi, daxili yanma mühərrikləri sahəsində bir sıçrayış idi. motion iki təkərli arabası Maybach mühərrik set - Və 1885-ci ildə texnika inqilabi hadisə yaşandı. Motor Velosiped (və ya onlar bir motosiklet demək kimi) sabitliyi qorumaq üçün miniatür jantlar bir cüt tərəfləri idi. 0.5 at mühərrik gücü davamlı dönmüş və iki mərhələli kəmər ötürülməsi mümkün saatda 6 və ya 12 kilometr sürətə çatmaq etdi. Təsisçi Maybach birlikdə oğlu Karl noyabr 1885 əvvəlində testlər aparılır.

Əlbəttə ki, hər şey rəvan getdi. Bir il sonra, Wilhelm sürət və piston diametri artırılması, mühərrik yaxşılaşmışdır. Engine kənar 1,35 litr artıb, lakin o, daim testlər zamanı overheated edilmişdir. su soyutma cihaz istifadə vəziyyəti düzəltmək etməyib. Buna görə də, ixtira onu tərk etmək idi.

yeni mühərrik

Next Wilhelm dünyada 0,462 litr həcmli dörd təkər vasitə ilk həcmi motor inkişafı ilə məşğul. Maybach və Daimler güclü azad tələsmək ildən, mühərrik at arabası monte edildi. Mart 1887 ilk test edir. Bir ay sonra, Bad Kannshtadta yaxın göl bu mühərriki ilə qayıq çıxdı. bütün testlərin nəticələri Wilhelm diqqətlə gələcək eksperimentlər üçün əhəmiyyətini həyata toplanmış və sistemləşdirilmiş.

Yeni avtomobil tikintisi

1889-cu ildə, Daimler Paris Dünya sərgisində iştirak etmək planlaşdırılır. Wilhelm Maybach, fəaliyyəti tez-tez mətbuatda dərc edilmiş haqqında quotes və qeydləri, bu hadisə yeni avtomobil üçün qurmaq qərarına gəlib. Və bütün heyran! "Daimler-Shtalradvagen" da 17 ° Kamber bucaq ilə dünya V-əkiz mühərrik ilk yerləşdirilib. 900 rpm, mühərrik 1.6 ag inkişaf Əvəzinə köhnə kəmər drive qanad təkərlər başlayıb. Əslində, müəllif konseptual dizayn inkişaf etmişdir. Buna baxmayaraq, kommersiya uğuru idi. velosiped zavod NSU cəlb avtomobil tikinti. Onun sahibləri Emile Levassor və Armand Peugeot ötürülməsi və mühərrik üçün patent alıb. Bu halda, müqavilənin şərtlərinə əsasən, onlar marka adı "Daimler" adlı mühərrikləri istehsal tələb edildi.

O, Gottlieb Maybach üçün ayrı seminar yaradılması investisiya pul üçün patent aldı. Bu tədqiqat vasitəsilə ədalətli fəal aparılıb və şirkətin səhmdarlarının perspektiv inkişaf fonunda bütün sürtünmə hamarlanır edilmişdir.

New ixtira Vilgelma Maybaha

1893-ci ildə bu maddənin qəhrəmanı boğmaq şpris növü ilə bir sprey karbüratör inkişaf etmişdir. Bir il sonra, Maybach cihaz hidravlik əyləc üçün patent alıb. Və 1895-ci ildə məşhur iki silindrli inline mühərriki, "Phoenix" ortaya çıxdı. Əvvəlcə dəqiqədə 750 inqilablar, o 2,5 ag inkişaf Tədricən, dizayn təkmilləşdirilmiş, və 1896-cı ildə, enerji 5 ag artıb Motor göstəriciləri radiator yeni orijinal dizayn yaxşılaşmışdır. Üç il sonra, o, 23 ag dörd silindrli "Phoenix" gücü artıq azad edilib və 5900 sm ^{3 həcmi.} Motor tələb Emilya Ellineka (Avstriya-Macarıstan İmperiyasından Nice səfiri) tərəfindən yaradılmış, avtomobil yüklü. Mart 1899-ci ildə dağ yarış bu avtomobil qazandı. Jellinek təxəllüsü "Mercedes" (qızının adı) altında çıxdı. Tezliklə marka zavod "Daimler" olacaq.

dəyişikliklər

1900-cü ildə, Gottlieb öldü və vəziyyət Wilhelm pisləşib. tam iş salınan, və sağlamlıq hissəsi itirilmiş Maybach, artım üçün şirkətin ərizə bir fəsil yazmaq məcburiyyətində qaldı. Lakin onlar cavabsız qaldı. Firmanın yeni rəhbərliyi onlarla mübahisələr həmişə Wilhelm Daimler istiqaməti olmuşdur ki, xatırlamaq, çünki təəccüblü deyil.

Eyni zamanda, prosesin sənət davam etdi. 1902-ci ildə "Phoenix" əvəz markası "Mercedes" altında satılan "Simplex" gəldi. 1100 rpm-da dörd silindrli həcmi 5320 sm ³ 32 ag inkişaf Sonra mühərrik zamanda 6550 sm ^3, və məşhur ilə "Mercedes" gəldi "Gordon Bennett" dörd silindrli mühərrik 60 at ilə bir avtomobil yaratmaq üçün irqi 1000 rpm.

"Zeppelin"

1907-ci ildə, Maybach kimin şöhrət yalnız onun icrası və istedad istirahət şirkət ayrıldı. Bundan sonra, dizayner sonra məlum dirijabl "Zeppelin" üçün mühərrikləri yaradılması ideyası ilə heyran idi. 1908-ci ildə Graf Ferdinand modellər LZ3 və LZ4 hökuməti satmağa çalışdı. Amma sonuncu qəzaya uğrayıb. LZ4 mühərrikləri yalnız təcili eniş zamanı yük öhdəsindən gələ bilməz. Buna baxmayaraq, Airships istehsalı dayandırılıb deyil. Bu maddənin qəhrəmanı əsas vəzifəsi mühərrik təkmilləşdirmək idi.

Count Ferdinand dəstəyini alan, oğlu ilə Wilhelm bir şirkət "Maybach Motorenbau" açıldı. Karl By həqiqətən qaçıb atası aparıcı məsləhətçi idi. 1-ci Dünya müharibəsi zamanı 2000 mühərrikləri satılmışdır. 1916-cı ildə Stuttgart Texniki Universiteti onun doktorluq Vilgelmu Maybahu layiq.

Cars Maybach

1919-cu ildə Versailles Sazişi müharibədən sonra imzalanıb. Almaniyada Airships istehsalı engeller. Belə ki, Maybach benzin avtomobillər üçün mühərrikləri, eləcə də qatar və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri üçün dizel mühərrikləri yaradılması geri getmək məcburiyyətində qaldı.

Almaniyada böhran gəldi. üçüncü mühərrikləri ödəyə bilməz və öz inkişaf vəsait çatışmazlığı səbəbindən bir çox avtomobil şirkətləri. Yalnız Holland şirkəti "Spiker" Maybach ilə əməkdaşlıq barədə razılığa gəliblər. Lakin müqavilənin şərtləri Wilhelm dörd dəfə ona çox rədd ki, əlverişsiz idi. Nəticədə, ixtiraçı öz maşınları istehsal başlamaq qərarına gəlib. 1921-ci ildə ilk limuzinlər "Maybach" sərbəst buraxıldı.

Avtokonstruktor bir yetişmiş yaş demək olar ki, işləmiş və təqaüdə istəmədi. Alman mühəndisi 1929 sonunda ölüb, qəbiristanlığa Daimler yanaşı Uff-Kirchhof torpağa verildi.

irs

Onun tərcümeyi-hal yuxarıda təqdim olunub Wilhelm Maybach, ilk biri ki, avtomobil, həyata - bu mühərriki ilə yalnız bir universal deyil. dizayn və mühəndislik istedad böyük təcrübə bütün komponentlərinin bir kompleks kimi avtomobil hesab almanlar verdi. Wilhelm bu dizayn yanaşmaq lazımdır bu vəzifədə idi ki, düşündüm. rahat və funksional avtomobil qiymətləndirərkən İndi, (məsələn, Maybach Exelero üçün), bir alman mühəndisi anlayışının düzgün bilərsiniz onun adını çağırıb.

Maybach həyatı zamanı "dizaynerlər padşah" adlandırıb. Və 1922-ci ildə "Alman Mühəndisləri Cəmiyyəti" ona adına layiq "dizayner pioner". Bu o belə edir. semidesyatipyatiletny Maybach artıq zavodda işləmişdir zaman Bir il əvvəl, Fridrihskhafenskom ilk avtomobil markası Maybach tikilib. Hal-hazırda əfsanəvi marka modelləri hökmdarı xeyli genişlənmişdir. ən bahalı avtomobil Maybach Exelero, $ 8 milyon gəlir qiymət olan.