Yeni Jaguar avtomobilinin 60 yaşı nədir? Bu ola bilərmi?

Qədim insanların davranışlarını öyrənən ingilis antropolog Sir Edward Taylor, animizm konsepsiyasını təklif etdi. Onun tərifinə görə, müxtəlif obyektlər bir insana bənzəyir. Əlbəttə ki, bir neçə min il bundan öncə avtomobil haqqında heç bir söhbət yox idi və atalarımızın inanclarına görə ruhun varlığı avtomobilləri təsvir etmək çətindir, amma Sir Edward Tylor və onun həmkarları bəzi maşınların bizi yalnız soyuq metal parçaları deyil, Ancaq onlar daha çox bir şey kimi görünürlər. Birlikdə çalışan və hərəkət yaratan minlərlə detaldan ibarətdir, onlar bizim xəyallarımızı təəccübləndirirlər. Və bəzi avtomobil istehsalçıları sadəcə onların yaradıcılığının ruha sahib olduğuna inanırıq. Belə narahatlıqlara və Jaguar'a.

Etkileyici klassik avtomobil

2016-cı ilin may ayında British automaker XKSS maşın modelinin az sayda istehsal edilməsi planlarını açıqladı. Bu maşınlar 1950-ci illərdə inanılmaz dərəcədə populyardı və indi bazarlara dönəcəklər. Belə idman avtomobillərinin qiyməti təxminən bir milyon funt sterlinq olacaq və bu, 1,225,500 dollardır.

Niyə, ötən əsrin ortalarında bu maşınlar məşhur idi? Tələbələr onları belə bir şəkildə təsvir edirlər: kəskin, bahalı, diqqəti cəlb edir. Bu adi yollarda avtomobilləri qanuni olaraq istifadə edildi. Belə bir maşın Steve McQueen idi və indi təxminən 30 milyon dollardır. Etkileyici, deyil?

"Jaguar" dan gələn son superkar: niyə Reenkarnasyona layiq deyil?

1992-ci ildə Jaguar ən son superkarını, XJ220-ni buraxdı. Amma onun görünüşü daha az hissi yaradıb. Müşahidəçilər və mütəxəssislər, hər şeyi XJ220-ni tənqid etdi: kifayət qədər güclü bir mühərriki, daxili üçün, hətta kiçik bir gövdə üçün. 1990-cı illərdə bu maşın təxminən 500 min dollara başa gəldi və indi bu məbləğin yarısı alınır.

İstehsalçıya XJ220 əsasında yeni bir superkar istehsal etmək riskli və bahalı, həqiqətən bahalı olardı. Ehtimal ki, əgər bir şey nədənsə yanlışlaşsaydı, gələcək illər üçün Jaguarın yaxşı adını aldatmaq olardı. Buna görə də XKSS-ə müraciət olduqca təbii görünür. Yeni bir idman avtomobilinin buraxılması həddindən artıq şişirdilmiş büdcəsi olmayan bir hərəkət deyil, çaşdırıcı bir PR layihəsidir. Bu, 1950-ci illərin alətləri və texnologiyaları ilə istehsal ediləcək əfsanəvi köhnə maşının dirçəlməsidir. Yeni "Jaguar" elmi və vicdanla toplanacaq, bir neçə on il bundan əvvəl olduğu kimi.

Bu həyəcan verici bir layihədir və indi dirilən klassik avtomobilin bir ruhla təchiz ediləcəyini söyləmək təhlükəsizdir. Ancaq maraqlıdır ki, əvvəlcə British automaker yeni XKSS istehsalı üçün heç bir plana malik deyildi. Əslində, bu fikir təsadüfən inkişaf edənlərin başçılığına gəldi.

Keçmişə dön

2010-cu ildə geri dönək. Şirkət konsept avtomobil C-X75 təqdim edir. Daha doğrusu, bu model tərəfindən istehsal edilən yaşıl işıq 2011-ci ildə verilmişdir. 250 avtomobili istehsal etmək planlaşdırıldı, hər biri təxminən 1 milyon dollar idi. Bu marka adı McLaren, Porsche və Ferrari ilə yanaşı qeyd ediləcək ki, bu da hibrid konsept avtomobilini bazarlara gətirdi. Ancaq model C-X75 bədbəxt bir ulduz altında doğuldu. Daha doğrusu təəssüf ki, heç doğulmamışdı. 2012-ci ildə dünya iqtisadi böhranı başlamış və maliyyə resurslarının olmaması səbəbiylə konsept avtomobilinin istehsalı məhdudlaşdırılmışdı.

Lakin sonra şirkət qeyri-standart qərar qəbul etdi.

"Köhnə" yeni maşınların ilk versiyası

2014-cü ildə, 1963-cü ildə avtomobilləri davam etdirəcək altı işıqlı E tipli avtomobillər sərbəst buraxıldı. Əlbəttə ki, bu yeni maşınlar mümkün olduğu qədər etibarlı olmalıdır və onların dəyəri bir milyon dollardan artıq olmalıdır. Jaguar'dan bir yenilik sözündən söz açmağa başlamışdı: hər kəs 21-ci əsrdə yığılmış klassik bir avtomobil görmək istədi.

Supercarsların "köhnə nümunələrə görə" sərbəst buraxılmasına baxmayaraq, cazibədar görünsə də, əslində konsepsiyanın inkişafına pul sərf etməyinizə ehtiyac yoxdur və istehsal təcrübəsi var, bu baxımdan avto narahatlıq üçün müəyyən çətinliklər var. Klassik modelin istehsal texnologiyasının bərpası prosesi əslində uzun və vaxt itkisidir.

Mühendisler praktikada hansı problemlərlə üzləşdi?

Jaguarın E-tipli avtomobillərinə gəldikdə, şirkətin nümayəndələri istədikləri kimi, hər şey asan olmayıb. 1960-cı illərin orijinal seriyası tamamlanmadı. Planlaşdırılan 18 avtomobildən yalnız 18-i işıq gördü. Layihə qeyri-müəyyən bir dövr üçün donduruldu və on beş il sonra yeniləndi. Mühəndislərin köhnə təsvirləri vardı, lakin bədən hissələrinin üçölçülü tənzimləməsi ilə bağlı heç bir dəqiq məlumat yox idi. Sonra bizim dövrümüzə qədər qorunan orijinal E tipli avtomobillər tarandı. Maraqlıdır ki, aralarında iki eyni nüsxə var idi. Bunların hamısı öz tarixinə sahib idi. Bir çoxları qəza törətmişdilər, sonra müxtəlif atelyedə tikilmişdilər və bütün bu köhnə avtomobillərə öz izlərini buraxdılar.

Çətin işin nəticəsi

Jaguar mühəndisləri bütün bunları etdi: yeni konsepsiya avtomobilləri yaratdı və onlara bir ruh verdi. Bu maşınlar orijinallığa və onların texniki xüsusiyyətlərinə və xarici görünüşlərə bənzəyir. Doğrudur, əhəmiyyətli dəyişikliklər olmuşdur. Belə ki, bu maşınların mühərrikləri 340 at gücü və həcmi 3.8 litr idi.

Yeni əsrdə montaj xəttindən gələn bu cür vintage avtomobilləri, cəlb edənləri təəccübləndirdi. Demand yüksək idi və bu dalğada 1950-ci illərdə XKSS-də yenilənmiş superkarın inkişafı üçün fikir yarandı.

XKSS xəttinin tarixi

Orijinal XKSS tarixinin əslində faciəvi idi. Bu tip 25 maşın istehsal etmək planlaşdırılırdı, lakin 1957-ci ildə Browns Lane zavodunda yanğın çıxdı və yanğından yalnız 16 Jaguar xilas ola bilərdi. Hamısı bərpa edildi və sahiblərini tapdı.

2016-cı ildə bu superkarların istehsalını başa çatdırmaq fikri yaranıb. İngilis konqresinin rəhbərliyi əvvəllər, onilliklər sonra mühəndislərin ciddi üstünlüklərə malik olan "köhnə" modellərin istehsalına dair əvvəlki təcrübəsinə əsaslanaraq qeyd edir. Texniki tərəqqi hələ də dayanıqlı deyil və zaman keçdikcə köhnə modellərin çatışmazlıqlarını düzəltmək imkanı var.

Köhnə vintage avtomobilin təkərində necə hiss edirsiniz?

Əslində, klassik avtomobillərin bir çox sahibləri gündəlik istifadə edirlər. Niyə bu baş verir? Hər şey adi konforu itirməkdir: artıq əlli yaşda olan bir avtomobildə, dişli qutuları çox səs-küylüdür, əyləclər və süspansiyonlar çox yumşaqdır və aşağı motor gücündən dolayı yüksək sürətlə sürmək qeyri-mümkündür. Və sonra klassik modelin sahibi yeni BMW-ə köçürülür və onun bahalı "köhnə xanımını" qarajda daha yaxşı zamanlara qədər qoyur.

Amma yeni "Jaguar" ilə hər şey fərqli olacaq. Rahatlıq və güc, narahatlıqların nümayəndələrinə görə, müasir avtomobillər səviyyəsində olacaq, xarici isə şüurlu və klassik qalacaq, əsl bilicilər tərəfindən sevilir.

Qısa davamlılıq

İnanıram ki, Böyük Britaniyadan məşhur avtomobil anlayışının bu inkişafı həqiqətən diqqətə layiqdir. Avtomobil sənayesinin klassik ənənələrinin dirçəlişi, adi və vaxt sınaqdan keçmiş inkişaflara və modellərə qayıtma, üzüm avtomobillərinin əsl bilicilərini təəccübləndirən bir şeydir. İstehsalçı yalnız köhnə avtomobilləri canlandırmırken, təhlükəsizlik və rahatlığın müasir konsepsiyalarına uyğun olaraq onları dəyişir. Əlbəttə ki, o, öz avtomobilini bir hekayə və bir ruhla verir.