Airbus A350: daxili dizayn, xüsusiyyətlər və təhlil

Müasir hava yastıqlarının ən son modellərindən biri də Airbus A350-dir. Mühəndislik düşüncəsinin ən qabaqcıl ideyalarının təcəssümüdür. Əlbəttə ki, bu təyyarə rəqiblər üzərində üstün üstünlüklərə baxmayaraq öz nöqsanlarına malikdir. Gəlin Airbus A350-in inkişaf tarixindən danışaq, onun əsas texniki xüsusiyyətlərini təsvir edək və ilk sərnişin və mütəxəssislərin cavablarını öyrənək.

"Airbus"

Əvvəlcə "Aerobus" şirkətinin hava nəqliyyatı ilə sərnişin təyyarələrinin xətti barədə danışaq, çünki bu qrupun son modeli yalnız "Airbus A350" dir.

Fransanın "Aerobus" şirkəti 1970-ci ildə bir neçə təyyarənin istehsalçısını birləşdirərək yaradılmışdır. Yarandığı gündən bəri bazarda ən böyük oyunçulardan birinə çevrildi. Həm mülki, həm də hərbi texnikanın istehsalı ilə məşğuldur.

Yarandığı gündən etibarən, "Airbus" Amerikalı Boeing şirkəti tərəfindən mülki aviasiya bazarında dominant olan kəskin döyüşə girdi. Və demək lazımdır ki, bu rəqabət uğursuz oldu. 1972-ci ildə Avropanın narahatlığı ilə çıxarılan ilk təyyarə (A300) havayolları ilə çox məşhur olmuşdur. Yeni təyyarə, dünyanın ilk ikiz mühərriki geniş gövdeli təyyarə idi, yəni sərnişin oturacaqları arasında iki keçid var. 1974-cü ildə Fransanın ən böyük fransız hava daşıyıcısı Air France tərəfindən istismara qəbul edilmiş və bu günə qədər istifadə edilmişdir.

Sonra A310, A320, A330, A340, A380 ailələri aşağıdakı modelləri buraxdılar. Bundan əlavə, Boeing 737 ailəsi ilə yanaşı, A320 xətti də hazırda dünyada ən məşhurdur.

2013-cü ilin sonunadək yeni "Airbus A350" təqdim olundu. Onun haqqında və daha da irəliləyəcəyəm.

Yaradılış tarixi

Airbus tərəfindən yeni təyyarənin yaradılması Boeing-in 777 təyyarəsinin (1994) buraxılmasına və Boeing-787 layihəsinin (inkişafın başlanğıcı 2004) elanına cavab olaraq planlaşdırılıb. Sonuncu, sinifdə dünyanın ən iqtisadi təyyarəsi olaraq təyin edildi.

Buna cavab olaraq, "Airbus" A330-un təkmilləşdirilmiş və daha qənaətli versiyasını A330-200 Lite adlandıraraq azad etməyi planlaşdırır. 2004-cü ildə Boeing-787 layihəsi elan edildikdə danışmağa başlanan bu modelin inkişafında ön planda olan iqtisadiyyat idi.

Lakin, dizayn prosesində olduğu kimi, bu məqsədə nail olmaq üçün radikal dəyişikliklər edilməli idi. Buna görə 2006-cı ildə "Airbus A350 XWB" adlanan yeni bir layihənin təqdimatı elan edildi. Sonuncu məktublar Rusiyada "ultra geniş gövde" deməkdir. Yeni təyyarənin "Boeing-787" -dən daha çox yanacaq qənaət edəcəyi açıqlanıb və təmir xərcləri 8% aşağı olacaq.

Yaradılma prosesi

Beləliklə, 2006-cı ildə iki Airbus A350 mühərrikləri ilə uzun məsafəli geniş bədən geniş-bədən təyyarəsinin yaradılması prosesində başlanğıc nöqtəsi oldu.

Əslində, inkişaf çox vaxt keçmirdi, çünki adətən bu sinifin təyyarəsini yaratmaq lazımdır. Altı il davam etdi. Bu, iş zamanı başlanğıc planında minimal miqdarda struktur dəyişikliklərinin tətbiq edildiyi və şirkətin 2009-cu ildə "Boeing 787" nin hava məkanlarını sürüşməyə başladığı layiqli rəqibini nəhayət istehsal etməsi arzusu ilə izah olunur.

2012-ci ilin sonunda MSN1 seriya nömrəsi altında olan təyyarə montaj sexindən nəql edilmişdir. 2013-cü ilin ortalarında ilk sınaq uçuşunu etdi və 2015-ci ilin əvvəlindən başlayaraq müntəzəm olaraq sərnişin daşıma təyyarəsi A350-ə başladı.

Modifikasiyalar

Qeyd edək ki, A350 - 800, A350 - 900 və A350 - 1000 modelləri də bu modeldən bir dəfə dəyişdirilmişdir.

"Airbus A350 - 800" 2014-cü ildə fəaliyyətə başlamışdır. Onun salonu 270 sərnişin daşıyacaq və uçuş aralığı 15,700 km-dir. Qısaldılmış gövdə ilə bu dəyişiklik .

Eyni ildə "Airbus A350 - 900" istifadəyə verilmişdir. Onun tutumu 314 sərnişin idi, lakin uçmaq mümkün olan məsafə bir qədər az idi - 15000 km. Əsas hesab edilən bu dəyişiklikdir.

"Airbus A350 - 1000" yalnız ilk uçuşu 2015-ci ildə həyata keçirdi. Onun gücü 350 sərnişindir, uçuşun həddi 14,800 km-dir. Bu model uzun bir gövdəyə (baza ilə müqayisədə) malikdir.

Hər iki dəyişikliyə xidmət etmək üçün iki pilot tələb olunur.

Texniki xüsusiyyətlər

İndi Airbus A350-in dizaynı və texniki xüsusiyyətləri haqqında daha çox öyrənək.

Əsas model uzunluğu 66,8 m, dəyişiklikləri isə 60,5 m və 73,8 m təşkil edir. Kanadalar 64 m, bütün təyyarələrin modifikasiyasının hündürlüyü 16,9 m, kanadın iş sahəsi isə 443 m ^{2 təşkil edir} .

Yeni "Airbus" dizaynının əsas xüsusiyyəti, "Boeing 787" nin oxşar rəqəmini aşan kompozit materialların 50% -dən çoxunu təşkil edir. Həm də A350-də digər Aerobus modellərində heç vaxt istifadə edilməyən qılınc kimi qanad tipləri tətbiq edilmişdir.

Təyyarələrin bütün modifikasiyası maksimum sürəti 945 km / saat təmin edən iki Trent XWB mühərriklə təchiz olunmuşdur. Bundan əlavə, təyyarə Honeywell HGT1700 köməkçi mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

Sərnişin kabin və kabin

Təyyarələrin modifikasiyasının hər birində üç səviyyəli rahatlıq salonu var: birinci sinif, biznes və iqtisadiyyat. Təbii ki, onların hər birində xidmət və rahatlıq səviyyəsində əhəmiyyətli fərqlər var. Sərnişinlər, onların maliyyə vəziyyətindən və ehtiyaclarından asılı olaraq, "Airbus A350" -də təklif olunan üç təklifdən birini seçə bilərlər. Kabinin yerləşdiyi yer aşağıda göstərilən şəkildəki göstərilir.

Dünyada heç bir təyyarə pilotların kokpitindən istifadə edə bilməz. Bu, təyyarənin uçuşunun nəzarətinin aparıldığı nöqtəsidir. "Airbus A350" kabinəsi ən son texnologiya ilə yaradılmış ən son elektron cihazlarla təchiz olunmuşdur ki, bu da avtomobili əl ilə və ya avtopilot köməyi ilə idarə etməyə imkan verir.

Sərnişinlərdən və ekspertlərdən Əlaqə

İndi ilk sərnişinlərdən və mütəxəssislərdən yeni təyyarə haqqında nə fikirləşdiyini öyrənək.

Şirkətin müştərilərinin əksəriyyəti, Airbusun digər modelləri ilə yanaşı, hava boşluğuna və digər kiçik çətinliklərə baxmayaraq, uçuşun xüsusi yumşaqlığı ilə müqayisədə sərnişin yuvasının rahatlığını qeyd edir.

Ekspertlər vurğulayırlar ki, yeni təyyarə, həqiqətən, öz sinfində ən iqtisadi təyyarədir. Analitiklərin aparıcı çatışmazlıqları arasında maşının yüksək istehsal xərcləri və buna görə də onun həyata keçirilə bilən qiyməti qeyd olundu. Beləliklə, dünya bazarında yeni Fransız təyyarələri modifikasiyasına əsasən 260,9 milyondan 340,7 milyon dollara başa gəlir. Müqayisə üçün, "Boeing 787" 218.3 - 297.5 milyon məbləğində qiymətləndirilir, lakin yanacağa qənaət və saxlama uzun müddətli əməliyyatda bu fərqi geri ödəməyə imkan verir. Həmçinin çatışmazlıqlar arasında rəhbərlikdə artım səviyyəsi artmışdır, baxmayaraq ki, bəzi hallarda bunu bir erdem hesab etmək olar.

Bununla belə, dünyanın ən böyük mütəxəssisləri "Airbus A350" təyyarəsinin ümumilikdə müsbət qiymətləndirilməsini verir.

Prospektlər

Hal-hazırda, "Airbus A350", sinif təyyarəsinin xidmətində ən iqtisadi və ucuz olaraq tanınır. Texniki xüsusiyyətlərə görə, əsas rəqibini - "Boeing 787" ni aşdı. İndi biz Amerika şirkətinin geri qaytarılmasını gözləyirik və texnologiyanın möcüzəsi Avropa rəqibinə qarşı çıxa biləcəyini görürük.

Yüksək iqtisadi xüsusiyyətlər dünyanın aparıcı havayollarından yeni bir Fransız təyyarəsinə böyük tələbat təmin etməyə imkan verdi. Beləliklə, hazırda 39 hava daşıyıcısından 764 təyyarə çatdırmaq üçün sifarişlər var. Bunlar arasında Qatar Airways, Qatar Airways, Vyetnam Vyetnam, Finnish Finnair, Portuqaliya TAP Portuqaliya, İspaniya Iberia var. Təyyarə kabininin sxemi "Airbus A350", müxtəlif maliyyə sərvətlərinin sərnişinlərini mümkün qədər səmərəli şəkildə bölüşdürməyə imkan verir və əlavə uçuşlara qənaət etmək imkanı, şübhəsiz ki, daha layiqli bir rəqibə qarşı qoyulana qədər müştərilər tərəfindən istifadə ediləcəkdir.

Amma texnologiyanın inkişafı hələ də dayanıqlı deyil və daha yüksək keyfiyyət və iqtisadi xüsusiyyətləri olan yeni təyyarələrin görünüşü yalnız zaman məsələsidir.