Dünyanın ilk maşınları

Beləliklə, tarixdə böyük kəşflərin yerinə yetirilməsinə tez-tez bir qəza zənciri gətirib çıxardı. Bu, ilk maşınların ortaya çıxdığına dair bir təsadüf nəticəsində idi.

Bir çox böyük zehinlər "özüyeriyən vaqon" qurmaq arzusunda idi. Daha Leonardo da Vinci ilk avtomobilin çəkilişləri üzərində işləmişdir. İntibah dövründə bir yay sürücüsü olan vaqonları parad və folklor festivallarında iştirak etdi. Florensiyanın alimləri 2004-cü ildə sağ qalan təsvir və eskizlərə uyğun olaraq Da Vinci tikintisini yenidən qurdular. Bu, ilk maşınların böyük ixtiranın dövründə mövcud ola biləcəyini aydın şəkildə göstərdi.

Amma italyan yaz qurğusu mexanizmin etibarlılığına etibar etməyib. Daha mükəmməl modellərin yaradılmasına dair işlər dayandırılmadı. Və başqa bir kəşf Rus mexanik Polzunov buxar avtomatik maşın ixtira idi. Maşın özü hərəkət etmədi, amma yanacaq enerjisini istilik enerjisinə çevirə bildi , bu da öz növbəsində qazanlarda buxarlanma prosesinə kömək etdi. Buxar sizin təqdirinizdə istifadə edilə bilər. Buxar mühərriki Polzunov əsasında, Fransız ixtiraçı N. Cunho özüyeriyən bir vaqon yaradıb. Silahların daşınması üçün bir vasitə kimi istifadə edilmişdir. Kilo və ölçülü buxar qurğuları ilə vaqonlar müasir yük maşınları ilə rəqabət aparır. Onun hərəkət üçün lazım olan yalnız yanacaq və suyun ağırlığına nə oldu. Belə bir kütlə ilə ilk avtomobil sürəti 4 km / s çatışmazlığına səbəb ola bilərdi.

Buxar mühərriki yalnız xarici ölkələrə rahatlıq vermədi. Tanınmış ixtiraçı-özünü tədris edən Ivan Kulibin də avtomobilin yaradılmasına çalışmışdı. Onun dizaynı, fransızdan daha texniki idi. Kulibinsky əyirmə maşınının sürtünmə katsayısını əhəmiyyətli dərəcədə azaltdığını, milin sürətini, əyləcini və buna bənzər bir sürət qutusunu artırmağa imkan verən bilye olan rulmanlar var idi. Lakin, ilk Kulibin avtomobilləri praktiki tətbiq tapmadı.

Beləliklə, Gottlieb Daimler və Karl Benz benzin mühərrikini yaratmırsa, avtomobil sənayesinin tarixi buxar mühərriki ətrafında dönər. Əlbəttə ki, bu iki böyük insanları bir İCE ixtirasının şöhrətinə tam təsvir etmək ədalətsiz olardı. Daxili yanma mühərriki üçün patent alan mühəndis Nicholas Otto, digər 400 əməkdaşının əleyhinədir.

ICE'nin görünüşü özüyeriyən maşınların yaradılması tarixində bir dönüş nöqtəsi idi. İndi Karl Benz , ilk avtomobilin tarixdə özünü möhkəm bir şəkildə qura biləcəyini daha az dəqiq ifadə edir. 1886-cı ildə Benz yeni yaradılışını - özüyeriyən heyətini patentləşdirdi. Bunun bir hərəkətverici qüvvəsi olaraq bir benzin mühərriki istifadə edildi. İrəli bir şəkildə Alman dizayner Gottlieb Daimler eyni qrupu yaradır. Bu halda, iki ixtiraçı bir-birindən müstəqil işləmişdir. Daimler, bir il əvvəl ilk karbüratörü və motosikletini meydana gətirməsinə baxmayaraq, avtomobilin ixtiraçıları Benzin laurellərini aldılar.

Karl Benzin ilk avtomobilləri üç təkərli ikiqat qrup idi. Atların yerinə, onlar suyun soyudulması ilə bir benzin mühərriki ilə idarə olunurdu. Mühərrik arxa axının yuxarısında yatay bir vəziyyətdə idi. Tork, iki zəncir və bir kəmər sürücüsü vasitəsilə aksa ötürülmüşdür . Mühərriki başlamaq üçün dizayner bir galvanik batareya quraşdırdı. Avtomobilin çərçivəsi metal borulardan ibarət idi və sürücünün çox həssas olmasına baxmayaraq, sürücünün arxalana biləcəyi maksimum sürət 16 km / s-dən çox olmamaqla, bu maşınqayırma tarixində ciddi bir irəliləyiş oldu. Daha sonra dizaynerlərə yüksək sürətli müasir avtomobillər yaratmağa imkan verən bu vaqonlar idi.