BMW E 30-a baxış: xüsusiyyətlər, təsvir və tuning

BMW E 30, artıq əfsanəvi bir avtomobildir. Avtomobilləri anlayan və onlardan üstün olan hər kəs tərəfindən tanınır. Bu bədən məşhurdur və onun dövründə avtomobil meraklılarının on minlərlə qəlbini fəth etdi. Beləliklə, bu model haqqında ən maraqlıları demək lazımdır.

Model haqqında qısaca

BMW E 30, doksanlarında istehsal olunan üçüncü nəsil BMW üçüncü seriyasındandır. Bu model əvvəlki əvəzin əvəzinə gəldi. Avtomobil daha uzun, daha uzun və genişləndi. Dingil bazası da 13 santimetrə qədər artıb. Bunun sayəsində içərilər daha geniş idi və sərnişinlər daha rahat hiss etməyə başladılar.

Bu orqanın ümumi avtomobilləri 2,283,000 nüsxədə azad edilmişdir. Əlbəttə ki, ən məşhur seçim dörd qapılı sedan idi. Və coupe - də tez alış və məlum oldu. Sıfırdan yaradılan bu versiyanın dizaynı. Baş dizayneri mükəmməl, mükəmməl nisbətlərə nail olmaq istəyirdi. Hər bədən paneli dəyişdi. Tamamilə yeni bir konsepsiya yaradılmasına qərar verildi. Hətta salondan almayan işıqlar və fənərlər.

Sonra işıqda kabriolet buraxdılar. Sonra kompakt hatchback çıxdı. Avropada tez bir zamanda məşhurlaşdı, amma Amerikada tələbat olmadı. Universal eyni ildə nəşr olunmağa başladı.

Son illər

Bir az sonra sedan yeni bir model ilə əvəzləndi. Stansiya vaqonları, kupe və kabrio ilə birlikdə, çıxmağa davam etdi. Bundan əlavə, sözdə kompakt modellər də istehsal edilmişdir.

1999-cu ilədək ən məşhur model BMW 316 idi. Yalnız E 30 deyil, E 36. Bir çox insanlar bu modelləri bir-biri ilə qarışdırırlar. Həcmi 1600 kub santimetrə qədər olduqca təvazökar bir mühərrikin olmasına baxmayaraq, avtomobil 90-dan 102 beygə gücünə qədər dəyişən güc inkişaf etmişdir. Və yalnız 1999-cu ildə bu maşın daha güclü enerji birləşməsi ilə təchiz olunmağa başlamışdır. Onun başlığı altında 8 vana 4 silindrli mühərrik quraşdırılmağa başlandı. Onun həcmi 105 litr idi. Ilə. Bu avtomobili sıxışdırmaq mümkün olan maksimum 190 km / saat sürətinə çatdı.

320i sedanı 1991-ci ildən 1998-ci ilədək çıxdı. Gücünün 150 l / s-ə çatdığı 6 silindrli 2 litrlik 24-vana mühərriki ilə tamamlandı. Təbii ki, maksimum sürət də artmışdır. İndi BMW E 30, 214 km / saat rekorduna çatdı. Bərk texniki xüsusiyyətlər idi.

Avropada istehsal olunan modellər

Beləliklə, indi BMW E 30-un hansı versiyasını Avropada məşhur olduğu barədə danışmaq lazımdır. Ən təvazökar avtomobil, 1.8 litr mühərriki ilə təchiz edilmiş, 90 at gücünə malikdir. Və BMW 316 E 30 idi. Daha sonra başqa bir versiyası - 316i idi. 1,6 və 1,8 litrlik mühərrikləri olan variantlar var idi. Minimum güc 102 litr idi. Ilə, və maksimum - 115. Bu motor M40B18 I4 idi. 1989-cu ildə, işıq 318 modelinə - 1,8 litr 136 qüvvətli bir ədəd ilə getdi. Bu maşının yalnız iki il çəkdiyi narahatlıq yarandı.

Daha sonra 2 litr mühərrikləri olan 125i, 320 və 192 at gücünə malik məşhur 320i və 320is oldu. İşıq sonra modeli 323i, 150 litr üçün 2.3 litrlik güc birliyi ilə gəldi. Ilə. Daha sonra 2,5 litr mühərriki çıxdı. O, 170 atlı istehsal etdi və 325i modelinin başlığı altında, həmçinin 325iX quraşdırıldı. Yəqin ki, M, M3 Evo, M3 Evo II satınalmaları üçün modellər var idi. 2.3 və 2.5 litrlik mühərrikləri gücləri ilə gözəl idi. 205, 215 və 238 "atlar" - bu maşınların bu qədər populyarlaşdığının şaşırtıcı deyil.

Və, nəhayət, 324d və 324td. Bədəni BMW E 30 olan çox modellər. Slabenkie mühərrikləri, amma iqtisadi - dizel. 324d-də quraşdırılmış BMW E 30 mühərriki 86 ədəd "at" (2,4 litr) və 324td-115 litr istehsal edə bilər. Ilə. (Eyni həcm).

Ümumiyyətlə, gördüyünüz kimi, mühərriklərin xətti olduqca böyükdür. Ancaq bu, bütün spektr deyil. Digər bazarlara tədarük edilən maşınlarla təchiz edilmiş enerji blokları da var idi. Onlara da məlumat verilməlidir.

İxrac üçün enerji blokları

Şimali Amerika və Cənubi Afrika ölkələrinə təchiz edilmiş avtomobillərlə təchiz olunmuş mühərriklər haqqında bir neçə sözlə danışmaq lazımdır (bəli, BMW-yə də yollanır). 318 BMW, başlıq altında olan 101 hp 1.8 litrlik M10B18 I4 mühərrikə malikdir, 318iS 1.8 litrlik 136 at gücünə malik mühərrikə malikdir. Model 325e 2.7 litr mühərriki və 122 at gücünə malikdir. 325-in başlığı altında 2.7 litrlik 129 at gücünə malik M20B27 I6-dir. 325ix 2.5 litrlik və 170-hp mühərriki ilə təchiz edilib. Güc. M3 avtomobili 195 ədəd "at" məcmuəsi ilə təchiz edilib və həcmi 2,3 litr təşkil edirdi. Və, nəhayət, 333i. 197 at gücünə malik 3,2 litrlik mühərrik, sadalananlardan ən təsirli versiyasıdır. Və yalnız Cənubi Afrika ixrac edildi.

Bilmək nə maraqlıdır

İndi BMW E 30 üçün bəzi ehtiyat hissələri tapmaq çətindir. Xüsusilə, şanzıman. Nadir, təcrid hallarda pozulmasına baxmayaraq, onu almaq asan deyil. Çox maşın 4 sürətli hidromekanik avtomatik şanzımanlarla təchiz olunmuşdu. İndi belə insanları tapmaq çətindir. Bu maşınlar əsasən Böyük Britaniyada və ABŞ-da məşhurdur. Üçüncü BMW seriyasının avtomobillərinin idman mərkəzləri gənc alıcıları cəlb etdi. Həmin günlərdə model ucuz olmadığı kimi, təhlükəsizdir. İndi 100-200 min rubl üçün tapmaq mümkündür və o günlərdə bir neçə min avro vermək lazım idi.

Bu seriyalı avtomobillərdə, eyni zamanda, 6 silindr üçün mühərriklər də quraşdırılıb. Onlar daha yüksək səviyyəli modellərin birbaşa rəqibləri oldu. Bu sedanın gövdəsinin həcmi 425 litrdir. Bir az əlbəttə, amma maşın böyük ölçülü yüklər daşımaq üçün nəzərdə tutulmayıb. Lakin stansiya vaqonunda həcmi 370 litrdən 1125-ə qədər dəyişir.

BMW 316

BMW E30-un cəsədinə sahib olan ən məşhur modellərdən biridir . Bu versiyada arxa təkər sistemi və 2571 mm olduqca yaxşı təkər bazası var. Ümumiyyətlə, avtomobilin ölçüləri təsirli olur. Maşının uzunluğu 4326 mm, hündürlüyü isə 1379 mm təşkil edir. Asanlıqla beş nəfərə yerləşdirilir və hamı rahat və geniş hiss edirlər. Yerin rəsmiləşdirilməsi 14 santimetrdir.

Avtomobil olduqca dinamikdir, yalnız texniki xüsusiyyətlərinə görə deyil, həm də onun yüngülliyinə görə. Sərbəst çəki bir tondan azdır - yalnız 989 kiloqramdır.

Bu modelin başlığı altında qazın paylanması mərhələlərinin mexanizmi ilə təchiz olunmuş atmosfer mühərriki quraşdırılmışdır. 4 silindrli, 2-vana, satır. Güc 89 at gücündədir. Avtomobil 4-sürətli "mexanika" ilə təchiz olunmuşdur. O çatdığı maksimum 175 km / saatdır. Həm də ön və arxa müstəqil dayandırmaq mümkün deyil. Ümumiyyətlə, avtomobil yaxşıdır. Bir çox insanlar bu modeldə BMW E 30- nun tuning etməsini sevirlər . Çünki səmimi olaraq görünüşü yaxşılaşdıra bilərsiniz. Doğrudur, modelin bir böyük eksusu var. Bu maşının sahibi olmağı istəyən bir şəxs üçün bizim zamanımızda bu vəziyyət yaxşı vəziyyətdədir.

BMW E30 325

Serialın digər canlı nümayəndəsi müzakirə olunur. Bir çox insanlar bu maşının yalnız sökülməsini mümkün hesab edirlər. BMW E 30 - yeni bir avtomobil olmasa da, çox layiqdir. Modeli yaxşı vəziyyətdə görürsənsə, onu mükəmməl qorunduğunu görə bilərsiniz. Mübarizə, bir az aqressiv görünüş olsa da, idman avtomobillərinə hədsiz laqeyd yanaşmaq çətin deyil.

Kabin rahatdır - oturacaqlar asanlıqla tənzimlənə bilər, işıq nəzarət rahatdır, alət paneli klassikdir, hətta referent. Tavanda özünü göstərən bir kompüter - sistem özü soyuducu və yağ səviyyəsini, işıqlandırmayı nəzarət edir.

325-ci BMW-nin texniki xüsusiyyətləri

Avtomobilin mühərriki yaxşıdır, mexaniki bir saat kimi işləyir və bu maşının əsas üstünlüklərindən biridir. Sərfiyyat, əlbəttə ki, çox böyükdür. 100 km məsafədə təxminən 14 litr sakit gəzinti ilə, bütün sürətlə istifadə etdiyiniz təqdirdə bütün 25 ədəd yaradır. Yaxşı frenler, demək lazımdır ki, aşınma sensörleri ilə təchiz edilmişdir.

Bu restorasiya yalnız bu maşın tələb edə bilər, yəni neft dəyişikliklər, raflar və yeni sürücülər qurmaq gözəl olardı. BMW E 30 325 - avtomobil yaxşıdır, bir çox insanlar bunu sevirlər. Yəqin ki, niyə demək olar ki, heç kim onu satmaq istəmir. Axı, əfsanəvi avtomobil ilə bir qisminiz var.

Faydaları

Hətta bu günə qədər, demək olar ki, bir neçə ay ərzində avtomobildə olan avtomobil inanılmaz avtomobillər istehsal edir, E30 BMW təcrübəsiz insanlara xoş təəssüratlar gətirə bilər. Bu avtomobilin sahiblərinin birinci hissəsi rahatlıqdır. Sürücü təkərdə oturmaq üçün həqiqətən rahatdır. Heç bir səs-küy, heç bir şey, plastik keyfiyyət yoxdur, çünki təxminən 30 ildən sonra təzə və tərəzi görünmür.

Dinamikalar yaxşıdır, avtomobil dayanmır, sürətlənmə yaxşıdır, axıdma da sürətlə və təhlükə olmadan yenidən qurulmağa asan olur. Təhlükəsiz, dəqiq və sürətli. Çalışan dişli də yaxşıdır - nizamsızlıqlar və deşiklər demək olar ki, açıq-aydın bir şəkildə düzəldilir. Çıxan bir çox sahibinin adı "öldürüldü" deyil. Baxmayaraq testə dəyər deyil. Lakin bir çoxları 100 km / saatdan yuxarı bir sürətlə çuxurlara uçdular və hər şey müalicə edildi. Anlaşılmalıdır ki, əgər bu daim tətbiq edərsə, uzun müddət avtomobil sürməyəcəkdir.

Ümumiyyətlə, avtomobil illərlə yaxşılaşmışdır. Burada bütün nöqtə, əvvəlki sahibinin ona necə davrandığına diqqətlə yanaşır.

Tuning

Bir insanın möhkəm qənaəti var və ümumiyyətlə o kasıb deyildir, amma o, "köhnə", "köhnə" avtomobilləri sevir. BMW E30-i satın alır və onu zövqünüzə uyğunlaşdırmağa başlayır. Ona on, yüz minlərlə rubl qoyur və nəticə möhtəşəmdir. Bəlkə avtomobilin yeni bir torpedo BMW E 30 olması istərdim. Köhnə avtomobillərdə yeni panellər olduqca maraqlı görünür. Bundan başqa, çox rahatdır. Yeni bir arxa bamper qoymaq gözəl olardı. Onun qiyməti isə olduqca böyükdür - təxminən 20 min rubl, ancaq yaxşı görünür. Yeni ön bamper da şık görünür. Onun qiyməti arxa ilə eynidır.

Ümumiyyətlə, E30 halda karoser ən məşhurdur. Və ən bahalı biri. Köhnə avtomobillər, hətta yüksək keyfiyyətli olanlar nadir hallarda ideal bir vəziyyətdədirlər. Somewhere bəli çürük və ya pas var və burada sadə boya zəruri deyil. Əslində, tuning prosesində insanlar yeni bədəni deyil - onlar BMW "E30" şablonları kimi yeni bir avtomobil yaradırlar. Və qeyd etmək lazımdır ki, bu maşınlar yalnız gözəl görünür. Belə ki, tuning faydalı və zəruri bir şeydir. Əsas odur ki, öz sahəsində peşəkardır.