Parktronik elektromaqnit. Qiymətlər, qiymətlər, quraşdırma

Çox motoristlərin park radarları məsafədən sensorlar ilə birləşməyə səbəb olur. Bunlar sürücüyə maşın yaxınlığında olan obyektlərdən gələn siqnalın xüsusiyyətlərini çatdırmaq üçün ultrasəs sensorlardır. Kritik məsafəni və toqquşma riskini təyin etmə elektromaqnitik prinsipi daha az rast gəlinir. Bu cür sistemlərdə sensorların yerinə bir sensor tape istifadə olunur, bu da mərkəzi nəzarət qurğusuna yaxınlaşmaq barədə sabit bir siqnal ötürür. Praktikada, əməliyyat zamanı elektromaqnit parkinq sistemi bir çox üstünlüklər təklif edir, həm də günah və çatışmazlıqlar. Bu cihazın güclü və zəif tərəflərini kompleksdə qiymətləndirmək üçün onunla daha ətraflı tanış olmaq lazımdır.

Cihazın iş prinsipi

Texnoloji cəhətdən cihazın istismarına iki komponent daxildir: bir mikrokontrolör və alüminiumdan hazırlanan elektromaqnit lent. Əməliyyat prosesində idarəetmə şurası müəyyən bir tezliklə salınan dövrə boyunca bir siqnal alır. Siqnalın mənbəyi eyni bantdır, yəni alüminium folqa hazırlanmış bir şerit antenidir. Yeri gəlmişkən, obyektlərin aşkar edilməsi prinsipi metal detektorlarının büdcə modellərində istifadə olunur. Yalnız parktroniklərdə hədəf obyektlərin çeşidi daha genişdir. İstehsalçılara görə avadanlıq, metal, taxta, beton və digər obyektlərə məsafəni düzəldə bilər. Siqnal qeydə alındıqdan sonra nəzarətçi dinamiklər vasitəsilə cavab verir. Bu gün, səs parktronikası populyardır, bu da sürücüə dəqiq məsafə göstəriciləri barədə məlumat verir. Ən sadə modellərdə bir neçə səviyyədə akustik xəbərdarlıq sistemi istifadə olunur. Məsələn, 20 sm məsafədə nadir bir güllə yaradır və 15 sm daha tez-tez olur.

Ultrasonik sensorlar ilə müqayisə

İşin elektromaqnitik prinsipi daha yeni və daha texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş, ancaq normal ultrasəs sensorları əvəz edir . Həqiqətən bir lent anteninin istifadəsi bir neçə əhəmiyyətli üstünlük verir. Məsələn, bir obyekt aşkar edildikdə, hansı formada bir fərq yoxdur - bir ağ-qara, nazik bir sütun və ya bir metal təbəqə ola bilər. Aktiv yer tamamilə "ölü" zonalar olmadan taranır. Öz növbəsində sensorlar arasındakı boşluqlar hələ də kiçik bir obyektin itməsi ehtimalını verir, baxmayaraq ki, belə vəziyyətlərin ehtimalı azdır. Bundan əlavə, elektromaqnit sensoru sahibinin quraşdırma deliklərini yaratmasını tələb etmir. Şeridin səthində aktiv elementin yerləşdiyi bir fabrikada yapışan örtük var.

Bant analogundan faydalanan sensorlar hansılardır? Məsələ burasındadır ki, piezokeramik sensorlar bir neçə bölmədən ibarət olan bir monitorinq zonasını meydana gətirirlər. Bu, maşının müxtəlif hissələrində yanaşma haqqında məlumatla qrafik məlumatı göstərməyə imkan verir. Bir elektromaqnit həssas şerid halında, belə bir yanaşma mümkün deyil, çünki səsi aktivləşdirilmiş bir park sensoru bütünlüklə bir müşahidə xəttindən bir göstəricidir. Yəni, arxa tərəfdə tənqidi bir yanaşma fiksasiya tape varsa, həyəcan səs məlumatı gəldiyi zaman istifadəçi mümkün olan toqquşmanın dəqiq yerini bilmir.

Sistemin quraşdırılması

Quraşdırma işi bamper strukturunun deformasiyasında kompleks çilingir əməliyyatlarına ehtiyac olmadığı üçün asanlaşdırılır. Ancaq bu vəziyyətdə ortaya çıxa bilər, bəlkə də daha məsuliyyətli bir vəzifədir - eyni dizaynın çıxarılması lazımdır. Sökülmə, bantın şəbəkə şəbəkəsinə diqqətlə qoşulmasını təmin etmək üçün həyata keçirilir. Quraşdırmanın özü olduqca sadədir, amma bamper hər tərəfdən hərtərəfli yuyulub təmizləndikdən sonra. Normal olaraq, elektromaqnit sensor "doğma" yapışan təbəqəyə sabitlənir, amma fiksasiya təsiri uzunlamasına şəffaf yapışdırıcı lentlərin köməyi ilə əlavə edilə bilər. Və ön tərəfdə bir şerit qoymaq lazımdır. Çoxları səhvən bantın aşağı hissəsində şeridi yapışdırır, amma bu sxem sensorun yerdən uzaqlığını müşahidə etmə qaydasını pozur. Aradan təxminən 40-50 sm məsafədə olmalıdır.

Parktronik bağlamaq üçün necə?

Tipik bir əlaqə alqoritmi ən azı 4 baldan ibarət olan bir şəbəkənin formalaşdırılmasını təmin edir. Bu, bir batareya paketi, bantın özü, bir nəzarətçi və səsli xəbərdarlıq sistemi ilə təchiz edilmişdir. Bu komponentlər komple kabellərin köməyi ilə, enerji təchizatı və informasiya ötürülməsini təmin edir. Bir güzgü və bir kamera ilə bir park sensor qurmaq planlaşdırırsanız, video sinyali ötürülməsi üçün yatmaq və xətləri çəkmək lazımdır. Bu dövrə elektromaqnit bandının ərazisində quraşdırılmış kameradan başlayacaq və kiçik bir monitorla təchiz edilmiş arxa görünüşlü aynada sona çatacaq.

İstifadəçi şərhləri

Elektromaqnit parkı qurğularının sahibləri yüksək həssaslıqlarını qeyd edirlər. Sistem, məsələnin 30 sm-ə endirildiyi üçüncü tərəf obyektlərinə yaxınlaşmaq üçün olduqca kəskin reaksiya verir, lakin istismarın xoşagəlməz nüansları da qeyd olunur. Əsasən, bu bir hərəkət olmadığı bir vəziyyətdir. Potensial olaraq təhlükəli bir obyekt boş olsa və avtomobilin özü getməzsə, elektromaqnit parktronikası da səssiz qalacaq. Qiymətləndirmə kritik məsafədə 30 sm-dən az olsa belə, sistem səssiz qalacağını göstərir. Və hərəkətin başında yalnız park sensoru siqnal emalına başlayacaq. Buna görə də, manevr başlamazdan əvvəl yaxın şəraitdə olsanız, maşının mövqeyini qiymətləndirərkən yalnız gücümüzlə sayılmamız lazımdır.

Bir elektromaqnit parkı sensoru nə qədərdir?

Park sistemlərinin inkişafı avtomobil aksessuarlarının bazarında demək olar ki, bütün əsas iştirakçıları birləşdirir. İlk növbədə, bunlar təxminən 4-6 min rubl qiymət etiketləri ilə keyfiyyətli dəstləri təklif edən Cobra, Parkmaster və Flashpoint. Tiger TG xəttində maraqlı ucuz variantlar təklif olunur. Əsas modeli U 301 yalnız 1 min üçün mövcuddur, lakin yalnız bir buzerdən ibarətdir. U 302 modifikasiyasını əks etdirən LED ekranlı daha cəlbedici qurğular. Bu versiyada tape elektromaqnit parktronikləri artıq 2 mindən artıqdır.

Seçərkən nəyi nəzərə almalıyıq?

Seçimə yanaşma sistemin praktiki fəaliyyət imkanları haqqında aydın bir fikirdir. Kamera və arxa görünüş güzgüsü ilə təchiz edilmiş geniş kitin nə qədər faydalı olduğunu qiymətləndirmək vacibdir. Bu qərar, adətən, əlavə məlumatlarla təmin etmək istəyən yeni başlayanlar tərəfindən müraciət edilir. Digər tərəfdən, bir güzgü ilə bir parktronik və ona daxil bir monitor bir yayındırma ola bilər, bu da arzuolunmazdır. Ayrı bir qaydada kabel xətlərinin çəkilməsinin zəruriliyini aradan qaldıran simsiz tape detektorunu quraşdırmanın imkanı da hesablanır.

Nəticə

Elektromaqnit şeritləri olan sistemləri hələ də istismarını dayandırır və maşın durduqda anların bağlanması səbəbindən bir çox problem yaradır. Belə bir paket onun sadəliyi və əlverişli qiyməti üçün maraqlıdır, amma istismar təcrübəsi çox xoşagəlməz nüansları göstərir. Buna görə də ən azı yüksək keyfiyyətli texniki bazaya malik olan modellərə üstünlük vermək ən azı bir nümunədir. Bu nümunə eyni model U 302dir. Tape elektromaqnit parktronikası, başqa şeylərlə yanaşı, müasir kommunikasiya imkanlarını dəstəkləməlidir. Modelin planşet və ya GPS naviqatoruna qoşula biləcəyi arzu edilir. Bu sistem idarəetməsinin müəyyən erqonomik nüanslarını düzəltməyə kömək edəcək. Ümumiyyətlə, elektromaqnit radar konsepsiyası hələ də kifayət qədər nəmdir, lakin istehsalçıların gələn il üçün yeni səviyyəyə çıxa biləcəyi mümkündür.