Motosiklet Honda VTX 1300: texniki və təhlil

Kim mən 1.3 litr mühərriki ilə motosiklet malokubaturnym müraciət edə bilər ki, fikir olardı. Buna baxmayaraq, iki ibarət ailə ilə Çəkən, Honda VTX 1300 gənc model hesab olunur. 1.8 litrlik prototip ilə müqayisədə, bu, əlbəttə, yolda təhlükəsiz, daha ucuz, və. zamanda, VTX 1800 motor-azarkeşləri çaşdırdı. Bu temperamentally sinif hüdudlarından kənarda getmək əla mühərriki ilə mükəmməl balanslaşdırılmış velosiped idi. 1,3-litrlik versiyası var idi Ona görə də, bir çox skeptisizm ilə müalicə və bu qondarma "azaltmaq". nin nə bu əlamətdar motosiklet tapmaq edək və niyə o köhnə model kölgə xilas edə bilməz.

görünüş

Motorcycles görünüşü çox oxşardır. Siz təfərrüata varmaq, bu, qanadları konfiqurasiya və xarici motosiklet 50-ci illərin Amerika trend təsir ki, fərqi qeyd etmək mümkündür. klassik choperrnye - köhnə model bir dragsterskie forma və gənc var. Amma, ümumiyyətlə, fərq cüzidir. Və təcrübəsiz motorcyclists, bu çarpan ola bilər. maşın bir-birindən fərqlənir ola bilər bəlkə bu, dizaynerlər 1.8 litrlik versiyası ayırıb böyük səsboğucu olan Honda VTX 1300 azad.

qurğular

Burada da hər şey model mənşəyi bizə xatırladır. tank yerləşən Bar bütün toplardan uyğundur. Highlight yaxşı işləyir. Və qaranlıq bütün alətlər mükəmməl oxunaqlı. stil xüsusiyyətlərinə görə açıq-aydın bir taxometr, olmaması. Lakin o, heç bir müdaxilə hələ biridir.

Amma əsas səhvi - yanacaq gauge. model ölkə quru yolu üzərində uzun səfərlər üçün nəzərdə tutulmuşdur baxmayaraq. Yaxşı xəbərlər karbüratör feed sistemi özünüz ehtiyat keçid üçün imkan verir ki. Haqqında overheated motor böyük işıq göstərir. dövlət işləmək lazımdır Lakin, velosiped gətirmək. Sistem radiator təsirli kənarları mükəmməl onların iş yerinə soyutma.

sürət çətindir görmək sayğac baxın. Bunu etmək üçün, siz doğru rahatlıq, çeviklik və cəsarət olmalıdır. Vacibdir ki, yolda bu nöqtədə izləmək unutmayın.

Finishing və çəki

Necə olduqca bednovato chopper başa çatdırmaq üçün. Bəzi parlaq elementləri plastik əvəzinə metal hazırlanır. Amma digər tərəfdən, velosiped 300-dən çox kiloqram ağırlığında. Və artıq dəmir açıq-aydın yanlış idi. Bu etkileyici çəki özü park zamanı hiss edir. ağır düz yerdə əl ilə velosiped gəzmək. park bir səfeh geri getmək lazımdır və aşağı daha yaxşı sonra, bəlkə də, qonşu nəqliyyat vasitələri qədər gözləyin əgər aradan qaldırılması və yayma olmadan tərk edə bilər. Ümumiyyətlə, velosiped çox ağır. Və savadsız park halında ciddi problemlər gətirə bilər.

yolda

yenidən çünki çəki xoşbəxt aşağı sürətlə Honda VTX 1300 manevr. ən xoş təcrübə - Tıxaclar onu roll. Və bu ədəbsiz eni var ki, nəzərə alaraq, demək olar ki, bir avtomobil kimi çevrilir zaman şəhərin bir ride atdı. bu mənada ciddi problem - "buynuzlu" təkər. Biz arxa görüntü güzgü keçirmək üçün cəhd etməlidir.

Lakin, şəhər trafik yüksək sürətli yarış təşkil etmək - netsarskoe işi. şəhər vahid bir də sürücülük qoyulması daxildir. Lakin, befits kimi bu chopper, quru yolu üzərində mükəmməl düz deyil. O, çox inamlı irəli rushes. Və, əlbəttə heç bir yoldan getmək deyil ki, görünür. A bərk görünüşü siz yol hörmət zövq verir. Bu velosiped "yalvarmaq" yoxdur On əldən. motorists yol hərəkət yoxdur.

Features 1300 Honda VTX

Onun böyük qardaşı ilə Honda VTX 1300 arasında əsas fərq düşür ki, burada. bütün ailə xarici atributları borc, velosiped başını itirdi. 500 cc mühərrik aradan qaldırılması, dizaynerlər, idi və böyük bir set olacaq motosiklet fərdi məhrum bir parlaq fərqli xarakteri ilə cihaz etdik.

Bu chopper kifayət qədər 75 at gücü olduğunu düşünmək görünür. Siz kəskin başlayır sonra səki qara işarələri buraxdı "böyük" VTX, sözün 3,8 saniyəyə 100 km / saat sürətləndirir və yadda Lakin əlindən, sonra hər şey yer düşür "uçdu". güzgülər trafik işıqlarında başlayaraq nöqtəsi, böyük avtomobil göremiyorum. Onların bəziləri hətta velosiped ilə səviyyədə getmək üçün idarə. itirilmiş etimad, ötmə edərkən köhnə model idi.

30 Nm olmaması da çox nəzərə çarpır. Əsasən dartma yoxdur, lakin sərnişin arxasında oturan və ya yol uzun artması gider zaman, natiq biz istərdik kimi eyni deyil. motor twitches: ikinci Ötürücü çətin başlayın. Və huşunu itirməsi nəticəsində. ya bütün yol getmək bilər Flexible ötürülməsi, belə ki, həmişə qutusu ilə işləmək lazımdır.

Siz müqayisə etmək lazımdır

onun prototip velosiped ilə müqayisədə yalnız Prinsipcə, yuxarıda bütün etibarlıdır. Bütün sonra, biz nəzərə Honda VTX versiyası almaq yoxsa, 1300 motosiklet bazar çox şərəfli görünür. onun qiyməti kateqoriya və toplu yaxşı dinamikası bir ildə. 200 km / saat səpələnmiş bilər. Bu Çəkən göstərici üçün bir yer deyil. yəhər qalmaq çox çətin olacaq, çünki Əlbəttə ki, əsl biker, belə sürətlə avtomobil dağıtmaq deyil.

əyləc

Elə-belə, 20 at aradan qaldırılması, dizaynerlər ləğv və əyləc etmək qərarına gəlib. Birləşmiş sistem ayrı ilə əvəz edilmişdir. A ön bir disk qaldırıldı. Bütün bu mənfi əyləc məsafəsini təsir etdi. bu xüsusiyyətləri ilə zəruri hallarda kəskin qalmaq çətindir. Bu sözün arxa əyləc pedalı hit lazımdır, və bütün barmaqları üçün ön qolu kompres. Yeri gəlmişkən, eyni pedal ayaq rahat yaşayış zonası xaricində yerləşir. Belə ki, erkən olmaq üçün ağır motosiklet ehtiyac dayandırmaq başlayın. Əlbəttə ki, bütün bu üçün istifadə edilə bilər.

idarə Features

stil toplardan riayət idarə mənfi təsir göstərir. Lakin, digər Çəkən, maşın nəzarət olduqca yaxşı olub. relslər üzərində ki, fun biker bir çox gətirir kimi Öz növbəsində, ağır motosiklet yaslayan zaman, gedir. ayaq dayayacak tutmaq üçün risk var hətta təvazökar döngə - heç bir nüans əgər dolama yollarda sürücülük, davamlı ecstasy olardı. Yüksək yalançı polis velosiped clings alt etdi və. Element Çəkən - uzun, düz məsafə. Buna görə də, prinsipcə, bu guşələrindən clings ki, Yapon dizaynerlər bağışlamaq olar. dizayn xüsusiyyətlərinə görə yəqin Yaxşı, aşağı alt.

asma

Due boru poladdan kütləvi çərçivəsində, velosiped uzun klassik eniş var. Major ön çəngəl 130 mm stroke və yaxşı bir cavab var. Arxa xrom bamperlər 41 mm zamanı aldıq. Onlar səyahət rahatlığını artırır daxili valve sistemi daxildir. Lakin əkin hələ sərt deyil.

Suspension kiçik zibilxanaların aradan qaldırmaq üçün, sürəti azaltmaq olmadan, imkan verir. Əsas odur ki, cəlb almaq və pul arxasında böyük görünür deyil ki, əmin etmək deyil. sonra yumşaq ön çəngəl asanlıqla böhranı verə bilər, çünki. Lakin arxa asqı bütün kurs iş almaq üçün çox çətindir. Ümumiyyətlə, chopper üçün yaxşı bir hissəsi.

Honda VTX 1300: Rəylər

Gözlənildiyi kimi, velosiped sahibləri qarışıq təhlil etmişdir. dizayn ilə başlamaq edək. Qəşəng və zərif velosiped baxışları cəlb edə bilər. Bu dərin qanad, geniş sükan və kütləvi örtüyü clutch zənbillər bir borcu var. Və böyük, tuning Honda VTX 1300 lazım deyil. Bu, yalnız klassik motosiklet imicinə zərər bilər.

İndi açılış haqqında bir az. Belə ki, cılız insanların və təkər arxasında oturmaq, ikincisi, inamla aşağı Velosiped nəzarət etmək, ilk növbədə, bu, mümkün edir ki, olduqca aşağı. Amma "geniş omuz" motosiklet şəhər trafik oyun istəyənlər üçün real problem ola bilər. otiracaqlar böyük, lakin xüsusilə rahat deyil. Buna görə də, uzun səyahətlər sonra çox yorğunluq şikayət. edilir Mirrors baxış kifayət qədər aydın deyil olduqca yaxşı və bəzən.

Bu stansiyanın fikirlərini müzakirə etmək üçün vaxt var. mühərrik, sahibləri fikrincə, bu gözləntiləri qədər yaşayır. onun həcmi, o velosiped yaxşı propetr və davamlı təcil saxlayır. PPC jerks olmadan, kifayət qədər aydın işləyir. Əlbəttə ki, biz köhnə model müqayisə etsək, bu velosiped olduqca zəif xarakter. Amma alır biri əvvəlcə başa düşmək lazımdır. cihaz daha az dinamik və daha iqtisadi çıxdığınız üçün nəzərdə tutulmuşdur, çünki.

Due uzun bazası, və daha sərt çərçivəsində, velosiped sürücülük şəkildə çox xüsusi, ancaq vərdiş məsələsidir. Böyük təkərlər asma kiçik qanun pozuntuları ilə məşğul kömək. aydın diqqət şüa faralar və yaxşı işıq - əhatə səviyyəsi aydın motosiklet top qiymətlərlə alır. frenler, böyük qardaşı aşağı, lakin digər "sinif yoldaşları" ilə müqayisədə kifayət qədər onların iş olsa.

Aşkar miscalculations arasında Yapon şirkəti sahibləri onun narahat kiçik sayğac ilə tank üzərində alət paneli, deyirlər. Amma tank aşağı yanacaq səviyyəsi sensoru olmaması və bütün qəzəb doğurur. Members təmin olunur: bu mübarizə daha qəbul etmək asandır olan velosiped bir xəstəlik var - 40-50 km sürətlə / h sükan edib. Amma sürət çox "çalışan" deyil kimi, adətən bir göz yumdu edir.

uzun səfərdə getmək qərarına gəlib edənlər, bu Honda VTX 1300 Bu cam haqqında və onun geri tağları üçün bəzi aksesuarlar almaq üçün faydalıdır. Belə faydalı təkmilləşdirilməsi mənfi Velosiped zəriflik təsir göstərə bilər ki üçün hazırlanmış olun. baxır kimi, velosiped əməliyyat olduqca etibarlı. uğursuzluqlar arasında hər kəs. Bir qayda olaraq, tənqidi bir şey kimi. Hər halda, siz ehtiyat hissələri əldə edə bilərsiniz. "Honda" olduqca keyfiyyətli məhsul təklif edir, belə ki, velosiped etibar edə bilərsiniz. Bu mövsüm üçün avtomobil hazırlamaq üçün erkən tövsiyə, belə ki, qaraj qiymətli isti gün sərf etmir. bütün mayelərin yoxlanılması istehlak hissələri ( "Honda"), dəyişdirilməsi, siz mövsüm hər hansı bir xoşagəlməz sürprizlər olmadan baş tutacaq ki, əmin ola bilərsiniz.

nəticə

Bu gün biz bir motosiklet Honda VTX 1300 Fuel istehlakı (7 litr), maraqlı dizayn, yaxşı ride keyfiyyətli ilə görüşüb - model əsas üstünlükləri var. Vasvası bikers onun böyük qardaşı aşağı olduğunu deyirlər. Amma aydın deyil. ilkin sonra motosiklet bütün nəticələri ilə yüngül versiyası bədəndən edilmişdir. Buna baxmayaraq, müsabiqə ilə müqayisədə o layiq çoxdur. uzun müddət təkrar bazarda bu "dəmir at" qiyməti yüksək səviyyədə saxlanılır və vəziyyəti və model il asılı olaraq, 300 min 400 rubl arasında dəyişir.