Mülki aviasiya pilotları: təlim, işğal və məsuliyyətlər

Mülki aviasiya pilotları özlərini tamamilə cənnətdə yaşamağa həsr edən mütəxəssislərdir. Bunlar, taleyle qarşı-qarşıya qalmağı və bir çox sınaqdan keçmiş qorxmaz insanlardır. Buna görə də, belə peşə arzularını dilə gətirən hər kəs onun həyatının çətin və titulu olacağını başa düşməlidir.

Və əgər belə bir şey qorxmursa, o zaman Rusiyada vətəndaş aviasiya pilotu olmağı danışaq. Təlim üçün hara getməliyəm? Necə uzun sürəcək, sonra necə iş tapa bilərəm?

Uzun səyahətin başlanğıcı

Birincisi, bir vətəndaş aviasiya pilotu olaraq təhsil almaq üçün çox uzun müddət alacağını bilmək lazımdır. Nəhayət, bir avtomobildən fərqli olaraq, təyyarə idarəsi geniş məlumat tələb edir: strukturundan və pis havalarda uçuşların xüsusiyyətləri ilə sona çatır.

Buna görə, hazırlıq materialına "ton" öyrənmək lazımdır. Bu halda, bütün məlumatları öyrənməklə deyil, uçuş zamanı sərfəli şəkildə istifadə edə bilərik. Xüsusilə gələcəkdə bir ticarət quruluşunda bir iş tapmağı planlaşdırırsanız.

Uçuş lisenziyaları

Bu günə qədər bütün vətəndaş aviasiya pilotları üç böyük kateqoriyaya bölünmüşdür. Bu, tamamilə bütün pilotların keçməsini tələb edən ciddi bir lisenziyalaşdırma sistemi ilə bağlıdır. Sonradan şəxsin hansı qanadlı vasitələrin idarə edə biləcəyini müəyyən edən o.

Belə ki, aşağıdakı növ lisenziyalar mövcuddur :

1. PPL və ya xüsusi pilot. Bu sənədin sahibliyi yük daşımaları üçün nəzərdə tutulmayan kiçik təyyarələrin idarə olunması hüququnu verir. Sadəcə qoyun, öz zövqünüz üçün bir insanın istədiyi qədər uçsun, amma heç kim onu işə aparmayacaq.
2. CPL və ya kommersiya pilotu. Bu növ lisenziya, bir insana kiçik yüklərin çatdırılmasına, turistlərin yollarını açmağa və skydiverləri göyə yüksəltməyə imkan verir.
3. ATPL və ya xətt pilotu. Nə deyə bilərəm ki, bu, çox tonluq sərnişin təyyarələrinin idarə olunması üçün imkan verən ən yüksək pilot kateqoriyasındadır.

Mülki aviasiyanın pilotu olmaq

Bir insanın bu yola başlamaq qərarına gəldikdə, dərhal seçimi var: sənədləri uçuş məktəbinə təqdim etmək və ya aviasiya məktəbi ilə məhdudlaşdırmaq? Qəribə qəribədir, amma onun üstünlükləri və eksiklikleri hər iki versiyada də var, buna görə ayrı-ayrılıqda baxaq.

Uçuş məktəbləri ilə başlayaq. Burada təhsilin keyfiyyəti daha yüksəkdir, çünki pilotların hazırlanması üçün daha çox vaxt ayrılır. Bundan əlavə, tələbələr yalnız pilotlaşdırma deyil, digər fənlər - fizika, qabaqcıl riyaziyyat və hüquq kimi tədris olunur. Bu, vəzifələrini keyfiyyətcə yerinə yetirə bilən tam inkişaf etmiş pilotların yetişdirilməsinə imkan verir.

Eksilerə gəldikdə, uçuş məktəbləri və akademiyalar dövlət sifarişinə əsasən cəlb edirlər. Bu, 10-12 nəfərin bir yerə müraciət etməsinə gətirib çıxarır. Bundan əlavə, bir çox vətəndaş aviasiya pilotu məktəblərimizin texniki bazası əhəmiyyətli dərəcədə köhnəlmişdir. Buna görə, məzunları yeni təyyarələrin pilotlaşdırma xüsusiyyətlərini anlamaq üçün əlavə kurslar almalıdırlar.

Amma hər kəs uçuş məktəbinə gələ bilər. Burada daha vacibdir ki, şəxsin təlim üçün pul var. Burada təhsilin keyfiyyəti bir az aşağı olur, baxmayaraq ki, bu, əsasən, məktəbin özü və müəllimlərin nə işlədiyindən asılıdır. Eyni zamanda, bir hava məktəbində PPL sertifikatı almaq daha asan olduğunu qeyd etmək lazımdır, çünki burada əlavə saatlıq dərslər ala bilərsiniz.

Bir kateqoriyadan digərinə keçid

Rusiyadakı mülki aviasiya işçiləri və qadın pilotları həm də lisenziyanın alınması üçün eyni standartları təqdim edirlər. Hər bir sənəd növü üçün onlar fərqlidirlər, buna baxaq:

1. 16 yaşına çatmış namizədlər tərəfindən bir PPL növü sertifikatı əldə edilə bilər. Bunu etmək üçün onlar 155 saat nəzəri material öyrənmək və Cessna 172 kimi bir təyyarədə 47 saat uçmaq lazımdır. Orta hesabla bu kateqoriyada təlimlər siniflərin intensivliyinə və məktəb növünə görə bir neçə aydan bir ilədək davam edir.
2. CPL tipi sertifikatı 18 yaşına çatmış namizədlər tərəfindən əldə edilə bilər. Bunu etmək üçün onlar PPL-tipli lisenziyaya malik olmalıdırlar və ya bu kursdan sıfırdan keçməlidirlər. Bundan başqa, onlar 600 saatdan çox nəzəriyyəni öyrənməlidirlər, həmçinin bir mühərrikli təyyarədə 152 saat uçurlar. Təlimin sonunda, naviqasiya simulyatorunda 30 saatlıq uçuşu və 12 saatlıq bir çox mühərrikli təyyarəni bağlamaq lazımdır.
3. ATPL sertifikatı CPL lisenziyasının daha mürəkkəb bir versiyasıdır. Yəni, əvvəlki kateqoriyalarda görülən hər şeyi yalnız praktikaya dərinləşdirməklə öyrənmək lazımdır. Bundan əlavə, sərnişin və yük daşıyan təyyarələrdə uçuşların simulyasiyasını hazırlamaq lazımdır.

Tibbi komissiyanın keçməsi

Mülki aviasiyanın bütün pilotları ciddi tibbi yoxlamadan keçirlər. Eyni zamanda, təlim başlamazdan əvvəl və sonra da aparılır. Həm də, tibbi komissiya iş yerindən sonra hər il keçməlidir, əksinə pilotun atılmasına icazə verilməyəcəkdir.

Çətinlik, hər hansı bir qüsur və ya xəstəliyin mənfi nəticəyə səbəb ola biləcəyi faktdır. Ticarət təyyarələri barədə danışsaq, həkimlər bir neçə dişə malik olmasa da, gedişləri qadağan edə bilərlər. Bu, belə bir qüsurun sözü təhrif etməsi ilə bağlıdır və bu, öz növbəsində, uçan qülləsinin dispetçeri ilə ünsiyyət qurmağı çətinləşdirir.

Doğru iş tapmaq

İş axtararkən, əlbəttə ki, Rusiyada mülki aviasiyanın bütün pilotları hansı növ lisenziyaya malikdirlər. Beləliklə, CPL-nin iştirakı ilə turist xidmətləri göstərən kiçik bir aviabiletdə işləməyə çalışmalısınız. Alternativ olaraq, uçuş məktəblərində müəllimlər üçün vacib yerləri nəzərdən keçirmək mümkündür, ancaq daha sonra əlavə kurslar keçirməlisiniz.

ATP lisenziyasına sahib olanlara daha çox perspektiv açılsa. Bu halda böyük bir hava yolu şirkəti özü sizə bir iş təklif edəcək. Bu yalnız bir şeydir, lakin ehtimal ki, təyyarə idarəçiliyini idarə etməyə imkan verən xüsusi kurslara qeydiyyatdan keçməlisiniz.

Dəhşətdir ki, onların dəyəri çox yüksəkdir. Buna görə, pilotun aviaşirkətin borcunu ödəmək üçün əmək haqqının bir hissəsini çıxaracağı xüsusi razılaşma bağlamaq lazımdır. Əlavə olaraq, başlanğıcda yalnız bir pilotun mövqeyinə icazə verilir, çünki kapitanın yerində böyük təyyarədə (1,5 mindən çox saat) uçma təcrübəsi tələb olunur.

Mülki aviasiya pilotunun vəzifələri

Aviaşirkətlər tez-tez daxili siyasətin incəlikləri ilə razılaşmırlar. Lakin onların hamısını birləşdirən bir şey var - onların pilotları ilə bağlı tələblərin sərtliyi. Axı, yalnız təyyarənin təhlükəsizliyindən deyil, həm də sərnişinlərin həyatından asılıdır.

Buna görə, bütün pilotlardan aşağıdakı beş maddəni yerinə yetirmək tələb olunur:

1. Təcrübəni təyyarə uçur.
2. Həmişə təhlükəsizlik qaydalarına riayət edin.
3. Meteoroloji xidmətlərin xülasələrini əvvəlcədən öyrənmək.
4. Uçuşdan əvvəl gəminin vəziyyətini yoxlayın.
5. Hava trafik nəzarətçisindən itaətkar əmr və göstərişlər istifadə edin.

Rusiyada vətəndaş aviasiya pilotları

Çox adam pilotun bir adam olduğu üçün istifadə olunur. Buna görə də, onlar üçün, mülki aviasiyanın qadın pilotu - bu adi bir şeydir. Ancaq gerçəklik, həm kişi həm də qadınların təyyarəni idarə edə biləcəyidir. Ancaq nədənsə bu gün də hətta böyük təyyarəçilərə ehtiyatla qoşulmağa icazə verilir. Buna baxmayaraq, Rusiyada belə nəhəngləri idarə edən qadın nümunələri var.

Beləliklə, Olqa Kirsanova bir neçə ildir ki, 100 tondan çox sərnişin təyyarəsini pilotlaşdırır. O, qanadlı bir avtomobilin kokpitində hər kəsin yer ala biləcəyinə əmin olur - ən başlıcası bütün ürəyinizlə istək. Olqa öz mövqeyinə nail olmaq üçün çox tər tökməliydi, çünki onun rəhbərliyi onun təyinatı üçün uzun müddət qərar verə bilmədi.