Vintage velosiped. Tarix və velosiped inkişaf

bir zamanda Vintage velosiped kiçik nəqliyyat sənayesində bir sıçrayış idi. Onun ixtira müxtəlif insanlar aid edilir. bir zəncir sürücü və Leonardo da Vinci aiddir təkərlər bir cüt ilə layihələr bir versiyası var. 1814-ci ildə ixtira üçün patent Alman Baron Karl von Dresen aldı. model ağac və gəzmək üçün heç bir pedallar idi, yerə off ayaq off təkan lazım idi. Belə bir aparat Rusiya sənətkar (14 il alman həmkarları əvvəl) Efim Artamonov yaradan bir fikir, lakin bu patentləşdirilmiş deyil. Bu halda, ilk velosiped 5000 kilometr səyahət və ağac edildi.

yaxşılaşdırma

Designer Almaniya Dresen 1817-ci ildə faktiki olaraq oturacaq və sükan ilə təchiz olunmuş taxta scooter idi köhnə velosiped, yaratmışdır. "RAILCAR" yaradıcısı adına ixtira. Bu müddət hələ özüyeriyən maşın bəzi ilə əlaqədar istifadə olunur.

XIX əsrin qırxıncı illər, cihaz, modernləşdirilməsi Kirk Patrika Makmillana (Şotlandiya dəmirçi qan) səyləri sayəsində məruz. Kim əvvəllər pedallar bir velosiped arxa təkər sabit metal çubuqlar ilə təchiz edilmişdir. Onlara ilə ayaqları ilə hərəkət avtomobil istehsal etmək mümkün olmuşdur. sürücü ön rim ilə əlaqə, nəqliyyat vasitələrinin istifadə istiqamətində düzəliş, ön və arxa təkər arasında yerləşir.

Bu, onların texniki naqislik üçün mühəndis Thompson tezliklə o zaman populyarlıq əldə etməyib şişmə şinlər verdi ki, qeyd dəyər. pedallar və kameralar ilə velosiped Kütləvi istehsal 1867-ci sonra başladı.

daha da inkişaf

Velosiped adı ön təkər təchiz pedal sürücü patentləşdirilmiş Pierre Michaud sayəsində aldı. Mərhum 19-cu əsrdə bu qədər (bir qəpik farthing az) bir-birinə pul bənzətməsi diametri adına "qəpik-farthing" məşhur model oldu. pedallar geniş ön təkər yüklü. oturacaq üstündə yerləşirdi. Belə bir vasitə ağırlıq mərkəzi keçdikdə ildən, böyük ön təkər ilə velosiped olan riding, olduqca təhlükəli dəyişiklik hesab diqqət və atlı balans tələb etdi.

Bu cihaz alternativ üçtəkərli velosipedlər model tez populyarlıq qazanmışdır oldu. velosiped növbəti mərhələsi daxili spokes ilə metal təkər istifadə hesab edilə bilər. Belə bir ixtira Edward Cowper tərəfindən 1867-ci ildə təklif edilmişdir. il bir neçə vasitə bir çərçivə ilə təchiz və mərhum 70-ci zəncirvari drive (ixtiraçı - ingilis Lawson) var idi.

19-cu əsrin sonu

qəpik-farthing və oxşar modelləri yerdə, müasir dəyişikliklər yayğın xatırladan velosiped gəlir. O, 1884-cü ildə onun ingilis sənətkar Dzhon Kemp Starley istehsal. avtomobil "Wanderer" (Rover) adlandırılmışdır. 12 ay sonra, bu versiyası serial istehsal. vahid bir zəncir ötürülməsi, təkərlər, ön və arxa rim arasında orta keçirilir sürücü oturacağı eyni diametri idi. Gələcəkdə şirkət Rover sonra, 2005-ci ilə qədər, avtomobil və digər nəqliyyat vasitələri istehsalı başladı iflas etdi.

1888-ci ildə, Şotlandiya mühəndis John Boyd rezin yumşaq və daha rahat olan Dunlop şinlər təklif olunmuşdur. rezin həmkarları ilə müqayisədə Etibarlı kamera, tez populyarlıq qazanmışdır. üzüm velosiped sümükləri bir "Titrəmə konveyer" ilə müqayisədə, indi çox hamar və asan oldu Riding.

Golden mövsüm

XIX əsrin 90 il hesab iki təkərli qeyri-motorlu inkişaf texnologiya çiçəkli. Bu əyləc pedalı Advent və lazımsız ayaq tutmasına icazə pulsuz Wheeling cihaz ilə bağlıdır. Tezliklə əl əyləci gəldi, lakin onun kütləvi istifadə sonra başladı.

Ilk velosiped qatlama növü 1878-ci ildə istehsal və növbəti onillikdə alüminium strukturları icad edilmişdir. bir yalançı və ya uzanıqlı köçürülüb bilər pedallar ilə avtomobil, Bu modifikasiya "rikambent" adlanır 1895-ci ildə icad edilmişdir. Şirkətin təqdim sonra bir neçə il ərzində onun kütləvi istehsal "Peugeot" ilə məşğul olmuşdur.

Nə erkən 20-ci əsrdə dəyişib?

20-ci əsrin əvvəllərində qədim taxta velosiped, çoxdan yox. 1915-ci ildə, ön və arxa asqı ilə təchiz modelləri var idi. Onların əsas məqsədi - İtaliya ordusunun ehtiyacları üçün istifadə etmək. On il sonra, top növü, multispeed mərkəzi, konveyer toplaşmaq metodu, bir ayaq əyləc ilə zəncir sürücü və polad boru üçün sürət tənzimləyici daşıyan cihaz görünür.

First ötürmə qutusu mükəmməl uzaq idi. hər iki tərəfdən xüsusi arxa təkər çarxı monte. sürəti keçmək üçün, bu, avadanlıq dayandırmaq aradan qaldırılması və təkər çevirmək lazım idi. Bundan əlavə, dövrə mövqeyini və darlıq tənzimləmək üçün lazım idi.

Velosiped inkişafının müasir tarixi

müasir shift cihaz üçün prototip kimi xidmət edir A planetar Ötürücü 1903-cü ildə icad edilmişdir, lakin yayılması demək olar ki, 30 il sonra idi. İtalyan velosipedçi sonra tanınmış istehsalçısı velomashin oldu Tullio Campagnolo (1950) tərəfindən edilən transfertlərin keçid bir daha son modifikasiyası.

karbon lif - Ötən əsrin 74-cü ilində, bir az sonra titan hazırlanmış Motosiklet modelləri var. yük parametrləri, sürət və vaxt izlemek üçün xüsusi kompüter, 1983-cü ildə çıxdı.

Vintage velosiped alternativ olmaması səbəbiylə bir uğur. XX əsrdə hesab texnologiya qeyri-sabit populyarlıq idi. Bu avtomobil sənayesi və ixtira inkişafı ilə bağlı mopedlər, motosiklet. velomashiny yenidən moda, thanks əsasən üçün sağlam həyat tərzi təbliğ ekoloji sisteminin və qorunması. əsas vasitə indi ən çox Avropa ölkələrinin velosiped sakinləri istifadə olunur. ən aktiv istifadəçi Danimarka və Niderland sakinləri hesab olunur. 850 km - orta Dane bir velosiped ətrafında 900 kilometr bir il Hollandiya sakini Rides. Almaniya və Belçikada göstərici 300 km idi. Az avadanlıq Cənubi Avropa istifadə olunur. Məsələn, orta ispaniyalı onun yalnız 20 kilometr overcomes.

Features

müxtəlif ölkələrdə dövlət siyasəti, velostroeniya inkişaf məqsədi, ictimai sağlamlıq yaxşılaşdırılması, nəqliyyat bu formada təbliğ ağır yol mərkəzi küçələrində azad və ətraf mühitin qorunması imkan verir. Çin, Hindistan və bir çox digər ölkələrdə velosiped nəqliyyat əsas vasitəsi hesab olunur. Bu dar küçə və kommersiyalaşdırılmanın onun manevr ilə bağlıdır. vasitələrin keçişinə mane deyil, belə ki, hakimiyyət, texnologiya bu cür hərəkəti qadağan edən hallar var. Məsələn, Şanxay (2003) bir neçə ay üçün qadağan edildi.

maraqlı məlumatlar

Aşağıda mühərrikləri olmadan iki təkərli ədəd tarixi ilə bağlı bəzi maraqlı faktlar var:

• 1814-ci ildə icad pedallar olmadan Bike, bu gəzmək yerin ayaq başlayaraq ola bilər, ağac hazırlanır.
• ilk velosiped yarışı (məsafə 1868-ci ildə 2 kilometr idi) Paris ətrafında keçirilib.
• zəncir sürücü ilə Rusiya kütləvi model 1880-ci ildə görünməyə başladı.
• Velosiped inkişafında əhəmiyyətli sıçrayış 1884-cü ildə gəldi. Scotland Dunlop bir baytar pnevmatik şin icad. Əvvəlcə, o su ilə doldurmaq üçün çalışdı, lakin əhəmiyyətli dərəcədə sürəti azaldır. Sonra ixtiraçı onu hava əsdi və çıxış qarışıq geri qarşısını almaq üçün xüsusi bir qapaq icad.
• Bu obyektlərin əksəriyyəti (istehsalın 95%) var, çünki əsas müasir velosiped istehsalçısı, Çin edir.

seçilməsi üçün meyarlar

Zaman seçilməsi velosiped nəzərə parametrləri bir sıra almaq lazımdır. Birincisi, əsas hərəkət (şəhər və ya ölkə yol) keçiriləcəyi barədə qərar qəbul etməlidir. İkincisi, nəzərə sahibi yaş və cinsi almaq lazımdır. Bundan başqa, frame şəxsin boy və çəki uyğun olmalıdır. hesab bütün bu amilləri nəzərə alaraq, siz hərəkət təhlükəsizlik, etibarlılıq və rahatlıq təmin iki təkərli texnologiya ala bilərsiniz.

müasir Velosiped növləri hansılardır?

Vintage velosiped indi yalnız bir muzey tapa bilərsiniz. Modern həmkarları üç növ bölmək olar:

1. Mountain model. Onlar kobud arazi, dağlar və yol üzərində hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu tip keyfiyyətli dəyişikliklər ən məşhur etibarlı, güclü və davamlı hesab olunur. Bəzi versiyaları amortizatorlar (iki asılqanları) bir cüt ilə təchiz olunmuşdur. Bu avtomobil standart variasiya daha ağır olmasına baxmayaraq, ən yaxşı performans qeyri-bərabər səthlərə sürücülük zaman göstərir.
2. Road yarışları yazın velosiped. Bu dəyişikliklər daha asan disklər dar şinlər daha böyük diametri var. təchiz model bununla sürət performansını yaxşılaşdırılması, sürücü aerodinamik mövqe qəbul etməyə imkan verən, təkər lazımınca.
3. Qarışıq variantlar. Bu velosiped yuxarıda analoqlarının ən yaxşı keyfiyyətləri, bu şəhər xaricinə və bu idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur birləşdirmək, lakin idman yarışları üzvləri yanaşma deyil.

nəticə

velosiped texnologiyalarının inkişafı bir çox əsr oldu. Bu cihaz inkişafı və yaradılması ixtiraçılar və sənətkarlar bir çox iştirak edib. Nəticədə, velosiped yalnız əyləncə və tam vasitə yox idi.