Yağın təzyiqini azaldan vana: lazım olanı, əməliyyat prinsipi

Avtomobilin mühərrikində yağlama sistemində zəruri təzyiq yaratmaq üçün yağ pompası istifadə olunur. Təzyiq vasitəsi ilə hərəkətdə olan enerji blokunun bütün hissələri və komponentləri yağlanır. Sistem qurudanda, quru qarışığı olduğu yerdə nasos da işləyir. Yağın mühərrik qutusundan nəql edilməsi funksiyasını yerinə yetirir. Nasos, bir krank şaftı və ya sürücünün şaftı ilə idarə olunur. Nəzarət növünə görə, neft pompaları tənzimlənən və tənzimlənməmiş olanlara bölünür. Onların fərqləri nədir? Tənzimləmə imkanına malik bir neft pompası performans dəyişikliyinə görə sabit təzyiq səviyyəsini saxlaya bilər. Bir tənzimlənməmiş mexanizm istifadə edildikdə, təzyiq boşaltma valfi sabit bir təzyiq təzyiqi saxlayır. Bu elementlərin nə üçün hazırlandığına, necə təşkil olunduqlarına və necə işlədiyinə baxaq.

Yeri gəlmişkən, kiçik ölçüə baxmayaraq, bu cihaz mühərrik və yağlama sistemində çox mühüm rol oynayır. Bu vana tıxandığı təqdirdə, mühərrik içərisində linerləri açma təhlükəsi var. Bu, mühərriki sifariş vermədən təhdid edir.

Təzyiq azaldıcı valve nədir?

Bu element hidravlik və ya pnevmatik qazdan daha çox şeydir. Avtomatik rejimdə işləyir. Bir element müəyyən bir çıxış qüvvəsinin təzyiqini qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bir neçə növ mexanizm var. Bu, bir pnevmatik və ya elektrik sürücüsü və ya birbaşa fəaliyyət göstərən element vasitəsilə nəzarət edilən yağ təzyiqini azaldır. İkincisi xarici elektrik təchizatı və sürücülərə ehtiyac duymur.

Basınçların azalması funksiyaları

Yağ təzyiqinin azaldılması klubu tərəfindən həll edilən ilk və əsas vəzifə müəyyən bir təzyiq səviyyəsinin yaradılması və saxlanılmasıdır. Daimi izlənilməlidir. Hər hansı bir dəyər, hətta bu dəyərin ən minimal həddi kədərli nəticələrə gətirib çıxarır. Mühərrikin mühüm hissələri zədələnə bilər. Lakin təzyiqin çox aşağı olması qeyri-mümkündür. Yetərli səviyyədə mühərrik komponentləri və hissələrinin aşınmasına səbəb olur. Neft açılacaqdır. Bütün bu problemlərin qarşısını almaq üçün mühəndislər inkişaf etmiş və təzyiq azaldılması üçün valve yaratmışlar. İlk baxışdan bu, əslində lazımsız bir mexanizmdir . Amma bu belə deyil. Mühərrikdə belə bir valve yoxdursa, gücün normal işləməsi sadəcə mümkün deyil. Bu mexanizmin əsas məqsədi sistemdə yağ təzyiqinin davamlı şəkildə monitorinq edilməsini, həmçinin zəruri hallarda parametrləri azaltmaq və ya artırmaqdır. Təzyiq tənzimlənməsi və valve əməliyyat prinsipi neft keçidinin açılmasına və bağlanmasına aiddir. Məkan açıq olduqda səviyyə aşağı düşməyəcəkdir. Element qapalı olarsa, təzyiq düşsə, yağlama sistemi bərpa olunacaq.

Əməliyyat prinsipi

Bu mexanizmin quruluşunu nəzərə alaraq, valfın işlədiyi fəaliyyət prinsipini qeyd etmək mümkün deyil. Əməliyyat alqoritmi olduqca sadədir. Təzyiq gücünü düzəldən proses olan əsas cəsəd xüsusi bir itmə cırtlıdır. Yazı basdıran və buna görə də yağ təzyiqini azaldan vana birbaşa açığa çəkən bu elementdir. Sistemin təzyiqi yüksəlməsindən sonra (və icazə verilən səviyyə aşağı), yağın qüvvəsini aşacaqdır. Bu şəkildə valve sıxılır. Bununla əlaqədar olaraq, neft xüsusi bir konteynerə və ya bölməyə keçəcək. Təzyiq səviyyəsinin sabitləşdikdən və səviyyə düzəldildikdən sonra bir yayla valve orijinal halına dönəcəkdir. Mühərrik normal rejimdə işə davam edə bilər. Yanacaq təzyiqini azaldan vana eyni prinsip üzərində işləyir. Eyni vəzifələri yerinə yetirir. Lakin dizel mühərrikləri yanacaq pompası ilə birlikdə quraşdırılmışdır.

Tikinti haqqında

Bu mexanizm çox sadədir. Bu, neftin hərəkətinə xüsusi kanallar olan kiçik ölçülü qəfəsdir. Dizaynda həmçinin bir yay, kök və tənzimləyici daxildir. Sonuncu kiçik bir top və ya pistondur. Azaldıcı vana işi vaxtında dayandırılır və avtomobilin yağlama sistemindəki təzyiq artımının qarşısını alır. Bu sistemin əsas xüsusiyyəti sadə dizaynı olan qurğu işini effektiv şəkildə yerinə yetirə bilməkdir. Element çox nadir hallarda uğursuz olur.

Cihazın Vana növləri

Müasir sənaye iki versiyası ilə cihazı təklif edir. Birinci halda bu mexanizm neft pompasının gövdəsində yerləşdirilə bilər. İkinci elementdə ayrı bir detal var. Mexanizmi sökmək, təmir etmək, həmçinin təzyiq boşaltma valfının tənzimlənməsi mümkündür. Sistem yaxşı düşünülmüşdür. Ancaq belə sadə və etibarlı mexanizmlər bəzən uğursuz olur. Elementin işində problemlər avtomobil sahibi üçün bahalı ola bilər.

Harada yerləşir?

Başlanğıc avtomobil sahibləri, bəzən təcrübəli, təzyiq azaldıcının olduğu yerləri bilmirlər. Bu hissəni mühərrik blokunun aşağı hissəsində tapa bilərsiniz. Tez-tez valve generator sürücü kasnağının arxasında. Bəzən bu element birbaşa yağ filtresinin gövdəsinə quraşdırılır .

Əməliyyat təzyiqi

Beləliklə, bu mexanizm nə daha aydın oldu. Lakin neft sistemindəki təzyiq dəyişirmi? Optimal dəyər nə olmalıdır? Normal təzyiq dəyərləri istifadəçi təlimatında göstərilir. Hər bir avtomobil üçün öz parametrinizi yazırsınız. Məsələn, "Tavria" da valve 0.55 MPa-da fəaliyyət göstərir. Təxminən eyni dərəcədə, VAZ-2110-un təzyiq boşaltma vanı da işləyəcək. Təzyiq səviyyəsini necə ölçmək olar? Bunu etmək üçün xüsusi maye tipli manometrdən istifadə edin. Bu, təzyiq sensoru üçün yerə bağlıdır. Ölçmələrdən əvvəl motor yaxşı ısındı. Ölçmələr çalışan motorda aparılır. Məsələn, 406 mühərriki olan yağ təzyiqini azaldır. Burada optimal parametr 4.6 kgf / sm2-dir.

Tipik arızalar

Basınç azaldıcı vanalar ilə yarana biləcək bir sıra əsas və tez-tez problemlər var. Onlar iki cəhətdən görünür. Birinci hal - valve normallaşmış yağ təzyiq səviyyəsini saxlaya bilməz. Ən tez-tez bu arızalar mexaniki arızalar səbəbindən baş verir. Bu sistemdə ən həssas və problemli element bahadır. Əməliyyat prosesində və xüsusilə uzunmüddətli əməliyyatda yay sürülür. Bununla əlaqədar, valve, yağlama təzyiqinin minimum səviyyəsində artması icazəsiz olaraq açılacaqdır. Yağ yalnız enerji vahidinin vahidləri və mexanizmlərinin əksəriyyətinə gələ bilməz. Bu onların resurslarını azaldır. Yaz ilə baş verən arızaların əsas səbəblərindən biri, əməliyyatın aşınmasını, əsas təmirdən sonra elementin düzgün quraşdırılmadığını, valfın quraşdırılması zamanı səhvləri müəyyən edə bilər.

İkinci variantda, yüksək və ya yüksək təzyiqə çatdıqda valve açılmır. Bu neft kanalının tıkanması səbəbindən olur. Bunun səbəbi - uzun müddətdir. Nəticədə, yüksək təzyiqlərə nail olunduqda valve bağlanacaq. Nəticədə element açılmayacaq. Nəticə - motorda sürüşmə və sürtmə mexanizmləri və komponentləri və onların məhv edilməsinin mümkünsüzlüyü. Bu arızanın səbəbi, vaxtında yerinə yetirilməyən yağ dəyişikliyidir. Çox sadə bir şəkildə izah edilə bilər, ancaq problemin aradan qaldırılması çətin bir prosesdir. Kirin kiçik hissəcikləri valfin səthində yığılacaq və böyümənin ölçüsünü artırır. Valf kanallarında keyfiyyətsiz tıxacların olması səbəbindən cips və digər dağıntılar yığılacaq.

Təmir və tənzimləmə

Vana yaxşı və gələcəkdə istifadə oluna biləcəyini anlamaq üçün cihazın sökülməsi və sökülməsi lazımdır. Bu şəkildə, mexanizmin bütün hissələrini təyin edə bilərsiniz. Vana gövdəsində çöküntülər meydana gəlsə, benzin və kerosin qarışığı ilə təmizlənir. Carburettors yaxalamaq üçün bir maye tətbiq edə bilərsiniz. Həmçinin, diqqətlə yaz ki, bahar et. Əgər uzanırsa və ya onun üzərində deformasiya izləri varsa, hissəsi əvəz edilməlidir. Vana tam yoxlanıldığı və köçürüldüyü zaman, işə yaramadığını yoxlamaq lazımdır. Bu, sadəcə pistona və ya topa basaraq edilir. Əgər təzyiq etmək üçün təzyiq tətbiq etməlisiniz və piston geri döndükdən sonra mexanizm işləyir. Tənzimləmə prosesi mexanizmin nasos kasasına quraşdırıldıqdan sonra həyata keçirilir. Düzəliş vidası və ya dayaq vidası ilə yayı sıxaraq və ya buraxaraq cihazı düzəldin. Vida fırlanma sürətinə paralel olaraq yağ təzyiqini sıx manometrelə ölçün. Boş olmayan bir enerji vahidinə uyğunlaşmaq lazımdır. Əksinə, işçi mühərriki üçün qazıntılar etmək.