Əməliyyat crankcase qazlar növ cihaz prinsipi Valve ventilyasiya

mühərrik işlənmiş qazların deyil, yalnız fərqlənir edir. Neçə nəfər karterli bilirik. mühərrik yığılmış yanacaq buxar, neft və su aşağı hissəsində. Onların toplanması pisləşir və motor iş destabilizes. crankcase havalandırma klapan təmin edilir avtomobil tərkibində bu maddələrin aradan qaldırılması üçün. Touareg də onlarla təchiz olunub. Bu element və necə işləyir? Bu və bir çox digər suallara cavab bu gün bizim məqalədə oxuya biləcəksiniz.

xüsusiyyət

Qeyd edək ki, crankcase havalandırma sistemi uzun müddət üçün istifadə olunur. onun iş mahiyyəti çox sadədir - mühərrikin daxilində hose ilə işlənmiş manifold bağlıdır. Mühərrik yağı və su buxarları yığılan vakuum qüvvələrin təsiri altında suqəbuledici traktının geri alınır.

qazlar, yalnız bir istiqamətdə hərəkət, belə ki, avtomobillərdə BMW crankcase havalandırma valve təşkil olunur.

növləri

Bu sistemlərin iki növ vardır:

• Open.
• Bağlanıb.

Birinci növü older motorları istifadə edilmişdir. axıdılması boru vasitəsilə qapaq qaldırıcısı ilə ventilyasiya var aparılıb. Bütün qazlar mühərrik yuvası daxil qaçan idi. Sistem təsirsiz idi, gec 70-ci illərdə avtomobil istehsalçıları crankcase qazların qapalı qapaq ventilyasiya istifadə etməyə başladı. "Opel" heç bir istisna idi. Aşağıdakı kimi bu sistemin üstünlükləri aşağıdakılardır:

• Bu atmosferə tullantıların səviyyəsini azaldır.
• mühərrik tələb thrust verən hər hansı bir sürətlə "aclıq" və sabit hiss etmədim.
• karterli ərzində təzyiq azaldılması. Bu resursları möhür və contalar iştirak etmişdir (açıq sistemində, onlar sadəcə desenli).

Həmçinin növü ilə fərqlənir suqəbuledici manifold qaz çıxış klapan. crankcase qazlar və məcburi növü davamlı axını valve ventilyasiya var. mühərrikləri ZMZ-benzinlə buxar çıxış 402 ilə maşın "Volqa" On və qalın neft boru vasitəsilə keçirilir. O qatıldı valve əhatə carburettor ilə. çıxan qazlar yanacaq-hava qarışığı qarışdırma hissəsini təsir olmadan suqəbuledici manifold birbaşa qidalanır.

cihaz

İndi avtomobil ventilyasiya valve crankcase membran istifadə olunur. Bu, aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

• Əhatə edir.
• Diafraqma.
• yaz qayıt.
• Housing.

sonuncu 2 yuva var. One crankcase qazların ikinci təmin etmək üçün - onların aradan qaldırılması üçün.

Bu necə işləyir?

fəaliyyət mexanizmi əməliyyat nöqtəsində asılıdır. Belə ki, geri yaz güc altında küt mühərrik valve bir membran ilə əhatə olunur. maşın idling zaman, diafraqma yaz güc overcomes (vakuum sistemi formalaşır) və qazın bir hissəsini giriş manifold olur. Bundan başqa, birlikdə afterburned və atmosferə outputted kamera yanacaq-hava qarışığı ilə onlar. min beş yüz kanal tamamilə pulsuz diafraqma artıq sürətlə. Belə ki, zərbə-by qazlar bütövlükdə giriş daxil. membran sayəsində onlar geri karterli almaq üçün edə bilməyəcək.

Necə yoxlamaq üçün

əməliyyat crankcase havalandırma valve tıxaya başlayır. Lakin bu maddə iş dayandırılıb və dəyişdirilməlidir ki, demək deyil. qüsurlu crankcase havalandırma klapanı olub-olmadığını yoxlamaq üçün, mühərrik manifold qaralar və bir istiqamətdə flushed olunur. əks istiqamətdə yarar mexanizm hava kiçik həcmi xəstəxanadan ediləcək.

crankcase qazların ventilyasiya valve yoxlamaq üçün necə bir yol yoxdur. Bunun üçün və başlayır mühərrik clamp onun üzərində yumşaldılması sonra, giriş boru qaralar. Daha sonra thumb uyğun tətbiq edilir. müvafiq valve, bu qalmaq lazımdır. Bu sistem bir vakuum olduğunu göstərir.

Bəzi diaqnozu və valve mühərrik özü vəziyyəti. Belə ki, hose və giriş manifold parçalar şəffaf yanacaq filter (motor monte karbüratör) arasında. Bir müddət sonra neft və his olacaq. filter ilk 100-150 kilometr çirkli, onda mühərrik səhv silindr piston qrupudur. sistem vaxt belə bir qısa müddət ərzində çox kir hərəkət deyil valve vasitəsilə zərərli maddələrin dövriyyəsi üçün nəzərdə tutulmuşdur baxmayaraq.

mümkün çatışmazlıqlar

sistemi vakuum deyil və əgər qazlar suqəbuledici manifold daxil səbəb deyil - iki birini:

• Qüsurlu crankcase havalandırma valve.
• hose sisteminin tıxanma var idi.

Sonuncu halda, problemin əsas səbəbi piston qrupunun geyimi var. Bu silindrlər sıxılma yoxlanılması dəyər. Həmçinin yoxlamaq ərsin üzüklər. onlar boş və ya "qoymaq" Əgər neft böyük həcmdə sistemi daxil olacaq. zakoksovka şlanqlar baş verir. Bu valve membran ilə yanaşı, özü pozuldu. Necə təhlükəli bu fenomen? sistemi düzgün qaz nəql edə bilməz, onlar digər yerlərdə qurmaq və böyük təzyiq altında olacaq. Belə ki, onlar aralıq və möhür sıxmaq. mühərrik itirilmiş thrust, bu qeyri-sabit idling edir.

sıxılma düzgün və şlanqlar tıkanmış deyilsə, valve özü günah deyil. Bu vəziyyət, yeni bir əvəz etmək üçün kifayət qədər var.

qiymət

Nə qədər ventilyasiya crankcase qazların valve edir? "BMW" 2-2,5 min rubl bir cihaz ilə təchiz olunub. avtomobil "Ford Focus" bu element dəyər bir yarım min rubl. daxili vaza valve mindən çox dəyər deyil.

Necə öz əlləri ilə əvəz etmək olar?

Bizə Məsələn, mühərrik "BMW" M-54 üçün, müstəqil aktiv element dəyişdirmək üçün necə nəzərdən keçirək. Belə ki, ilk siz crankcase qazların flap ventilyasiya tapmaq lazımdır. Bu suqəbuledici manifold altında mühərrik qarşısında yerləşir. nail olmaq aradan qaldırılması tənzimləyici atıl və elektron qaz. Rahatlığı üçün, çıxarılır və suqəbuledici özü (lakin mütləq) manifold bilər.

İndi valve təchizatı hose ayırmaq və özünü zahirən element çıxarış. əks qaydada yeni bir cihaz quraşdırılması. Təhlükəsiz olmaq üçün, bütün şlanqlar sıxaclar ilə müəyyən edilir.

nəticə

Beləliklə, biz valve fəaliyyət və crankcase qazların ventilyasiya necə fiqurlu. Avtomobilin əməliyyatda vaxtaşırı bu node statusunu yoxlamaq lazımdır. valve blockages "almaq" zaman bütün sonra, möhür və contalar əvəz edilsin. Bu əlavə xərclər pul və vaxt. Həmçinin tıkanmış hose var idi, eyni məsələ təmizlənməsi məhdud deyil ki, qeyd. Siz piston ilə bağlı problemlər varsa, his bir neçə gün formalaşır. Belə bir qəza ilə Ride məsləhət deyil. Bütün sonra, normal crankcase bir neçə dəfə təzyiq yüksəkdir. Bu mühərrik sıxılma yoxlamaq lazımdır, və əgər mümkündürsə - Dövlət Neft səslənəcək.