AvtoVAZ tarixi. Maraqlı faktlar və photos

Ötən əsrin 60-cı illərində SSRİ avtomobillərin bir neçə markaları istehsal. "Kazaklar", "Volqa" və "Moskviç" bu uzaq dəfə nostalji ölkəmizin vətəndaşlarının yaddaşında əbədi qalacaq. Amma Sovet İttifaqında o zaman avtomobil çatmadı. Onlar açıq bazarda tapmaq demək olar ki, qeyri-mümkün idi. böyük müəssisələrdə siyahıları paylandı Machines.

ön nəqliyyat vasitələri üçün artan tələbatı ödəmək üçün qərar yeni avtomobil fabriki qurmaq üçün ölkə rəhbərliyinə edildi. planlaşdırıldığı kimi, o, minik avtomobil istehsal sənayesində komandir mövqe idi. Bu andan AvtoVAZ hekayə başlayır. Onun tikinti (2 dəfə daha sürətli planlı çox) çox tez baş verib. texnoloji dövrü SSRİ fabriklərdə deyil, yalnız yaradılmışdır avadanlıq, həm də digər sosialist ölkələri bir sıra, eləcə də ABŞ və Avropa ölkələri.

Yaradılması bitki

Volga Avtomobil Zavodu Togliatti şəhərində qurmaq üçün qərar verilmişdir. Bunu etmək üçün, ölkə rəhbərliyi avqust 1966 avtomobil nəhəngi tikintisində kömək Italian narahatlıq "Fiat" ilə müqavilə bağlanmış. Onlar yalnız, böyük tam dövrü istehsal qurmaq müvafiq avadanlıq etmək, həm də kadrların hazırlanması üçün idi.

hətta yaratmaq mərhələsində Togliatti ilə AvtoVAZ tarixi, kiçik hadisə yaşadı. yeni nəqliyyat vasitələri üçün logo Sovet rəssamların ilə gəldi ki. Sketch fikir kapital A. Dekalenkovu liderlərindən biri idi. Lakin bu loqotiplər İtalyanlar idi etmək. "Fiat" ilk otuz plakatlar səhv yaradılmışdır. şəhərində "Tolyatti" məktub adı "I" «R» nəticə məktub çıxdı. Marriage çox tez əvəz olunur.

Zavodun adı Məsələn, Ulyanovsk və Qorki üçün çağırıldı sovet istehsalı ilə analogiya, seçdiyi deyil. Bu siyasi düzgünlüyünə həyata edildi. Əks halda, "mümkün olmazdı yersiz zarafatlar çəkinin."

Başlarken

Hətta zavodunun tikintisi başa təlim başladı. məşhur avtomobil "Zhiguli" - - ilk 6 "qəpik" istehsal olunub 1970-ci ildə işçilərin yorulmaz iş VAZ-2101 thanks.

avtomobillər üçün tələbat satış yalnız məhdud istehsal qabiliyyəti ki, belə idi. ilk il ərzində 100 min. ədəd məbləğində sərbəst buraxıldı.

AvtoVAZ (foto tarixi ilk avtomobil sonra təqdim) bu nəhəng sürətlə inkişaf göstərir. Demək olar ki, həyata keçirilməsi ilk il də ixrac maraqlanıblar.

1973-cü ildə, VAZ-2101 dünya bazarına tədarük başladı. Lakin, bu marka Lada adını idi. "Gigolo" (pul rəqs man) kimi Fransız səslər adı "Zhiguli".

Zamanla, mark "Lada" daxili istehlak üçün istehsal edilib. "Lada" istehsal dayandırıldı.

istehsal sürəti artırın

AvtoVAZ inkişaf tarixi davam edir. 1970-ci ildə hasilat başlanandan və dünya bazarında sonra maşın yeni modellər işlənib hazırlanmışdır. Bu VAZ-2102 və VAZ-2103 idi.

1980-ci ildə Sovet İttifaqı Olimpiadalarına ev sahibliyi və konveyer "beş" (VAZ-2105) verilib. Lakin, bu modellər olsa və biz "altılıq" (VAZ-2106) zavodunun tarixində bir enviable tələb, lakin hələ də ən məşhur oldu idilər. O, 1976-ci ildə istehsal azad edilib.

AvtoVAZ istehsal gücü beş zavodları tərəfindən təmin edilmişdir. 1966-cı ildən 1991-ci ilə bu Belebeevsky zavodu "Avtonormal" Skopinsky və Dmitrovgradsky Auto Aggregate Plant, DYP VAZ və "AvtoVAZagregat" daxildir.

"Kopeika" və "Troyka"

AvtoVAZ bütün modelləri (avtomobil nəhəngi tarixi) xatırlayaraq, lakin onun ilk uşaq yad deyil. Bu VAZ-2101 və VAZ-2103 idi. Birinci "qəpik" insanların model sayı son iki rəqəm üçün çağırılıb. ikinci avtomobil toxunaraq başladı "Troyka".

"Kopeika" Sovet yollar sedan modelinin şərtlərinə adaptasiya edildi Fiat 124 yerli avtomobil 110 175 mm torpaq rəsmiləşdirilməsi artmışdır. Həmçinin, developers əyləc və asqı artmışdır. Bu maşın sovet dövrünün rəmzi 70 maşın idi. "Kopeika" arxa ötürücülü və çox yönlü "klassik" modelləri ilə sedanları yaradıcısı oldu.

Qısa müddət sonra ilk "qəpik" nin konveyer nəslindən "üçlük" istehsal verilib. "Lüks" model adlı o zaman bu. Bu hərtərəfli reworked "qəpik" idi. Xüsusi diqqət dizayn ödənilib. vasitə dörd işıqlar, xrom elementləri və təkmilləşdirilmiş tablosuna idi.

təkmilləşdirilməsi aşağıdakı modellər

İlk iki azad sonra avtomobil modelləri, AvtoVAZ tarixi "qəpik" bir neçə məşhur dəyişiklik var. onun ciddi restyling 2105, 2106 və 2107 VAZ-2104, bir konveyer qoymaq sonra "Altı" Onların arasında ən məşhur idi. Bu Fiat 124 Speciale prototipi idi. Bu modelin istehsalının 30-dan çox il üçün 4,3 milyon VAZ-2106 satılıb.

Bu, satılan və avtomobil digər üç markaları. Designers o zaman düzbucaqlı faralar dəbli inkişaf etmişdir. Daxili də ciddi almışdır. Həmçinin avtomobilin mühərrik təkmilləşdirilmiş. "Altı" və bu gün olduqca məşhur maşın hesab olunur.

Models 80

Ötən əsrin 80-ci illərində "AvtoVAZ" ın tarixi, istehsal yeni bir mərhələyə hekayəsini izah edir. "Sputnik" avtomobillərinin yeni nəsil bu zaman işlənib hazırlanmışdır. otaqda müvafiq indeksi üçün, əvvəlki modellər kimi, insanlar avtomobil "səkkiz" dublyaj. Bu paz formalı ön ilə səciyyələnir. "Chisel" hələ ki, VAZ-2108 çağırıb.

model yeni mühərrik, sürət var. O, ön sürücü idi. avtomobilin forma əvvəlki avtomobil ilə müqayisədə daha Aerodynamic idi. bədən güc strukturu var idi. Bu model avtomobil nəhəngi Porsche ilə birlikdə hazırlanmışdır. Almanlar dizayn başqa hər şey yaradılmasında yerli istehsalçısı kömək etdi.

beş qapılı bədən növü heçbek və sedan ilə VAZ-2108 satışında bir müddət sonra.

midget "Oka" Mərhum 80-ci ildə hazırlanmışdır. Onun prototip Daihatsu Cuore nümunə 1980 idi. Sonradan AvtoVAZ "Oka" istisna olmaqla "Seaz" və "KAMAZ" kimi buraxmışdır.

SSRİ-nin dağılmasından sonra Plant

Sovet İttifaqının dağılması AvtoVAZ daxil olmaqla bir çox böyük və kiçik sənaye, çox üzdü. Zavodun tarixi, Avtomobillərin nəhəng dərin və uzun böhran bu dəfə də yaşadıqlarını göstərir.

fakt AvtoVAZ üçün kədərli günlərdə bitki kimi bir şey rast ki, "müsabiqəsinin". bu nöqtəyə qədər Sovet istehlakçıların çox tez montaj xətti off gələn avtomobil almaq. Amma indi ölkə ikinci əl xarici edilən avtomobil, baxmayaraq ki, moda ilə flooded.

Sovet dövründə, daxili istehsalın minik bir az yaxşılaşıb. Buna görə də, idxal avtomobilləri ilə müqayisədə, onlar nəzarət qədər dayanmaq deyil. bitki istehsal azaltmaq zərurəti ilə qarşı-qarşıya gəldi. iş 25-dən çox% kəsdi. Hətta dövlət dəstəyi təmin etdi. yüksək gömrük rüsumları tanıdıldı xarici və daxili avtomobil tələbatı bərabərləşdirmək üçün. Amma bu kömək etmədi.

böhranı şəraitində məşğulluq

Tarix şirkət üçün bu gün həqiqətən çətin AvtoVAZ deyir. köhnəlmiş avtomobil modelləri üçün kifayət qədər tələb müəssisənin mülkiyyət uğrunda mübarizə böhrandan çıxış qatqı vermədi.

Bundan başqa, maliyyə sistemi böhran işlər pisləşməsi səbəb olmuşdur. State güclü bir ölüm sənaye dəstəkləyir. Amma yığılmış daxili və xarici problemlər bu tədbirlər ilə həll edilə bilməz.

məhsul və komponentlərinin kütləvi oğurluq halları müəyyən edilmişdir. Onlar hətta böyük şirkət məbləği, böyük idi. 2009-cu ildə satış eniş rekord idi və 2008-ci illə müqayisədə 39% təşkil edib.

Ölkənin ən böyük avtomobil zavodu saxlamaq üçün böyük bir investisiya tələb olunur. Hazırlanıb anti-böhran tədbirləri. öz daxili və xarici problemlərini Verme, şirkət öz ayaqları üzərində geri ala bilər.

Böhran Out

Davamlı dərin böhran AvtoVAZ yaşadı. Zavodun tarixi aşağı tələbat dekadent, ümidsiz istehsal 15-dən çox il var. Lakin, gəlir hələ aşkar edilmişdir. Iyul 2009-cu ildə saziş "Rusiya texnologiyaları" şirkəti Renault-Nissan arasında əldə olunub. "AvtoVAZ" Səlahiyyətli fondu artırılması barədə qərar qəbul edilmişdir. 240 milyon avro Renault-Nissan qrup və "Rusiya texnologiyaları" üç dəfə məbləği (bütün səhmlərinin 25% idi) investisiya (belə 44% nizamnamə kapitalında payını artırılması). Şirkət payı 17,5% itirmək eyni zamanda "Troyka Dialoq" dir.

Bundan əlavə, əvvəllər "Mercedes" və "Volvo" kimi qlobal şirkətlər eyni vəzifəsində baş dizayneri Steve Mattin, mövqeyini vermək qərara alınıb. Bu tədricən bərpa dövrü başladı.

post-sovet model avtomobillər

AvtoVAZ yaradılması hekayə və iş o kiçik yeniləmə modelləri ilə xarakterizə böhran dövründə, eniş-yoxuş bir çox bilirdi. Belə ki, ötən əsrin əvvəllərində 90-cı illərində bir neçə yeni modellərin bir VAZ-2110 idi. Bu, "Səkkizlər qrupu" əsasında hazırlanmış sedan idi. Bu avtomobil olduqca orijinal bədən və daxili dizayn idi.

Onu 10 il sonra, istehsal əhəmiyyətli yükseltmeleri xəbərdar deyildi. əvvəl inkişaf bitki başına böhran, onun fəaliyyətinin bütün sahələrini təsir. Yalnız 2003-cü ildə «GM-AvtoVAZ əsasında" birgə müəssisə istehsal Chevrolet Niva girdi. Bir il sonra, sedanları, hatchbacks istehsalı və "Kalina" tipli stansiya universal Togliatti-ci ildə yaradılmışdır.

2007 avtomobil nəhəngi Lada Priora yeni model azad oldu. "Kalina" əvəz 2011-ci ildə istehlak tələbatı stimullaşdırmaq üçün "Qrant" ucuz versiyası gəldi. 2012-ci ildə istehsal Renault Logan universal tipli Lada Largus bir redaktə versiyası çalışır.

AvtoVAZ Muzeyi

"AvtoVAZ" konserni zəngin bir tarixi var. Bu, öz muzey var ki, buna görə də təəccüblü deyil. O, ölkənin ən böyük belə obyektlərdən biridir. Tarix Muzeyi Togliatti ilə AvtoVAZ yerləşir. Bu yalnız tanınmış daxili, həm də xarici markaların "Lada" həsr olunur.

Bu muzey bitki eksponatların tarixi üçün yalnız xüsusilə əhəmiyyətli var. ilk Sovet İttifaqı dağıldıqdan "Qrant" model "Largus", "Kalina" sonra edilir. Həmçinin muzeydə siz istehsal deyil artıq bir şey var maşınları tapa bilərsiniz, həm də ölkəmizin küçələrdə görmək mümkün deyil.

cari vaxt zavodun ilk gün bütün tarixi məşhur muzey divarları saxlanılır. müəssisənin öz şəbəkəsi vasitəsilə həyata keçirilən ilk "albalı" qəpik, indi burada sərgilədi. Bu barədə 19 il sahibi tərəfindən əməliyyat edildi. O, yeni bir avtomobil hədiyyə aldığı üçün 2000-ci ildə muzey, onu təhvil, yalnız bazara başlayıb.

Bir neçə maraqlı faktlar

AvtoVAZ qısa tarixi bir maraqlı faktlar olmadan natamam olardı. Məsələn, "Alan" (və ya VAZ-2121) heç Yaponiyada satılan yeganə yerli avtomobil idi.

əvvəllər Stavropol adlı avtomobil fabriki inşa edilib şəhər. Amma 1964-cü ildə İtaliya Palmiro Togliatti Kommunist Partiyası baş katibi şərəfinə adlandırılmışdır. O, uşaq düşərgəsi gələcəyi birgə istehsalına dair danışıqlar zamanı "Artek" səfəri zamanı həlak olub.

"Niva" P. M. Prusov baş dizayner adı qızı (Nina və İrina), eləcə də ilk əsas istehsal dizayner (Vadim və Andrey) övladlarından adının ilk hərfləri ilə vasitə verildiyini deyir.

Concern gün

dərin böhran yaşayır sonra, narahatlıq ayağa çevrilir. AvtoVAZ tarixi hörmətə layiqdir. Bütün sonra, hər şeyə baxmayaraq, onun kəmərləri off gələn avtomobil, dövrün simvolu idi. Yəqin ki, indi onlar bir qədər öz xarici həmkarları geridə qalır. Amma yanaşma ilə avtomobil sənayesi mümkün olacaq yaxşılaşdırılması.

orada avtomobil ölkəmizin ən böyük istehsalçısı gələcək. sağ yanaşma ilə bu ölkənin böyük mənfəət gətirə bilər. Bütün sonra, "altı" və "yeddi" kimi belə köhnə modellər ölkəmizin vətəndaşları kimi tələbat hələ də və post-sosialist ölkələrin ərazisində. Buna görə də, mexanizmləri və dizayn kimi təkmilləşdirilmiş keyfiyyətləri ilə yeni modellərin inkişafı sürücülük yeni texnologiyaların tətbiqi, yeni səviyyəyə avtomatik nəhəng anlamak mümkün deyil.