MAZ-541: texniki xüsusiyyətlər

1956-cı ildə Minsk avtomobil zavodu xüsusilə böyük təyyarə üçün MAZ-541 hava limanı çəkdirmə vasitəsini hazırladı və inşa etdi. Bu, güclü bir təyyarə traktor yaratmağın zəruriliyi ilə əlaqədar SSRİ hökumətinin təşəbbüskarıdır. MAZ Dizayn Bürosunun mütəxəssisləri sənədləri qısa müddətdə təqdim etdilər və unikal maşının quraşdırılması başladı. Ümumilikdə, birinci mərhələdə üç yük maşını MAZ-541 istehsal edilmişdir. Yeni avadanlıqların hərtərəfli sınaqları zavod ərazisində aparılmışdır.

Praktiki tətbiq

Yeni nəsil hava meydançası traktoru olan MAZ-541, MAZ-535 hərbi yük maşınlarını əvəz etdi, o zaman böyük təyyarə çəkmək üçün istifadə edildi. Beş yüz otuz beşinciliğinin gücü göyərtə hərəkət etdirmək üçün kifayət qədər idi, bədənin hündürlüyündən başqa, MAZ-535 avtomobilin birbaşa hava gəmisinin gövdəsi altında çəkilməsinə icazə vermədi və həndini uzatmaq üçün əlavə bir bar istifadə etmək məcburiyyətində qaldı.

Yeni təyyarə maksimum səliqəli gövdə tipli sedanla hazırlanmışdır. MAZ-541, əslində, bir avtomobilin xarici xüsusiyyətləri ilə dünyanın tək traktor oldu. Lakin avtomobilin "avtomobil" kateqoriyasındakı rütbəsi yalnız şərti ola bilərdi, çünki çarx üzərində olan təkərlər çox az idi. Cəbhə xəttləri YaAZ-214 markalı yük maşından götürüldü, arxa olanları MAZ-525-dən, karxana boşaltma maşını ilə təchiz edildi .

MAZ-541 təkərli sürüşmə vasitəsi idi, bununla da ön aks əksər hallarda söndürülə bilər. Traktörün təkərlərinin avtomobil yolu ilə bağlanması ideal idi və maksimum çəkmə təmin edildi.

İkiqat nəzarət

Təyyarələrin çəkilməsi vəzifələri manevr müəyyən qaydalarına bağlıdır. Buna görə, maşın bir ikili sükanla idarə olundu. Kabin içərisində bir-birindən müstəqil olaraq "sükan çarxı" quraşdırılmışdır. Bir rudder, adi yerdə, ön tərəfdə, solda, ikincisi isə sağ tərəfdə, diaqonal olaraq, arxasında yerləşdirilib. Digər nəzarət, debriyaj pedalları, əyləc və sürətləndirici də çoğaldı. Bu tənzimləmə traktordan xüsusi bir manevr tələb etdi.

MAZ-541 ilk avtomobilin sınaq rejimində istifadəsi yaxşı nəticə göstərdi. Avtomobil asanlıqla Il-62, Tu-114 və hətta Tu-144 Concord'u götürdü. Traktor bütün testləri keçdikdən sonra, SSRİ Aviasiya Sənayesi Nazirliyi 13 avtomobil sifariş etdi. Bununla birlikdə texniki şərtlərdə dəyişikliklər və Minsk zavodunun daha müasir hava avadanlıqları istehsalına keçməsi səbəbiylə traktorlar istehsal edilmədi.

Yaddaş

MAZ-541 aerodrom traktoru avtomobil sənayesinin tarixində yaradıcı mühəndislik nümunəsi kimi qaldı. O, ağırlıq kateqoriyasında rekord qırıcı oldu və əslində heç bir bərabərliyi olmadı. Tezliklə hava sahələrində yeni traktorlar güclü və manevr edilərək tankerin əlavə funksiyasını yerinə yetirdilər. Lakin beş yüz qırx birinci birinci nüsxəsi 70-ci illərin sonlarına qədər uğurla işləmişdir.

Uzun müddətdir traktor, layneri götürməklə yanaşı, daha bir funksiyanı yerinə yetirmişdi və bu şərəfli ad ola bilərdi. Avtomobil Sheremetyevo-ya beynəlxalq uçuşlar keçirdi, o, Aeroflot və buna görə bütün ölkəni təmsil edirdi. Xarici qonaqların nəzərində MAZ-541 sovet aviasiya sənayesinin bir başqa nailiyyətidir. Xaricdən gələn bir linerə yaxınlaşmaqdan əvvəl, rəngli rəngli bir rəngli açar, avtomobil geniş bir sahəni əhatə edən zaman təsvir edilə bilməz bir təəssürat yaratdı. Gangway'den gələn əcnəbilər, nəhəng bir sərnişin avtomobili çəkməyə çalışdılar.

Sərnişinləri boşaltdıqdan sonra, traktor layneri otoparka sürdükdə, real bir teatr aksiyası idi və artıq terminal binasında olan əcnəbilər ən azı uzaqdan kameralar götürdilər, ancaq unudulmaz bir mənzərə tutdular.

MAZ-54 aerodrom traktorunun çəkisi 30 tondan bir qədər az idi, lakin avtomobil kifayət qədər zərif göründü. Güclü təzyiq yüksək səmərəliliyi olan güclü bir tank mazotu ilə təmin edilmişdir. Giant traktor, Sheremetyevo hava limanının pist-pistinin və bütün qonşuluq ərazilərin əsl bir dekorasiyası idi.

MAZ-541: texniki xüsusiyyətlər

Parametrlər çəki və ölçülü:

• Traktorun uzunluğu - 7800 mm;
• Boyu - 2200 mm;
• Genişlik - 3400 mm;
• Əsas təkər - 4200 mm;
• Kütləvi dolu - 29 ton;
• Təkər forması 4 x 4 dir.

Powerplant

Traktor reyestrindən traktora quraşdırılmış mühərrik D-12A-dir.

• Silindrin sayı 12-dir.
• Qaz paylayıcı mexanizm (vaxtlama) - yuxarı valve.
• Konfiqurasiya - silindrlərin tənzimlənməsi V formatlıdır.
• Güc - 300 litr. Ilə.
• Maksimum çekmə yükü 85 tondur.
• Yakıt istehlakı, 100 kilometrlik qaçış üçün 130 litrdir.
• Hava limanında olan yanacaq istehlakı saatda 45 litrdir.

Transmissiya sürtünmə, çoxdan bir slip ilə yerdən başlayaraq hazırlanmışdır. Sürət qutusu iki mərhələli, bir revers dişli ilə dəyişdirilir.

Cərəyan

Maşında iki davamlı körpü ilə təchiz edilmiş, ortasında planetin hipoid mexanizmləri var. Pervane şaftından və transfer qutusundan dönmə təkər diskləri üçün montaj yeri kimi xidmət edən yarım axınlar vasitəsilə flanşlar vasitəsilə ötürülür.

Hər iki dayaq yayları güclənir. Montaj mötərizələri MAZ-525 yük maşınlarından alınır. Aşağı bulaqlar parabolik təbəqələrdən aşağı dəstəyi ilə yığılır. Paketin aşağı çevikliyi səbəbindən, traktörün səyahəti çətin idi, amma bulaqlar yumşatmadı, çünki nəqliyyat vasitəsinin öz ağırlığının altına düşmə təhlükəsi var idi.

Düymənin ön təkərlərinin fırlanan yumruqları, eləcə də dümenin solucan-hipoid mexanizmi MAZ-535 hərbi yük maşından götürülmüşdür. Sürücü sükan çarxını çevirmək üçün hər cür səy göstərməli idi, belə ki, traktor sürücüsünün sürücüsü hava limanında saxlanılan şirkətdən olduqca güclü və hündür əsgərlər tərəfindən götürülmüşdür.

Modelləşdirmə

Avtomobilin bütün nadir nüsxələri kimi aerodrom traktoru da miniatür miqyasda kopyalanır. Texniki nüsxə MAZ-541-1: 43, burada son rəqəm məhsul ölçüsünü göstərdiyində, istənilən kolleksiya üçün layiqli bir sərgi ola bilər.