CarsMaşın

Mühərrikin soyutma sisteminin təzyiq nədir?

daxili yanma mühərriki əməliyyat zamanı yüksək temperatur qızdırılır. istilik aradan qaldırılması funksiyası ilə mühərrik soyutma sistemi idarə etmək üçün var. Bu güc vahidinin səmərəli fəaliyyəti üçün vacibdir. Soğutucu heç dövriyyəsi varsa, daxili yanma mühərriki bütün nəticələri ilə çox tez overheat edəcək. nin soyutma sistemində təzyiq və necə öz ümumi çatışmazlıqlar düzeltmek üçün olmalıdır nə haqqında danışmaq edək.

ən mühüm xüsusiyyətləri

ilk addım hələ soyutma sistemi təzyiq nə ki, qərar qəbul edir. Bu banal dövriyyə soyuducu maye istilik israf üçün kifayət qədər olmalıdır görünür. Əvvəllər o, radiator su ilə doldurulur zaman. olmuşdur Lakin norma başlıq gəyirmə buxar altında avtomobil çərçivəsində görüşəcək. Bu su sərin vaxt yoxdur ki, bağlı idi və onun qaynama nöqtəsi 100 dərəcə çünki, bu, çox sürətli boil edir.

115 dərəcə Selsi spirt-based, qaynatmaq edilir əksəriyyəti müasir antifrizlər. Lakin bu təzyiq artması maye qaynama nöqtəsi növbədə gətirib çıxarır ki, görürük məktəb fizika kursu, xatırlayaraq dəyər. Bu da daxili yanma mühərriki sistemi vasitəsilə gəzər antifriz aiddir.

mühərrikin soyutma sisteminin təzyiq norma nədir?

Burada çox avtomobilin dizayn xüsusiyyətləri asılıdır. Amma adətən 1.2-1.4 atm. minik avtomobillər üçün. Məsələn, VAZ-2110 1.2 atmosfer normal dərəcəsi hesab edilə bilər. sistem tənqidi təzyiq antifriz istilik və qaynama nöqtəsinə çatan ilə əldə edilir. Bu zaman sistem təzyiq yenidən olmalıdır. Bu radiator və ya zəif hər hansı digər yer qoparmaq üçün, həyata keçirilir.

depressurization zamanı su anbarı tank örtüyü cavab verir. Onun aparat son dərəcə sadədir. iki açılışları ilə metal mənzil var. top Inside deşik daha diametri böyükdür. Bu qalxır müəyyən temperatur çatdıqda. Bu hava atmosfer havasına atılan olunur ki, gətirib çıxarır. çox auto 1.5 atm edir. axıdılması baş verən təzyiq edir.

valve funksiyası yoxlayın

antifriz qədər isidilmiş deyil baxmayaraq yuxarı qalıqları açmaq isə, qapaq daxili top, aşağı açılış bağlayır. Bu hava atmosfer axını və sürətli isti Soğutucu üçün lazımdır. Bu ehtiyac vaxtaşırı qapaq səmərəliliyini yoxlamaq ki, qeyd etmək lazımdır. Həqiqətən, o, tez-tez vəzifələrin birində sıxışan ki, baş verir. Çünki bu, mühərrik istiləşmə, və ya uzun və ya təzyiq keçirir.

genişləndirilməsi tank cap VAZ-2110 Check yerinə yetirmək üçün çox sadədir. Bunu etmək üçün, bu burub açmaq və silkələmək üçün kifayət edir. Siz top halda daxilində asma eşitmək, onda sistem işləyir və sıxışdı deyil. mühərrik soyutma sistemi həddindən artıq təzyiq, yuxarıda qeyd olunduğu kimi, ölümcül nəticələrə gətirib çıxara bilər. giriş və çıxış: Ona görə də, müasir avtomobil cap iki klapan var. İndi satış üzrə müəyyən bir təzyiq səbəb olacaq örtüyü, tapa bilərsiniz. Amma güclü istehsalçı tərəfindən müəyyən parametrləri dəyişdirmək üçün məsləhət görülmür.

Yüksək qan təzyiqi və nəzarət üsulları

təzyiq orada surge tank örtüyü dəqiq uyğun zamanı ki, soyutma sistemi nəzərdə tutulmuşdur. Baxmayaraq ki, dizayn variantları bir sıra var. Məsələn, bəzi Amerika avtomobil genişləndirilməsi tank bir həlli tank kimi xidmət edir və qapaq özü radiator tee monte edilir. Buna baxmayaraq, işin mahiyyəti eyni olaraq qalır.

mühərrik VAZ-2110 soyutma sistemində təzyiq bir damla ilə. 1,2 1,5 atm aralığında olmalıdır və ya bu parametrləri dən çox artıq ciddi sapma hesab edilə bilər. Çox tez-tez, motorists təzyiqli olunur qarşılaşma. səbəb valve qapalı vəziyyətdə sıxışdığı, eyni örtüyü. Belə olan halda, sistem təzyiq artımı qədər isidilmiş və bu baş deyil reset olacaq. Bu buxar-formalaşır boru Çünki sistemi vasitəsilə Soğutucu normal dövriyyəsi mane.

bir node uğursuzluq dəyişdirilməsi

soyutma örtüyü artıq avtomobil mühərriki daha davam edə bilər, və siz qüsurlu olacaq yeni bir satın ala bilərsiniz. burada Guess çətindir. Amma hər halda onu təmir üçün cəhd etməyin. Bu ən modelləri bir qəpik xərcləri və əlaclı deyil. təqdirdə sadəcə yeni bir dəyişib.

Bu halda, güclü örtüyü vaxt azad dəyişdirilməsi, bulaqlar qısaltmaq üçün tövsiyə deyil. Həqiqətən, bir çox motorists əksər hallarda yaxşı bir şey səbəb deyil ki, bu ilə məşğul olur. Əlbəttə ki, siz tune soyutma sistemi və mühərrik, onda bu daha çox təzyiq, kiçik əksinə sistemi nail olmaq üçün lazım olan, və ya ki, mümkün deyil. Digər hallarda, yalnız orijinal və ya eyni parametrləri ilə layiqli analoq satın dəyər. mühərrik soyutma sisteminin böyük təzyiq yerli daxili yanma mühərriki ısınmayı və müəyyən komponentlərinin zərər gətirib çıxara bilər ki, unutmayın.

sistemi sızması

sürücülər arasında daha məşhur problem - heç bir təzyiq. Bu görə ola bilər:

  • sıxışan hava valve;
  • soyutma sistemi sızması olması.

Buna görə, problemin müəyyən etmək çətin olmayacaq. Siz mühərrik Soğutucu səviyyəsinə görə bilərsiniz ilk şey soyuq. O səfər səfər dəyişmir, onda sistemdə heç bir sızma yoxdur. İkinci maddə biz növbəti hava valve dəyişir. təzyiq normal qayıtmalıdırlar və antifriz overheat deyil. Çox tez-tez, mühərrik soyutma sistemində artan təzyiq sonra düşür ki, gətirib çıxarır. Bu, qismən sıxışan valve edir. O, iş deyil. bu təzyiq nəticəsində görə yox mühürleme sonra axını təşkil edilə bilər ki, bir zəif spot, vurulur.

Necə qaçaq tapmaq üçün?

Birincisi, vizual yoxlama ilə başlamaq edək. avtomobilin altında bir göz Worth, o antifriz bir nohur altında bilər. Lakin burada biz yalnız müəyyən bir təzyiq siz soyuq tapa bilməz, belə ki, tez-tez pozulması, baş verir ki, başa düşmək lazımdır. Buna baxmayaraq, soyuq olmalıdır yanıqlar qarşısını almaq üçün sistem, mühərrik təzyiq xüsusi cihaz var.

adi nasos belə bir pressure gauge cihaz kimi istifadə edilə bilər. Hər şey qaraj şəraitində edilə bilər. İlk növbədə genişləndirilməsi tank uyğun yuxarı burun, çıxarın. deşik uyğun diametri bir bolt daxil olardı. Sonra pressure gauge və təzyiqli ilə nasos boru qoşulmaq. Zaman 1.5 ATM çatan. hava valve işləməlidir. Eyni zamanda, biz sızması axtarır.

soyutma sisteminin nüanslar

Çox istifadə Soğutucu asılıdır. Məsələn, o, ucuz antifriz almaq daha yaxşıdır hətta köhnə Avtomobillərin lazım deyil, su tökün, problemlər az olacaq. Buna baxmayaraq, müasir mühərrikləri yüksək keyfiyyətli soyutma tələb edir. dərslik istehsalçısı Soğutucu tövsiyə dərəcəli göstərir. Bu ipuçlarını edin və siz cəmləşdirmək yoxsa, antifriz mayeləşdirmək etməyin məsləhətdir.

Modern coolants müxtəlif həyat və qaynar temperatur var. Məsələn, G12 qaynatmaq sonra G11 və G12 ++ daha ömür artıb, lakin daha baha başa gəlir. Hər halda, motor Qaynar qarşısını almaq üçün yalnız keyfiyyətli Soğutucu doldurmaq tövsiyə olunur.

ehtiyat hissələr

Çox tez-tez mühərrikin soyutma sisteminin yüksək təzyiq biz artıq ilə məşğul ki, hava valve bir qəza formalaşır. Başqa bir şey bu valve resursları yoxdur və ya hətta yeni təsirsiz ola bilər. Bu da belə bir termostat, su nasosu, nozzle, sensorlar, radiatorlar, və soyutma sisteminin digər elementləri tətbiq edilir. N. yatmaq üçün, orijinal, xidmət kimin müddət tez-tez kifayət qədər böyükdür almaq daha yaxşıdır. Əlbəttə, bir neçə dəfə bu cür hissələri daha bahalı, lakin onlar demək olar ki, 100% bütövlükdə bölmənin düzgün əməliyyat təmin edir. zahirən əhəmiyyətsiz element uğursuzluq sonra belə bir cap kimi, əsas mühərrik təmir ilə nəticələnə bilər.

Çin hissələri kimi, o, bir lotereya var. başqaları getmək və 100 kilometr deyil isə Bəziləri, olduqca yüksək keyfiyyətli ola bilər. Bu xəsis iki dəfə ödəyir, çünki risk yaxşı deyil.

ciddi təsiri

Biz artıq mühərrik soyutma sistemi yaradılmışdır təzyiq olduğunu gördük. Bu olduqca normaldır. Başqa bir şey çox tez-tez müəyyən etmək çox çətin bir problem var ki. Məsələn, həyata anti-dondurmaq, və heç bir görünən sızmalar var. Bu halda, bu karterli daxil Soğutucu mümkündür girme edir. Həmişə neft səviyyəsini yoxlayın. Soğutucu həqiqətən mühərriki daxil gedir, onda səviyyəsi artacaq. Çox güman ki, bu göstərir bir broken silindr baş gasket, güc vahidinin bulkhead bərabərdir dəyişiklik.

Hər detal yaxşı yerinə yetirmək üçün davam edəcək heç bir təminat yoxdur ki, bir xüsusi resurs var. hətta yeni su anbarı tank örtüyü sınıq zaman hallarda var. Və sual indi Çin hissələri haqqında və orijinal deyil. Təəssüf ki, heç bir ətrafında əldə var.

ümumiləşdirilməsi

Burada mühərrikin soyutma sisteminin təzyiq, niyə o, aşağı, əksinə, çox yüksək ola bilər və ya niyə onunla məşğul oluruq. self-çek tez-tez heç bir böyük şey deyil, lakin bir çox avtomobil asılıdır. Məsələn, Soğutucu temperatur sensor bir uğursuzluq halda. O, bununla sürücü qarışdırır, nəzarət cihazları səhv məlumat verə bilər. Bu aşağı, əksinə, necə güc vahidinin temperatur yüksək göstərmək olar. Amma bu sistem düzgün iş ki, demək deyil.

soyutma sistemi hər hansı bir sınma, onlar mümkün qədər tez aradan qaldırılmalıdır. Bu sıxışan qapaq və ya termostat ilə bir avtomobil fəaliyyət məsləhətdir. Bütün sonra, bir mühərrik ısınmayı üçün ölümcül və əsaslı təmir xərcləri olduqca bahalı. Ümumiyyətlə, müntəzəm heç bir sızması və digər qüsurları var ki, təmin etmək sistemində Soğutucu səviyyəsini yoxlamaq lazımdır. Bu artan mühərrik temperatur səbəb ola bilər kimi O, həmçinin vaxtaşırı kir radiatorlar təmizləmək üçün tövsiyə olunur.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 az.birmiss.com. Theme powered by WordPress.