Ən ümumi mühərrikləri hazırda dizel və benzin var. son daha əvvəl anadan olub, lakin indi onun populyarlıq düşür. Diesel mühərrikləri daha səmərəli və iqtisadi edir. Lakin mühərrik bu iki tələblərinə uyğun, onu fəaliyyət necə bilmək lazımdır. Biz dizel mühərrik ayrılması imkan bilməz. Bu gün biz bu prosesin nə baxmaq və baş niyə.
xüsusiyyət
Bəzən bir "dizel sarğı girdi." Eşitmək Bu nə deməkdir? Aralığı - asılı olmayaraq sürətləndirici pedalı mövqeyi mühərrik crankshaft sürəti Bu nəzarətsiz artım. Əksər hallarda, sürücü bu prosesi nəzarət edə bilməz. crankshaft daim artır yüksək sürətlə da qaytarır. Bəzən 5000 çatmaq sürətləndirmək. Bu dizel mühərriki üçün təhlükəlidir. Bu hərəkətə bir neçə dəqiqə gəlir. Nəticədə - aqreqatı sıxışan. Tez-tez işlənmiş boru qalın qara tüstü ilə müşayiət.
səbəbləri - yüksək təzyiqli nasos
Bu fenomen əsas səbəblərindən biri - bir qəza yüksək təzyiq yanacaq nasos və ya dəmir yolu. Nəticədə, yanacaq məhdudiyyət qoyulmadan yanma kamera olur. Bu nəzarətsiz proses. Və daha yüksək, kamera mühərrik sürəti olur. Bundan sonra, qazpaylayıcı mexanizmin (tez-tez zəncir sürücü ilə) bu dəyişikliklərə reaksiya vaxt yoxdur. Nəticədə, səhv mərhələsi bölüşdürmələri crankshaft, suqəbuledici və işlənmiş klapan birds. nəticələri tez-tez çox kədərli olur. Nə mühərrik sarğı girdi əgər? onu boğmaq - Rescue vahid yalnız bir yol ola bilər. Lakin bu əsas etmək həmişə mümkün deyil. Biz müstəqil yanma kamerası hava üst-üstə düşür var. Lakin bəzi hallarda, suqəbuledici deşik giriş diametri çox böyük. Və hətta deməkdir mümkün olmayacaq yaxın improvizə. hava hələ kiçik boşluğu keçir. Bu avtomobil aşağı hissəsində oksigen alma ki, qeyd dəyər. Beləliklə, biz hava filtr sonra meydança off qırmaq lazımdır. bu vintaçan burub açmaq bağlantısı və boru daxil oksigen axını dayanır. Bu mümkün qədər tez həyata keçirilməlidir. hesab bir dəqiqə gedir burada unutmayın. İkinci variant daha uzun, lakin məhsuldar edir. mühərrik sarğı girdi, bu, yanacaq xətti ayırıcı ilə yanacaq təchizatı dayandırmaq lazımdır. Amma həmişə bu vaxt yoxdur. Consequences - bendable flaps və uğursuz crankshaft. Nə pis şey var - mühərrik blokunun ədəd bu dəfə uçan. Partlayış qumbara fəaliyyət ilə müqayisə etmək olar. Bu mühərrik yanında sadəcə təhlükəlidir. Amma bu dərhal baş, və bu rejimdə mühərrik əməliyyat 3-5 dəqiqə sonra. Deyil
turbin
sarğı Diesel müxtəlif səbəblərə görə bilərsiniz. Bu turbo mühərrik varsa, bu, çünki bu mexanizmin baş ehtimal olunur. element neft soyudulur. Bəzən sızması baş verir. Nəticədə, mexanizm bir təkan təmin etmək mümkün deyil. mühərrik sürət kortəbii artırır. Onların artması ilə, neft nasos sürətli sürtkü nasos başlayır. Nəticədə, bu yanma kamera olur. Of işlənmiş boru qara tüstü edir. vahid və bütün belə bir uğursuzluq yağlama ayrıldı edilə bilər. bütün neft işlənmiş boru daxil keçmişdir sonra. hətta yanacaq təchizatı off kommutasiya sonra, vahid yağ sırf işlərinə davam zaman var idi. Bu proses bir dəqiqədən az alır, hətta, bu sarğı sol dizel kifayət edir. Xüsusilə tez-tez köhnə hərbi mühərrikləri olur. Onlar mazut və kerosin istehlak üçün nəzərdə tutulmuşdur. Belə ki, yanacaq cut sonra mühərrik davam heç bir sürpriz üzərində işləmək üçün. dizel sarğı getdi, crankshaft yarısında qıra bilər. Mütləq o çəkmək ki silindrli blok və Qəlpələr həyata uçmaq. Bəzi hallarda, mühərrik lakin xarakterik knock ilə fəaliyyət davam edəcək. sarğı bir dizel olduqda nə baş verir? mühərrik temperatur artır inqilablar sayının artması ilə. O, tez overheats. Həmçinin, turbin, işlənmiş manifold sahəsində yanğın imkanı run əgər. porşenlər Wedging dəqiqə baş verir. Və nə olursa olsun bu anda ətalət qüvvəsi flywheel. Hətta avtomobil boş, fasilə rod boltlar və crank (crank mexanizmi) digər elementləri dəyər əgər.
Niyə yalnız dizel mühərrikləri?
Təcrübə göstərir ki, sarğı yalnız bir dizel mühərriki edir. Və yaxşı səbəbdən. avtomobil benzini sürəti qaz ilə tənzimlənir. Bu mil inqilablar sayı 7 milyon 1-dən düzəlişlər edilə bilər qovuşdurmağımız hava müəyyən bir məbləği, ötürür. 10-13 min benzin daxili yanma mühərriki motosiklet maksimum nişanı haqqında. dizel mühərrik, onun əməliyyat yanacaq miqdarı deyil, hava ilə idarə olunur. Bu bölmənin tərkibində heç bir boğmaq deyil. Bundan başqa, qarışıq alovlandırmaq üçün, o şam və qığılcımlar lazım deyil. Siz batareyanı çıxarın olsa da, belə mühərrik gələcəkdə davam edəcək. müasir dizel mühərrikləri kimi nozzle ciddi displeased yanacaq miqdarı bəri, daha az sarğı getmək üçün bir şans var. sürətləndirici pedal bir problem olacaq, kompüter dayandırmaq və ya yanma kamerası daxil qismən yanacaq təchizatı azaldacaq belə ki, burada sistem elektron idarə olunur. Adətən bu ikinci az alır. dizel sarğı getdi əgər Beləliklə, siz uyğun və xətt burub açmaq və ya oksigen girişi bağlamaq olmaz. hər şey elektronika, və siz qeyd yoxdur ki, sürətli etmək üçün.
növbəti nə etməli?
Siz və ya elektron sarğı mühərriki getdi boğmaq bilər, hər halda, yenidən başlamaq deyil. yedəkli yük maşını və ya dartmaq səhnə tərk edin. Yenidən çətin bilərsiniz boğmaq üçün inkişaf etmiş ayrılması vahid səbəb ola bilər.
Necə uğursuzluq qarşısını almaq üçün?
ciddi nəticələrinin aradan qaldırılması üçün, bu injection nasos sağlamlıq nəzarət etmək lazımdır. bir turbin və ya kompressor yağı ilə təchiz mühərrik axar və ya normadan onu "yemək" deyil. Limit dəyəri - on min kilometr başına 1 litr. Vaxtında neft dəyişikliklər və silindr piston qrupunun təmir ayrılması bir neçə dəfə riskini azaltmaq olacaq. bütövlüyünün pozulması ilə Qeyd edək ki, hava və neft ilə birlikdə suqəbuledici yol düşəcək. Bu qarışıq çox daha sıx yandırır. Buna görə də, sürət artacaq. Və sonra qədər, yağ tamamilə başa qədər. Siz həmçinin crankcase havalandırma nəzarət etməlidir. Bu zəif möhürlənmiş halda, neft duman düşmək suqəbuledici manifold. avtomobil böyük axır zaman, piston üzüklər bütün film aradan qaldırılması mümkün deyil. Nəticədə, karterli təzyiqi bir cüt yanma kamera daxil edin. bu proses mümkün deyil Monitor.
nizamlayıcı
hər dizel generator üçün məcburi hadisə - nasos uyğunlaşdırılması. nasos dirsəkli val bir azalma Ötürücü vasitəsilə idarə olunur. Onun əməliyyat cari mühərrik sürəti asılıdır. onları qorumaq üçün, mərkəzdənqaçma tənzimləyici istifadə edin. Bu mexanizm? Onun sayəsində, injection nasos avtomatik tənzimlənməsi. cihaz crankshaft artan sürətlə yanacaq axını məhdudlaşdırır.
nasos Daha tənzimlənməsi
dizel mühərrikləri diaqnozu qarışıq hazırlanması bu funksiya ilə öhdəsindən gələ bilməz, yanlış yüksək təzyiqli nasos və mərkəzdənqaçma tənzimləyici çox güman ki, səbəb olacaq ki, göstərir. Bu xüsusi nəzarət kabinəsi istifadə edir. nasos yoxlanılması əvvəl kir və qalan əmanətlərin təmizlənməlidir. Sonra yazıları əvvəlcədən vurulması yoxlanılır və aşağı təzyiq valve diaqnozu olunur. Bunu etmək üçün, siz valve burub açmaq və onun yuxarı hissəsində bir çəkic (asan zərbələr) ilə kran lazımdır. Əlavə tsiklik meydança sərgilədi. Bu kilit somunu vasitəsilə idarə olunur. O lifi və ya twist, sonra lazım gələrsə clamped. dəqiqədə 770-790 - dizel mühərrik normal sürət idling olunur. Daha tənzimlənməsi üçün günəşin və ya saat yönünde thrust dönüş hydrocorrector istifadə. Vaxtında giderme enerji sisteminin və bütövlükdə mühərriki etibarlı əməliyyat təmin edir.
nəticə
Belə ki, biz nə bir proses aşkar. Daimi saxlanılması və dizel mühərrikləri vaxtında diaqnoz bu problemin riskini azaltmaq üçün. Gördüyünüz kimi, nəticələri belə güc vahidinin partlayış əvvəl, çox təhlükəli ola bilər. motor təcil və itirilmiş dartma artırmaq üçün nəzarət olmuşdur Buna görə, dərhal silindr hava təchizatı dayandırmaq. suction boru əhatə əlini - kiçik avtomobil öz əl etmək mümkündür.