Ön şok emici çubuq: cihaz və növlər

Müasir avtomobillər sürücüyə və sərnişinlərinə sürücülük zamanı maksimum rahatlıq təmin edə bilir. Onların dayandırılması belə təsirli bir şəkildə kabin içində çətin hiss edən zərbələri uddu. Bir çox insanlar rahat hərəkətə alışdılar, amma bir azımız avtomobilin belə yumşaqlıqla təmin etdiyini düşünürdüm. Cavab ən mühüm hissələrdən biri olan şok emicinin yerləşdiyi qoşma dişli yerindədir. Çuxurlara çarparaq təkərlərdən ötürülən bütün yükü, səyi və zərbələri götürən bu görünən ilk təfərrüatdır.

Əslində, ön amortizatorların dizaynı arxadan olanlardan fərqlənmir. Hətta yükü eyni hiss edirlər. Şok emicinin yerləşdiyi yer - qarşısında, arxasında - avtomobil sürərkən təsirlərin yumşalmasını təmin edəcəkdir.

Amma şok emicisinin ön sütunu , arxa kimi, aşağıdakı komponentlərə malikdir:

• Bağlama nişanı ilə yaşayış;
• Kompressor və geri qapaqlı vana və üzüklər olan bir piston;
• Silindr və yay;
• Sızdırmazlıq elementləri;
• Bir amortizasiya çubuğu bağlama gözü və bir qəfəs ilə tamamlanır;

Çeşidlər

Hal-hazırda üç növ amortizator çarxı var. Bunlar neft, qaz dolu və qaz yağıdır.

Şok emicisinin ilk növü ən yumşaq və əlverişlidir. Əsasən, bu cür cihazlar ailə avtomobilləri ilə təchiz olunmuşdur. Amortizatorun qazla doldurulmuş və qaz-yağlı ön qırağı idman növlü maşınlar üçün nəzərdə tutulmuşdur, belə ki, onlar tez-tez bir kateqoriyada təsnif edilir. Rahatlıq baxımından belə detallar neftdən daha çox təsirlərin azaldılmasını təmin edir. Amma eyni zamanda onların dizaynı və tərkibi qaynar neft ehtimalını istisna edir. Bu azot qazının olması ilə əldə edilir. Çuxurlarda onlar çox sərt və əsasən düz yollarda istifadə olunur. Və MDB ölkələrində belə bir yol örtüsü deyil, daha çox nağıl, bütün yerli avtomobil neft şok emiciləri ilə təmin olunur. Və bu, yalnız avtomobil üçün deyil, həm də yük maşınları üçün aiddir.

Orta hesabla, yağ əleyhinə amortizator qazdan 30-40 faiz ucuzdur. Bu, onların tələbatına görədir. Yeri gəlmişkən, qaz dayağının ön şok emici, sərtliyinə əlavə olaraq, hub və dəstələrə daha çox yük verir. Buna görə də, nadir hallarda hər hansı bir sürücü onların avtomobillərində onları alır.

Xidmət ömrü

Bir qayda olaraq, ön şok emicisi problemi olmadan 60-80 min kilometr xidmət edə bilər. Ancaq bu yalnız yaxşı və hamar yolların vəziyyətində mümkündür - məsələn, xarici avtomobil yollarında. Rusiyada bu məlumatlar 2 dəfə azdır - 30-dan 40 min kilometrədək. Bu dövrün sonunda, təmir edilmir, amma ön amortizatorun əyləcinin dəyişdirilməsi. Zamanında bunu etməsəniz, yük yalnız topu və mərkəzində deyil, digər bütün süspansiyon parçalarında da artacaq. Amortizatorların əvəz edilməsinə baxmayaraq, təkcə fursat qurban deyil, həm də fövqəladə vəziyyətə daxil olma riski vardır, çünki raflar əyləc sistemi ilə bir-birinə bağlıdır.