Yamaha 1200 V-max: təsviri, sahibləri baxır, şəkil

1985-ci ildə dünyanın ilk dəfə 1200 Yamaha 1200 V-max sürücüsünü gördü. 30 ildən çox müddət sonra fütüristik görünən motosiklet, milyonlarla ürəkləri qazandı və planetin bütün tərəfdarlarını qazandı. Üstünlük yalnız onun dizaynı deyil, həm də onun doldurulmasıdır.

Bu gün Yamaha 1200 V-max istehsal olunmayıb, yenilənmiş model onu əvəz etdi. Ancaq bu velosipedə layiq olan maraq illərlə uzaqlaşmır.

Modelin xüsusiyyətləri

Turist XVZ1200 Venture-dən V-formalı 4 silindrli motor, yeni velosiped konsepsiyasına mükəmməl uyğun gəlir. Yamaha 1200 V-max, dünyanın ilk motosikleti oldu, seri olaraq istehsal edildi və bənzər bir layouta sahib oldu. Əslində bir kreyser olan V-max 145 at gücünə sahib çıxdı, bu da bu gün təsirlənməyəcək. Bikərin bazarda təşviqində mühüm rol oynayan dinamik xüsusiyyətlər ilə qarşılanmışdır. Onların sayəsində, praktikadan dərhal sonra model Cycle Guide-də "İlin motosikleti" unvanına layiq görülmüşdür.

Yamaha 1200 V-max-in digər xüsusiyyətləri bir polad çərçivə, 5 sürətli ötürmə, teleskop çəngəl və ikiqat şok absorber, 18 'və 15' diametrli təkərlər, disk əyləcləri, kardan daxildir. Yakıt tankının tutumu 15 litrdir. Yüklənmiş motosiklet 280 kq ağırlığında.

Yamaha oturacaq altında bir qaz tankı maskası ilk dəfə deyil və onun möhtəşəm yeri bir pervane ilə qurulur. Bu velosipeddə də bu üsul tətbiq olunur. Bu yolda işləmə və sabitlik üçün yaxşıdır, çünki çəkisi mərkəzi digər modellərdən daha aşağıdır.

İstehsal tarixinin ümumi baxışları

1985-ci ildə Yamaha 1200 V-max seriyasının istehsalı və premyerası baş tutdu. Orijinal şəklində, model 1993-cü ilə qədər istehsal edilmişdir. Bu il edilən dəyişikliklər bu qədər əhəmiyyətli deyildi. Çatalın diametri yüksək sürətlə vobinqi azaltmaq üçün artırılmışdır, əyləc sistemi yenilənmişdir. Əsasən motosikletin xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq, təhlükəsizlik və idarəolunanlığı artırmaqla bağlı dəyişikliklər. O vaxtdan etibarən model 2007-ci ilədək, istehsaldan rəsmən çıxarılana qədər istehsal edilib. Bunun əvəzinə, əfsanəvi və xalq tərəfindən sevilən Yamaha VMAX 1700-dən az olmamışdı.

Modelin əsas rəqibi - Honda CB1300DC haqqında danışmaq lazımdır. Bu "Yamaha" yıma cavab olaraq hazırlanmışdı, ancaq konsepsiya uğursuzluq oldu. Dizaynda və texniki avadanlıqlara layiq olduqca maraqlı "Honda" və Yamaha 1200 V-max tutulamadı. Müəyyən sayda qızğın azarkeşlər eyni olsa da. Bu model 1997-ci ildən 2001-ci ilə qədər yalnız 4 il istehsal edilmişdir.

Təyin məqsədi

Bəziləri inanırlar ki, Yamaha V-max 1200, xüsusiyyətləri nadir hallarda kruizlərdir, bəziləri bir qayçıya bənzəyir. Etibarlı bir şəkildə bənzər bir oxşarlıq var, amma bu sinifə aid edilə bilməz. Buraya tırmanış klassik deyil, çarpıcı və rahat lakonik sükan deyil - təcrübəli pilotların əlləri hətta yorğunlaşdıqları bir neçə süslü buynuz deyil. Bəli, çıxartmaq çox azdır, amma nə üçün bu xörək qaşığı bilər?

Mükəmməl dinamik xüsusiyyətləri, güclü mühərriki, asan idarə edilməsi və təsirli dayandırılması sayəsində, bu motosiklet küçə avtomobillərinin sinfinə aid edilə bilər. Nəqliyyatın qalan hissəsinin üstündə duran əlverişli, asanlıqla tıxaclar və trafik işıqlarının bolluğu ilə metropolisin yüksək tempinə uyğundur. Yarışa və yarışa çıxa bilərik və seyrçi sürətlə məşğul bir küçə boyunca sürücülük edə bilərsiniz. Yamaha V-max 1200'ü uzaq məsafədə bir vasitə kimi seçməlidirmi? Bəli, ancaq kifayət qədər sayıda refüellərlə qarşılaşacaqsınız, çünki tank, nisbətən kiçikdir və yaxşı yeyir. Yəqin ki, bu yalnız bir şərtdir. Əks halda, referanslar bu nəqliyyatın uzun məsafəli yollar üçün əla olduğunu göstərir.

Mühərrik

Yalnız Yamaha V-max 1200 velosipedini aşkar etdikdə, spesifikasiyalar sizi təəccübləndirə bilər. Əvvəlcə motora aiddir. Görünüşdə, klassik Harley V-ikizinə bənzəyir, ancaq 4 silindrli deyil, 2. V-Boost sistemi motorun gücünü nominalın 40% artırdığı V-Boost sistemidir. Bu sistemin prinsipi 6000 rpmdən sonra birinci, ikinci və üçüncü dördüncü silindrlərə birləşdirən, giriş manifoldunda əlavə qaz qutularının açılmasıdır.

Tuning və özelleştirme

Təkmilləşdirənlər tez-tez əllərini yalnız "incə" qüsurlara malik deyil, həm də mükəmməl görünən bir texnikaya qoyurlar. Axı, dünyadakı məlum olduğu kimi ideal bir şey yoxdur. Yamaha V-max 1200 istisna deyil. Sahiblərin nəzərləri tez-tez hədsiz iştaha malikdir və tez-tez dəyişiklik, əsasən, yanacaq istehlakının azalmasına aiddir. Yenidənqurma və neft şlanqına ehtiyacı var.

İş kastomayzerov narahatlıq və dizayn. Qeyd etmək lazımdır ki, velosiped uzun illərdir heç bir xarici dəyişikliklə istehsal olunmamışdır. İstehsalçı tərəfindən açıqlanan bütün dizayn yeniləmələri yalnız rəngləməyə aiddir. Bir müştərinin əlində, bir motosiklet tez-tez aeroqrafiya, xrom hissələri, yeni bir bədən dəsti və aksesuarları əldə edir. Bəzi velosipeddən "bütün lazımsız" çıxarmaq, onun əhəmiyyətli çəkisini azaltmaq üçün çalışırıq. Və həqiqətən, Yamaha V-max 1200 çox ağırlığında. Qiymətləndirmə tez-tez bütün kütləvi ayaqları ilə saxlanılmalıdır zaman park çətin ola bilər təsvir edir. Arxa dişli, məsələn, "Qızıl qanad" kimi deyil. İdarəetmədə bu təsir etmir və hələ də bəzi velosipedlərin bir az daha asan olmasını istəyirlər. Bunun üçün bədən dəsti yenidən formalaşır, yəhərin forması və ölçüsü modernləşdirilir.

Maliyet

"Ən güclü", "ən gözəl" və "ən keyfiyyətli" kimi təriflər qiymətə malikdir. Əgər cəhd etsəniz, bu gün belə bir Yamaha 1200 V-max yeni motosiklet tapa bilərsiniz. Sərbəst buraxılan ilədək onun dəyəri 15-20 min dollar olacaq. İkincili bazarda 6-7 min nüsxə var, lakin onların texniki vəziyyəti və aşınma səviyyəsi sual yaradır. Orta hesabla $ 10,000-13,000 bir cihaz satın ala bilərsiniz.