Yamaha XJR 400 - klassik Yapon motosiklet sənayesinin nümayəndəsi

Müəyyən bir vaxtda, çox sayda motosiklet sevərlərin qarşısında, normal vəziyyətdə istifadə edilən bir velosiped satın alma mövzusundakı sual yaranır. Problem, "Yamaha XJR 400", " Honda CB1" və ya " Suzuki Bandit 400" daxil olmaqla, bir cüt ən populyar modellər arasında olan "dəmir atı" deyil, seçimi deyil . Hansı birini seçməməlisən ?

Yamaha XJR klassik Yapon motosiklet sənayesinin nümayəndəsidir. Dəyirmi fənərli bir velosiped, dörd silindrli in-line motor, iki arxa amortizator və cihazların xrom quyusu. Motorcyclists hələ də "qışqırmış yetmişlər" üçün nostaljikdir və şirkətlər istehsalçıları motosikletçilerin dadlarını təmin etməyə çalışırlar.

Yapon bazarında, Yamaha XJR 400, 1993-cü ildə ortaya çıxdı. O gündən etibarən, motosiklet günümüzə qədər böyük dəyişikliklər olmadan istehsal edilmişdir. Velosiped 1996-cı ildə XJR 400R II ictimaiyyətə təqdim edildiyi zaman kiçik bir facelift aldı. Motosiklet, çox hallarda müsbət olan Yamaha XJR 400-in doldurulmasını dəyişdirmədən rəqəmsal alət paneli və yara ilə təchiz olunmuşdur. İkinci modernləşmə 1998-ci ildə həyata keçirilib, yanacaq tankının şəklini dəyişdirərək, sancağın və saatların panoya yerləşdirilməsini təmin etdi . Velosiped və arxa susmanın mühərriki dəyişilməyib.

Motosiklet gözəl görünür. Klassik formalar, zəngin qara velosiped rəngləri, həmçinin XJR etiketləri eyni adlı Jaguar marka avtomobilini xatırladır. Yapon "Jaguar" çox iddialı deyil, lakin onun vərdişləri yırtıcı pişiklərə daha yaxındır. Elektrikli başlanğıc düyməsini basaraq, qeyri-standart səslə eşitmiş bir sağır eşitdim. Qazın sapı dəyişdirirsinizsə, böyüyən qulağa xoş bir səslənən səslənir.

Yamaha XJR 400 oturacağı rahatdır: kifayət qədər geniş və çox sərt deyil. Birbaşa açılış və yüksək sükan çarxı sürücülük üçün əla şərait yaradır. Yanacaq güzgülərindən ən az asılı olmayan velosiped yaxşı görünürlük.

Ön paneldən, sürücü gözünün qarşısında bütün zəruri alətlər vardır: bir spidometr (gündəlik və ümumi mileage counter ilə), yanacaq ölçer, takometre. Alətlərin oxunaqlılığı çox yaxşıdır.

Yolda Yamaha XJR 400 yalnız xoş bir hiss yaradır. Motosikletin çəkisi 176 kq. Dörd silindrli mühərrikin gücü 53 at gücünə bərabərdir və 11 min rpm-ə bərabərdir ki, bu gündəlik sükunət üçün kifayətdir.

Qeyd edək ki, yüksək sürətlər yalnız Yamaha XJR 400 elementləri deyil, yalnız külək qorunmasının olmaması sayəsində deyil. "Zəif yer" velosiped - dayandırılması. Ön və iki arxa şok emicisi olan konvensional teleskop çəngəl motosikletin bütöv bir yanaşmasını təmsil edir. Ön çəngəl düzəldilmədən belə kifayət qədər hərəkət etmir, amma şok emiciləri daxili yollara uyğun deyil. Bir sürücü bir velosiped sürərkən belə, dayandırılması kənarında. Bu da Yamaha XJR 400 ələ keçirilməsinə mənfi təsir göstərir. Buna görə də, bu velosiped sürüşü ən yaxşı dinamik, qeyri-aqressiv sürüş stilidir.

Süspansiyadan fərqli olaraq, motosiklet əyləcləri olduqca yaxşıdır. Sıravi "dörd yüz" tək fənər qoymaq üçün xüsusi fərqli olaraq, XJR, iki pistonlu kələ-siblərdən ibarət tam hüquqlu iki diskli sistemdir. Motosiklet də gücləndirilmiş hortumlar ilə təchiz edilmişdir, belə ki, effektiv əyləclər yaxşı rəy ilə təmin edilir.

Ümumiyyətlə, velosiped nisbətən yaxşı və bir dərəcədə müstəsna. Yüksəkliyində XJR'nin erqonomik göstəriciləri, dinamikası kimi.