GAZ-46: spesifikasiyalar və təsvirlər

Gorki Avtomobil Zavodu, nəsillərin yaddaşına layiq olan çox sayda maşın istehsal etdi. Əsas modellər və müxtəlif məqsədlər üçün yaradılmış maşınlar maraqlı idi. GAZ-69 əsasında hazırlanmış GAZ-46 "Amphibia" GAZ-46 off-road avtomobil adlı ekzotik.

Ümumi məlumat

İkinci Dünya Müharibəsi təcrübəsi sovet hərbi texnikasının güclü və zəif tərəflərini, eləcə də yaradılışdakı boşluqları göstərdi. Orduda heç bir üzən avtomobil yox idi.

Dörd təkərli dörd təkərli amfibiyalı Ford GPA və alçaqlı DUKW yük avtomobilləri sovet qoşunlarının faşist Almaniyaya hücumu zamanı Şərqi Avropada boru kəmərlərini asanlaşdırdı.

Təbii ki, bu texnika nəzərə alındı və müharibədən dərhal sonra, həm də sərnişin və yükün üzən maşınları digər növlərlə yanaşı, uzunmüddətli rearmament planına daxil edildi.

Hər şeydən əvvəl hərbi maneələrə mane olan və zirehli maşınlarla eyni qrupda hərəkət edən asan bir komanda vasitəsi ilə maraqlanırdı.

Yük DUKW, böyük bir su anbarı (BAS) olan ZIS-485 modelinin ilk prototipi oldu. Üzən off-road avtomobil Ford GPA analoji və vaxt GAZ-46 MAV - kiçik avtomobil su kəməri ilə oldu.

Üzən bir maşın yaradılması tarixi

Əsgər, 1948-ci ildə Elmi Avtomatika Mühəndisliyi İnstitutu (NAMI), Nazirlər Kabinetinin və Avtomatika və Traktör Sənaye Nazirliyinin adından GAZ-67 off-roaderinin hazırlanmış platformasına əsaslanan bir amfibiyanın inkişaf etdirilməsi üçün başlamışdır. Texniki tapşırıq altı nəfər və ya 500 kiloqram yük torpaq və su qrupu və təxribat qrupları, yüngül qoşquları, pontonları və mühəndis qoşunları tərəfindən istifadə olunan digər su vasitələrini aparmaq üçün nəzərdə tutulmuş bir texnikaya istinad edilmişdir.

İlk modellər NAMI-011 adlandırılmışdı, idarələrarası testlər keçirdilər və strukturun nəmlənməsinə baxmayaraq qoşunlara qəbul üçün tövsiyə olundular.

Amfibiya istehsalı Qorki sakinlərinə həvalə edildi. Zavodun mütəxəssisləri GAZ-67-nin mexanikasına icazə verildiyi halda maşının xüsusiyyətlərini yaxşılaşdıraraq dizaynda bir çox dəyişikliklər etdi.

1951-ci ildən 1953-cü ilədək quraşdırma qrupları GAZ-011 adlanan qoşunlara çatmağa başladılar və hərbi birləşmələr tərəfindən hazırlanmışdılar ki, əvvəlki modelləki şərhləri nəzərə alaraq və onun çatışmazlıqlarını aradan qaldıran təkmilləşdirilmiş GAZ-46 maşınının inkişafı və həyata keçirilməsində ciddi çətinliklər yarandı.

Ciddi inqilablar sıçrayırdı, rəhbərlər uçdu, rəhbərlik dəyişdi, amma sonunda daha müasir GAZ-69-a əsaslanan yeni bir avtomobil sərbəst buraxıldı.

Təəssüf ki, amfibiyadan sonra 50-ci illərin sonuna qədər istehsal olunmayıb, çünki ilk müharibədən sonrakı dövrdə yalnız avadanlıq deyil, həm də hərbi əməliyyatlar taktikası dəyişdi və yüngül üzən maşınlara ehtiyac olmadı. Bundan əlavə, GAZ-69 bazasının istehsalı tamamilə istehsal məqsədləri üçün amfibiyalar istehsal etmək mümkün olmadığı Ulyanovsk avtomobil zavoduna köçürülmüşdür.

Amfiblərin təsviri

Su kovunun bərkidilməsi bir qutu profilli qutuda bir qaynaqlanmış qaynaqla təmin edilmişdir. Şassi və ötürmə GAZ-69- dan , mühərrik isə Pobeda GAZ-M20 sərnişin avtomobillərindən idi.

Transfer vəziyyətində, əlavə bir şaft güclü yayla aşağıdan qorunan üç bıçaqlı pervanəyə əlavə edildi. Rulda sütununa quraşdırılmış kabellər olan lövbər onu vida tərəfindən yaranan suya yerləşdirilən su təkərinə bağladı.

Şinlərdəki silitli sahənin ərazisini artırmaq üçün təkərlərin suya düşəcəyindən qorxmamaq üçün təzyiqləri azalda bilərsiniz. Bütün kabellər tamamilə möhürlənmişdir, çünki möhürlənmiş elektrik konnektorlar, heç bir əlavə mühafizə və bir atəş distribyutoru ilə hazırlanır.

Cədvəl panelində suyun girişinə nəzarət etmək üçün siqnal işığı quraşdırılmışdır. GAZ-46-ın yay göyərtəsində bir sızdırıcı və işlənmiş boru var. Doğrudur, səsboğucunun səs-küyü o qədər güclü idi ki, o, avtomobilin qarşısını aldı. Yağın göyərtəsinin digər tərəfində bir yanacaq doldurucu boyun var, yəni zəruri hallarda yanacaq tankını suya doldurmaq olar.

Üzən maşın bədəni

Pontoon tipli GAZ-46 gövdəsi qapılmadan aparılır, transvers bölmələrlə üç bölməyə bölünür. Mühərrikin ötürülməsi bölməsi burun bölməsində yerləşir. Orta bölmə ekipajın və sərnişinlərin kokpitidir, arxasında isə baqaj bölməsi var.

Burun üzərinə su girişinin qarşısında qalxan bir çırpınan var. Burunda suyun burun "gömülmesini" qarşısını alır, mühərriki və mərkəzi bölməni suyun soyudulması üçün hava girişini qoruyur.

Fənərlər arasında suda amfibi bağlamaq üçün bir bollard və xilasetmə şüası üçün bir kabel var.

Bədən kənarında amortizatorlar quraşdırılır. Yedək təkərlər arxa üst platforma yerləşdirilir.

Avtomobilin GAZ-46 kabineti

Dizayn kabin, əgər bu vəziyyətdə belə bir yüksək definition müəyyənləşsə, Spartalı görə, amfibiya ordunun sifarişi ilə hazırlanmışdır. Ekipaj və ya sərnişinlər üçün rahatlıq təmin edilmədi. Və ümumiyyətlə, GAZ-46 avtomobilinin dizaynı daha çox gəmi kimi idi. Alət paneli tamamilə GAZ-69-dan borc götürülmüşdür. Şüa ötürücü idarəetmə sürücüsü sürücünün sağ tərəfində yerləşir. Qeyri-adi forma pedallarının bir-birinə yaxın və bir-birinə yaxındır, buna görə suyun az qala daxil olacağı bir neçə texnoloji deşik var. Ön şüşənin çərçivəsi başlıq üzərində oturur, sərnişin bölməsində baqajı çəkə bilərsiniz.

Ön oturacaq yerləri iki oturacaqdan ibarətdir: komandir və sürücü üçün. Arxaların arxasında düzəldilmədən üç nəfərlik kürsü var.

Yakıt süzgəsi asan təmir üçün kabinədə yerləşdirilir.

Amfibiyalı mühərrik

Qorkov sakinləri həmin ailənin GAZ-46 mühərrikləri üçün istifadə edirlər, Böyük Vətən müharibəsindən sonra zavodda istehsal olunurlar. Onlar benzindir (yanacaq oktan sayı 66 olsa belə), karbüratör dörd vuruş, həcmi 2.1 litr.

M-20 və GAZ-69 mühərrikləri dizayn və ümumi ölçüdə demək olar ki, eyni. 55 litr həcmli GAZ-69. S., Bir su kəməri üçün daha çox uyğunlaşdı, çünki suda hərəkət edərkən yüksək sürətlə hava üflemesine ehtiyac olmayan bir yağ soyuducu ilə təchiz edilmişdir.

Əsas olan "Zəfər" dən mühərrik gücü 52 litr daha az deyil. Ilə.

Havaya giriş mühərrikə məhdudlaşdırıldığı üçün başdan gələn dövrdə dəniz suyu üçün soyutma dövründə istilik dəyişdiriciləri stansiyanın soyudulması üçün təmin edilmişdir.

M20 qrupunun mühərrikləri olduqca etibarlı və aşınmaya davamlıdır ki, onlar hələ də köhnə maşınlarda işləyirlər. Baxım, baxım və təmirdə sadədirlər, amma burada dar və dərin bir bölmədə quraşdırılacaq bir yer var ki, bu həssas olan GAZ-46-da görünmür.

Amfiblərin ötürülməsi

Avtomobil 3 ədəd 3115, 1,772 və 1,0 aralığında, 3,738 ədəd arxa hissədə isə 3 ədəd ötürücü şanzımanla təchiz edilmişdir. Dispenser qutusu iki mərhələdən ibarətdir: 1.15 və 2.78 ədəd dişli nisbəti . Konik əsas dişliyə spiral dişli dişli nisbəti 5,125, sükan çarxında, ikiqat silindrli bir globoidal qurd - 18.2.

Qarışıq bir quru tək diskdir. Əyləc ayaqqabı, işçi - bir pedaldan bir hidrodrive ilə bütün dörd təkərlər, park - mexaniki mexanik sürüşmə ilə ötürülməsi.

GAZ-46 xüsusiyyətləri

SUV-ın ümumi məlumatları:

- Oturacaqların sayı: 5 və ya 2 + 500 kq yük;

- çəki: 1,85 ton yük olmadan;

- ölçüləri, uzunluğu × eni × boy (qaldırılmış çadır ilə): 5,06 × 1,735 × 2,04 m;

- təkər bazası: 2.3 m;

- aksların altında torpağın boşaldılması (tam yüklə): 210 mm;

- Ən çox çıxan hissəsi üçün radiusun dəyişdirilməsi - 6.5 m.

Quruya görə, GAZ-46 maksimum sürəti 90 km / saat, orta sürəti 48 km / saat, suyun sürəti 9 km / saat təşkil etmişdir.

Otoyolda yanacaq istehlakı 100 kilometrdə 17 litrdir, suya sürərkən benzinin bir saat 16,5 litr, torpaqda enerji ehtiyatı 500 kilometr, suda 6 saat lazımdır. Xəndəyin aşılması avtomobili qabiliyyətli deyil, yamacın dikliyi, onun əlçatan olması 60% təşkil edir.

Köhnə amfibiyanın yeni həyatı

Son avtomobilin sərbəst buraxılmasından bu yana yarım əsrdən çox keçdi, çöldə paslı hərbi vasitələrin əksəriyyəti hurdaya çıxdı, lakin retro avtomobillərinin pərəstişkarları sayəsində bəzilərinə yeni bir həyat verildi.

Bu günün görünüşü gövdə və onun təhlükəsizliyinin gözəlliyini göstərir. Hər halda, onu bərpa etmək üçün bir az vaxt və enerji tələb olunur. Lakin mühərrik daha Volqadan 24/31 güclü bir GAZ olaraq dəyişdirilir. Yük ilə birlikdə 46-cı GAZ iki tondan çox ton çəkir və M20 mühərriki artıq zəif sayılır. Bununla yanaşı, müasir benzin mühərrikini soyutmaq üçün kifayət qədər hava var, dizel bu şəraitdə yaxşı işləyir. MKPP mütəxəssislərini buraxın, paylamaq, vida, körpü, kabel, pompa suyu və texnikası (!) Üçün nasos. Müasir sürücülər körpüləri maneə törətmədən qəbul etməsələr də, onlar hərbi hissələrə dəyişdirilir. Təkərlər, ehtimal ki, indi də tapılmadı, beləliklə "uzaq bir qohum" yaradılar - UAZ.

Amfibi xaricdə

Üzən avtomobilin pərəstişkarları hər yerdə var. Çarpıcı bir nümunə, 2014-cü ilin avqust ayında Treben-Trarbach (Almaniya) ərazisindəki hadisələrdir. Amphibians sahibləri, onların vasitələrində Moselle çayı üzərində toplandıqda. Yollarda göstərirlər və çay boyunca enmə.

Həftə içində, bu texniki düşüncə zəfərinin bayramı davam etdi. Unikal ev amfibiləri daxil olmaqla, təxminən altmış müxtəlif maşınlar iştirak edib.

Maraqlıdır ki, ən çox GAZ-46 prototipi kimi xidmət edən ən çox güzəşt edən Ford Ford GPA (on dördüncü yeri var idi) var idi. Foto bu gün də bu qardaşlığı təsdiqləyir. Fordun yuxarı şəkillərində və Rusiyanın üzən SUV-nin (yığıncaqda beşü var idi) aşağıda. Eyni zamanda, Wehrmacht ordusunda İkinci Dünya Müharibəsinə qatılan DUKW və Porsche Schwimmwagens yükü eyni sayda idi.

Amfibiyalı modellər

GAZ-46 rus ədəbiyyatı Sovet avtomobilləri "Avtoleqendik SSRİ" haqqında Rusiyanın elmi-idraklı jurnalının modellərinə daxil olmaq üçün 100 saylı şərəfinə layiq görülmüşdür. Bir modelə həsr olunmuş nəşr ayda iki dəfə nəşr olundu və İtaliyanın "DeAgostini" şirkəti tərəfindən 1: 43 səviyyəsində hazırlanmış kolektor avtomobili surəti əlavə edildi. Bəyan edilən dövriyyə 120 min nüsxə idi. Bu miqyaslı tünd yaşıl maşın kifayət qədər detallıdır, amma mütəxəssislər deyirlər ki, modeldə olan təkərlər doğma deyil və tentin görünüşünü ləkələyir. Model dörd hissəyə bölünür: bədən, daxili, alt və ən incə çadır.

Amfibiyalı bir model eyni miqyasda və Yekaterinburqdakı "Ural Sokol" atelyesində, yəni yaşıl deyil, bəzən də mavi və ya qırmızı bəzək rəngləri ilə istehsal olunur.

GAZ-46 1958-ci ilin sonuna qədər kütləvi istehsal edilib və BRDM kəşfiyyat vasitələri kimi istifadə olunmasına baxmayaraq, heç bir dəyişiklik etməmiş və otuz ildən çox müddətdə xidmətdə qalmışdır. Amphibians yalnız Sovet İttifaqında deyil, həm də Varşava Müqaviləsi ölkələrində ponton-körpü qurğuları və bərə-qurtarma batalyonları ilə xidmət edirdilər . Günümüzdə neçə avtomobildə hərəkət edildiyi məlum deyil, ancaq balıq ovu və ya ovçuluq üçün mütəmadi olaraq sahibkarlıq daşıyırlar və onların qanuni qüruruna malikdir, xüsusi avadanlıqların nümayişində iştirak edirlər.