VAZ-2114, eksantrik sensor: cihaz, iş prinsipi və mümkün arızalar

Vasitə VAZ-2114-də eksantrik sensoru mühüm rol oynayır. Həqiqi inyeksiya və alovlanma üçün elektron idarəetmə vahidi vasitəsi ilə bir çox cihaz quraşdırılmışdır. Mühərrik sistemlərində daha çox sensorlar, daha yaxşı işləyəcək, benzin istehlakı və daha yüksək güc az olacaq. VAZ-2114 modelində ilk dəfə 2007-ci ildə eksantrik sensoru quraşdırılmışdır. Bundan əvvəl biz bunu etmədik. Amma istifadə etmək üstünlüyü nədir? Bu sual daha ətraflı öyrənilməlidir.

Bir eksantrik sensoru nədir?

VAZ-2114-yə malik olan eksantrik mil mövqeyi sensoru klapanların vəziyyətini (açıq və ya qapalı) nəzarət edən bir cihazdır. Faza sensoru da adlanır. Bu təyinat da doğru. Buna görə də istifadə edilə bilər. Cihaz 8 əyləcli mühərrik (bir eksantrik mil ilə) və 16-valve (iki camshaftlı) quraşdırılmışdır. Onun fəaliyyəti Hall təsirinə əsaslanır - qeyri-əlaqə odur distribyutorlarında olduğu kimi. Yalnız digər funksiyalar bir eksantrik mil sensoruna (VAZ-2114) malikdir. Problemin simptomları aşağıda müzakirə olunacaq.

Eksantrikdə dişlər var. Aralarındakı məsafə eynidır. Ancaq bir yerdə iki diş kifayət deyil. Və bu keçid mərhələ sensoru qarşısında olduğu anda, ilk silindrdə olan pistonun ya altındakı və ya üst hissəsində, ölü mərkəzdə yerləşir. Və bu anda müəyyən bir alqoritm olan elektron nəzarət biriminə bir siqnal göndərilir. Bunun sayəsində mikrokontrolör, ilk silindrinin pistonunun həddindən artıq mövqelərdən birinin olduğunu bilir.

Siqnal oxuyun

Bir siqnal nəzarət vahidi tərəfindən başa düşülmüş bir cərəyan edir . Lakin, ECU iki dövləti tutur: orada olub-olmaması. VAZ-2114 sensör eksantrik mili üzərində bir nəbzin inkişafı üçün quraşdırılmışdır. Mikro nəzarətçi nəbzini işlədir və digər oxşar cihazlardan əldə edilən bütün məlumatlarla müqayisə edir. Bundan sonra yanacaq kartına bənzər bir növ üç ölçülü qrafika qurulur. Uyuşmazlıq halında, müxtəlif atəş və ya enjeksiyon parametrləri üçün düzəlişlər aparılır.

Əlbəttə ki, yalnız nəzarətçi içərisində qrafik yaradılmışdır və yalnız nəzarət qurğusunu diaqnostik aparatla əlaqələndirdiyiniz halda görünə bilər. Mühərrik davam edərkən düzəldilir. Qeyd edək ki, karbürator mühərrikləri bu cür cihazlarla təchiz olunmayıb. VAZ-2114 ilk avtomobillər üçün eksantrik sensoru quraşdırılmışdır, eləcə də onların sələfləri - VAZ-2109.

DF dağılımını necə təyin etmək olar?

Amma eksantrik sensörünün uğursuz olduğunu necə başa düşürsünüz? Xətalar, VAZ-2114 ilə qarşılaşan, oxucularla əlaqəli, çox bənzər əlamətlər var. Mühərrik qeyri-sabit olduqda, "troyte" -ə başlayır və onboard kompüterdə benzin istehlakının artması göstərilir. Bu simptomlar bir çox qəza halında olur. Faza sensoru ilə bağlı danışarkən, 0340 və ya 0343 səhv kodunu almalıyıq. Bu rəqəmlər eksantrik mili mövqeyi sensörünün arızalı olduğunu və ya bir dövrdə açıq olduğunu göstərir.

Mühərrikin idarəetmə bölməsi DF-dən bir siqnal ala bilmir. Buna görə də, alışma zamanlaması düzəliş edilmir . Mühərrik sxemi dəyişdirilir. Nəzarət bölməsi alternativ, "təcili" yanacaq kartı üzərində işə başlayır. Bir və ya bir sensorun siqnallarını istisna edir. Eynilə, elektron idarəetmə bölməsi də lambda prob (oksigen sensoru) uğursuz olduqda davranır .

Görsel yoxlama

Bir qayda olaraq, əksər hallarda, VAZ-2114 avtomobilinin vizual yoxlaması kifayətdir. Eksantrik mili sensoru hətta yoxlanıla bilər. Bir çox sürücü baş örtüyünə baxmır, tez-tez telləri qırır, cihazın cəsədini və s. Məhv edirlər. Təmir etməyə başlamazdan əvvəl baş verən qüsurun ölümcül olduğuna və yalnız dəyişdirilməsinin vacibliyinə əmin olun. Bu iş bir neçə mərhələdə baş verir:

1. Hər şeydən əvvəl, faz sensoru yoxlayın. Bunun üzərindəki mexaniki zərərləri axtarın. Çatlar varsa, cips, cihazı dərhal dəyişdirin.
2. Əlaqəni edən kontaktları yoxlayın. Onlara pas və ya nəm varsa, çıxarın. Əməliyyat yoxlayın. Çox tez-tez zəif performans səbəb tıxaclarda təmas və ya nəmlik olmamasıdır. Oksidləşmə üçün də eyni.
3. Məftillər və şortlar üçün kabelləri yoxlayın.

Dəyişdirmə: ümumi anlar

Təəssüf ki, vizual təftiş mərhələsi sensorunun işə yaramadığı sualına tam cavab vermir. Bu səbəblə cihazı almaq və diaqnostikasını (və dəyişdirməsini) aparmaq üçün mühərriki sökmək lazımdır. Mühərriklərin bütün növləri ümumi hərəkətlərə malikdir. Lakin eksantrik mili sensoru (VAZ-2114) yoxlamaq üçün necə? İşdə nə etmək lazımdır:

• Batareyanın mənfi terminalını çıxarın. Bu iş zamanı təhlükəsizlik təmin edəcək.
• Aləti hazırlayın: düymələr, tornavidalar, başlar və çəngəl.

Bütün bunlar, təmirə başlaya bilərsiniz.

8-valve mühərriklə dəyişdirin

Prosedur bu kimi görünür:

1. Cihazın yerini tapın: mühərrikin üstündə, hava filtri yuvasının sağ tərəfində.
2. Eksantrik mili sensor bir boltla sabitlənmişdir. 10 düyməsi olan bir açar ilə açın.
3. DF'yi çıxarın.
4. Sensorun altındakı çuxurda toz və kirin daxil olmasını qarşısını almaq üçün təmiz bir parça qalın.
5. Cihazın əyani təftişini həyata keçirin.
6. Sensor səthində bir çox kir varsa, çıxarın. Onu yerində yerləşdirərək onu işləməyə cəhd edin. Əgər kömək etmirsə, sensoru dəyişdirmək lazımdır.
7. Yeni qurğunun quraşdırılması işə yaramadı və səhv hələ də baş verməsə də, ötürücü eksantrik mili üzərinə keçdi. Və yeni bir oxşar hissəyə ehtiyacımız var, bir eksantrik sensoru (VAZ-2114). Yeri gəlmişkən, onun qiyməti təxminən 300 rubl təşkil edir.
8. Hata, zamanlama kəmərinin dəyişdirilməsindən (break) sonra meydana gəldiyində, ən çox ehtimal ki quraşdırma zamanı bir neçə dişə köçürüldü. Vaxtın vəziyyətini sökün və yazıları yoxlayın.

16 valvli mühərrikdə faz sensoru

Bütün prosedur ümumiyyətlə bənzəyir, ancaq fərqlər var:

• Vasitənin altındakı VAZ-2114 faz sensoru, ilk eksantrik mili yaxınlığında yerləşir.
• Radiator panjurunu çıxarın.
• 10 mm-lik başı və uzatma parçası istifadə edərək, iki DF sabitləmə cıvatasını sökün.
• Kontaktların təmiz və zədələnməmiş olduğundan əmin olun.
• Qüsurları varsa, yeni bir cihaz qurun.
• Sızdırmaz maddələr və contalar istifadə etməyin. Quraşdırma sahəsi çox təcavüzkar mühitdir. Daim istilik dəyişiklikləri baş verir.

Bu təmir işləri bitdi. Yeni bir sensor quraşdırıldıqdan sonra, motor ideal rejimdə işə başlayır, benzin istehlakı əvvəlki səviyyəyə dönər, patlama və "troçanie" yox olur. Səkkiz klapanlı mühərriklərin yerinə yetirilməsi bir az daha asan olduğuna diqqət yetirmək lazımdır - kafenin sökülməsinə ehtiyac yoxdur. Təmir tamamlandıqdan sonra, diaqnostik skanerlərin köməyi ilə mühərrikin işini yoxlayın .