V8 mühərrik: xüsusiyyətləri, şəkillər, diaqram, cihaz, həcmi, çəkisi. V8 mühərriki ilə Cars

Hal-hazırda təşkili və silindrlər sayından asılı olaraq bir neçə güc seçim var. V8 mühərrik onlar idman və lüks modelləri ilə təchiz kimi, minik üçün mühərrikləri yüksək səviyyədə aiddir. Buna görə də, onlar çox ümumi, lakin tələb deyil.

müəyyən

V8 mühərrik dörd iki satır silindrlər bir V-formalı təşkili və ümumi dirsəkli val ilə güc vahididir.

THE ƏMƏK

Ötən əsrin əvvəllərində, mühərrik gücü və silindrlər sayı arasında birbaşa əlaqə var idi. Lakin zaman keçdikcə, belə sürət və gücü artması, eləcə də xərcləri azaltmaq arzusu kimi amillər orta tətbiqi səbəb silindr həcmi. Bundan əlavə, bir litr tutumu kimi bir şey var idi. Belə ki, onlar bağlayır mühərrik gücü Silindr sayı. Hər silindr müəyyən həcmi var və xüsusi həcmi dəyəri müəyyən güc çıxarın. kütləvi istehsal sərfəli deyil Ayrıca, bu xüsusiyyətləri optimize edilmişdir ki, onlara kənara. Buna görə də, kiçik kütləvi modellər silindrlər kiçik bir sıra kiçik həcmi mühərrikləri təchiz etmək, və bir çox silindrli güc kontur böyük həcmdə yaratmaq üçün tələb olunan yüksək enerji əldə etməyə başladı.

hekayə

ilk V8 mühərrik Bu Leonom Levasserom iki il əvvəl hazırlanmış 1904-cü ildə istehsala başladı. Lakin, avtomobil müraciət təyyarələr və kiçik gəmilər müəyyən deyil.

First Automobile mühərrik V8 3536 ^cm3 həcmi Rolls-Royce şirkəti buraxmışdır. Lakin, onlarla təchiz yalnız 3 avtomobil, inşa etmişdir.

1910-cu ildə 7773 ^cm3 V8 istehsalçısı De Dion-Bouton tərəfindən təqdim olunub. Onlara ilə təchiz maşın da bir qədər azad olsa da, 1912-ci ildə o, maraq bir çox səbəb Nyu-Yorkda təqdim edildi. Bundan sonra belə mühərrikləri yaradılması Amerika istehsalçıları yoxdur.

V8 mühərriki ilə ilk nisbətən kütləvi istehsal maşın It 5429 sm ³ nizhneklapannym mühərrik gücü idi 1914-cü ildə şirkət Cadillac ^idi. Onun dizayn yuxarıda göstərilən French güc vahidi kopyalanır edilmişdir ki, güman edilir. Birinci il biz onlara ilə təchiz ətrafında 13 000 avtomobil istehsal.

2 il sonra, 4 litr V8 onun versiyası Oldsmobile təqdim etdi.

1917-ci ildə Chevrolet də V8 4.7 litr istehsalına başlayıb, lakin gələn il, istehsalçısı GM-nin, kontur və yuxarıda göstərilən iki firma olan hissəsi oldu. Lakin, Chevrolet, onlardan fərqli olaraq, sadə mühərrikləri yaratmaq nəzərdə tutulur yanacaq-səmərəli avtomobil, məsələsinə yönümlü, belə ki, V8 istehsal dayandırılır.

Bütün mühərriklər daha bahalı modelləri yüklü yuxarıda müzakirə olunur. Bundan başqa 1932 g Model 18. köçürülür Ford şirkətinin kütləvi seqmentində ilk dəfə enerji vahid böyük texniki yenilik var. Bu hissələrinin istehsalı əvvəl bir texniki cəhətdən mümkün hesab baxmayaraq ki, bir tökmə dəmir silindr bloku ilə təchiz edilib, belə ki, silindrlər, onların istehsal mürəkkəb və bahalı karterli, ayrılır. tökmə texnologiya yaxşılaşdırılması üçün lazım olan bir parça yaratmaq. yeni enerji vahid Flathead çağırıb. Bu 1954-cü qədər istehsal

30-cı illərin aşkar ABŞ xüsusilə geniş V8 mühərrikləri. Onlar bu güc vahidləri subcompact istisna olmaqla, avtomobillərin bütün dərsləri təchiz ki, məşhur oldu. 1970-ci ilin sonuna qədər bir V8 mühərriki ilə avtomobil ABŞ-da istehsal bütün 80% düşür. Buna görə də bir çox şərtləri Amerika mənşəli bu güc ədəd ilə bağlı və V8, bir çox hələ Amerika avtomobilləri şərik.

Avropada bu mühərriklər belə populyarlıq tapılmadı. Belə ki, ötən əsrin birinci yarısında bu elit modelləri tərəfindən istehsal yalnız parça ilə təchiz edilib. Yalnız '50s bir V8 mühərriki ilə ilk istehsal səkkiz silindrli mühərrikləri və ya avtomobil görünür başladı. Və ikincisi bəzi Amerika istehsalı güc aqreqatları ilə təchiz edilib.

tərtibat

Ötən əsrin əvvəlində müasir mühərrikləri sxemləri üçün kifayət qədər qeyri-adi, məsələn, semitsilindrovye, səkkiz silindrli in-line və ulduz.

Yuxarıda göstərilən prinsipləri tətbiq etməklə, struktur mühərrikləri optimallaşdırılması ilə Silindr sayı öz tutumlarına görə mühərriklər üçün müəyyən edilmişdir. Və sonra, sual onların optimal yeri yaranmışdır.

in-line silindrlər - Ilk susmaya sadə versiyası çıxdı. Bu tip bir sıra digər arxasında bir onların quraşdırma tələb edir. Lakin, bu tənzimləmə artıq altı Silindr sayı mühərrikləri üçün aktualdır. Ən ümumi dörd silindrli variantlar. Bu XX əsrin əvvəllərində yaranıb, baxmayaraq ki, iki və üç silindrli mühərrikləri nisbətən nadirdir. Beş silindrli mühərrikləri ilə yanaşı, yalnız ortalarında 70-ci illərdə inkişaf etmişdir, həmçinin çox ümumi deyil. Altı silindrli-line mühərrikləri indi populyarlıq itirir. Layout inline səkkiz silindrli mühərriklər 30-ci illərində tətbiq dayandırıb.

görə sahəsində layout mülahizələr silindrlər çox sayda mühərrikləri üçün V-formalı dövrə istifadə edin. Siz çox silindrli güc ədəd inline layout istifadə edin, onlar çox uzun olacaq və başlıq altında yerləşdirilməsi ilə bir problem var. Hal-hazırda, ən ümumi cross-layout və post-line altı silindrli mühərrik belə, bu, çox çətindir. Bu halda, ən problemlər qutusu yerləşdirilməsi ilə baş verir. Belə mühərrikləri V6 yayılması yol verdi Odur ki. sonuncu həm boyuna və yan bədəndən bilər.

ərizə

hesab Scheme ən çox böyük həcmdə mühərrikləri istifadə olunur. Onlar minik və ağır lar, yük maşınları, avtobuslar, traktor arasında idman və mükafat modelləri əsasən yerləşdirilir.

xüsusiyyətləri

osnonovnym By V8 parametrləri həcmi gücü dağılması bucaq duruş daxildir.

həcm

Bu parametr hər hansı bir daxili yanma mühərriki üçün əsas biridir. daxili yanma mühərriki tarixinin əvvəlində motor gücü və silindrlər sayı və orta məbləği arasında heç bir əlaqə indi daha çox yüksək idi var idi. Belə ki, məlum tək silindrli mühərrik 10 litr və 23 litrlik altı silindrli.

Lakin, sonra silindr həcmi yuxarıda qeyd əmsalları və həcmi və güc arasında əlaqələr tanıtdı.

Qeyd edildiyi kimi, nəzərdən təşkili mnogolitrovyh güc aqreqatları üçün əsasən istifadə olunur. Buna görə də, həcmi V8 mühərrik adətən az 4 litr. minik və lar müasir mühərriklər üçün bu parametri üçün maksimum dəyəri 8,5 litr çatdı. və yük maşınları, traktor, avtobuslar də həcm güc ədəd (24 l) yaratmaq.

güc

Bu V8 mühərriki xarakterik xüsusi litrlik gücü əsasında müəyyən edilə bilər. benzin atmosfer mühərriki üçün 100 hp deyil Belə ki, motor 4 L 400 ag orta qadirdir Nəticədə, güclü daha böyük həcmi qaydalara. bəzi sistemlərin halda, xüsusilə litr tutumu xeyli artmışdır artıracaq.

Kamber

Bu parametr yalnız mühərriklər V-formalı layout üçün aktualdır. Bu silindr banklar arasında bucaq aiddir. motorları əksəriyyəti üçün 90 °. səbəbindən silindrlər bu tənzimləmə yayılması ki, vibrasiya aşağı səviyyəsi və qarışıq optimal alovlanma nail olmaq və aşağı və geniş mühərrik yaratmaq imkan verir. bir güc vahidi kimi idarəedilməsinə dair sonuncu əlverişli təsiri ağırlıq mərkəzi azaldır.

60º bucaq ilə bir neçə az ümumi mühərrikləri. hətta minimum bucaq ilə xeyli kiçik mühərrikləri. Bu mühərrik eni azaldır, lakin belə qaydalara iştirak, vibrasiya söndürmək çətindir.

ilə mühərrikləri var geniş bucaq silindrlər (180º) edir. Onların silindrlər bir üfüqi təyyarə təşkil edilir, və porşenlər bir-birinə qarşı hərəkət. Lakin, belə mühərrikləri V-formalı adlanır və qarşı belə mühərrikləri əsasən idman model quraşdırılıb ki, çəkisi çox aşağı mərkəzi təmin B.Oni məktub qeydi deyil. Lakin, onlar bir böyük eni fərqli, belə ki, boxer mühərrik çünki yerləşdirmə mürəkkəbliyi nadirdir.

vibrasiya

bir piston engine istifadə edərkən hər halda bu hadisələri görünür. Lakin, dizaynerlər onlar yalnız rahatlıq təsir ildən, onları minimuma endirmək üçün cəhd edin, həm də həddindən artıq səviyyələri ilə mühərrik zərər və məhv gətirib çıxara bilər.

onun fəaliyyətində çoxistiqamətli qüvvələri və anlar var. onların balans üçün lazım olan vibrasiya azaltmaq üçün. Bu bir həll anlar və qüvvələr bərabər və müxtəlif istiqamətləri var ki, mühərrik dizayn edir. Digər tərəfdən, yalnız crankshaft dəyişdirmək lazımdır. Belə ki, onun jurnal yerini dəyişdirmək və qalıqlar quraşdıra və ya əks-balans valları istifadə edə bilərsiniz.

müvazinət

Altı silindrli sıra və qarşı - İlk növbədə, bu, ümumi mühərriki arasında yalnız iki növ balanslaşdırılmış ki, qeyd etmək lazımdır. Motors digər konfiqurasiyaları göstərici fərqlənir.

V8 kimi, onlar çox yaxşı balanslaşdırılmış və xüsusilə kranklar Silindr sağ açılar ilə variantlar və dik təyyarələri təşkil. Bundan əlavə, yayılması vahid əvəz təmin etmək qabiliyyəti ilə hamarlıq verilir. Belə mühərrikləri tam crankshaft iki counterweights ilə kompensasiya edilə bilər yanaq xarici silindrlər yalnız iki balanssız an var.

üstünlükləri

yüksək tork sıra tənzimləmə sistemlərindən fərqli V-mühərrikləri. Bu motor circuit V8 verir. istiqamət dik qüvvələr birbaşa bu mühərrik, onlar toxunan hər iki mil hərəkət inline mühərrik fərqli olaraq. Bu mil dinamik sürətləndirilməsi verilməsi, çox daha böyük bir ətalət yaradır.

Bundan əlavə, V8 crankshaft yüksək möhkəmlik var. Bu limit şəraitində işləyən zaman element güclü daha davamlı və buna görə də effektiv deyil. Və motor əməliyyat tezliklərin spektrini genişləndirir və daha sürətli təcil qazanmaq üçün imkan verir.

Nəhayət, inline ilə müqayisədə mühərrikləri daha kompakt V-formalı. Onlar V8 mühərriki foto görüldü daha nəinki qısa, həm də aşağıdır.

çatışmazlıqlar

nəzərdən Engines yüksək dəyəri gətirib çıxarır layout kompleks quruluşu ilə fərqlənir. Bundan başqa, nisbətən kiçik uzunluğu və hündürlüyü onlar genişdir. çəki paylanması ilə problemlər yaradır (150 200 kq) böyük Həmçinin V8 mühərrik çəki. Buna görə də, onlar kiçik avtomobil yerləşdirilmiş deyil. Bundan əlavə, bu mühərrikləri əhəmiyyətli vibrasiya və balans çətin var. Nəhayət, onlar fəaliyyət bahalı. Birincisi, V8 mühərrik, cihaz çox mürəkkəb olması ilə bağlıdır. Bundan başqa, hissələri bir çox var. Buna görə də V8 mühərriki təmir mürəkkəb və bahalı. İkincisi, belə mühərrikləri yüksək yanacaq sərfi ilə xarakterizə olunur.

müasir inkişaf

bütün daxili yanma mühərrikləri inkişafında səmərəliliyini artırmaq üçün son meyl, səmərəlilik olmuşdur. Bu belə birbaşa yanacaq yeridilməsi, turbo, dəyişən valve vaxtı, və müxtəlif sistemlərin daxilində və tətbiqi azaldılması ilə əldə edilir. D. Bu V8, o cümlədən böyük mühərrikləri, tədricən populyarlıq itirir ki, gətirib çıxardı. Mnogolitrovye mühərrikləri indi ilə əvəz olunur turbo mühərrikləri kiçik həcmi. V6 - Bu, xüsusilə məruz qalmış versiyasını V12 və bir Supercharged V8 ilə əvəz olunur V10, və son deyil. Bu mühərrikləri orta məbləği qismən göstəricisidir litr tutumu səmərəliliyinin artırılması üçün, aşağı edir.
Lakin, idman və lüks avtomobilləri hələ güclü mnogolitrovye mühərriklərlə istifadə edin. Və onların fəaliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə müasir texnologiyalardan istifadə vasitəsilə keçmişdə ilə müqayisədə artıb.

perspektivlər

elektrik və digər ekoloji mühərrikləri ilə daxili yanma mühərriki əvəz perspektivləri baxmayaraq, onlar hələ də öz aktuallığını itirməyib. xüsusi V-formalı qaydalara çox perspektivli hesab edilir. Tarix üçün, dizaynerlər onların çatışmazlıqlar müraciət yollarını inkişaf etmişdir. Bundan əlavə, onların fikrincə, güc ədəd potensial tam açıqlanmır, belə ki, onlar yalnız yükseltin.